大哥騎的那台光陽機車才買3年多，但前陣子開始騎起來較沒力且有聲音，給認識的機車行維修時，老闆研判應該是加到不好的機油所造成的，機油品質會影響引擎的耐久性及磨損，用全合成機油能延長引擎壽命、較不容易吃機油。搜尋好用機車機油時發現：迪克森DICKSON機油潤滑油 的評價不錯，高品質全合成機油汽柴油車通用，迪克森汽車DS188機油、機車DS111機油，是很多車主汽車保養、機車保養時會選用的全合成機油，能將汽、機車換油的周期延長，節省油耗又能降低分貝、降低碳排，省油、省錢之外還能提升馬力， SN/MA2規格的DS111機油5w40黏度很理想，適用於水冷、風冷車，重機、打檔車、一般機車也很適用，便決定讓他心愛的小老婆改用品質較好的迪克森DICKSON全合成機油

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20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時，機油番號使用5W-50或10W-60，里程數每至3500~5000km必換；近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時，機油番號使用5W-30或5W-40，換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問，或者該說是”信仰”吧！舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…

最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞，特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求，建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出，日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號，同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號，0W-8的添加劑黏度降低了25%，但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方，可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗，綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。

這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元)，每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌，這個番號的機油選擇目前仍相當稀少，上網查了一下，MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油，相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。

總之，汽車科技日新月異，引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外，也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。

T5索爾無積碳機油，專為汽車引擎防護設計，適合有輕微吃機油、行駛10萬公里以上，或渦輪增壓引擎，讓您再也不用擔心產生油膠油泥，解決您引擎吹漏氣、積碳、吃機油等問題！

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