新款「啫壓Jelly Presure」掣動面世！😋
傳統的「液壓控制」在機械工程非常普遍，而現今大部份電單車都是採用液壓控制的掣動，當騎士拉下煞車桿減速，就會透過儲存在掣動油壼及煞車喉管內的「迫力油」，向煞車卡鉗的活塞施壓，繼而推動煞車皮與煞車碟磨擦，使電單車減速。最近，有騎士使用名為「啫壓」的煞車系統，英文稱為「Jelly Presure」，屬於「液壓控制」分支，因為煞車液呈啫喱狀而得名。

讀者可能會問邊度有得買？其實騎士只要放棄保養，讓車子長時間停放，又或者從不更換煞車油，那就日子有功，使原來的煞車液變為啫喱狀，無需花一分一毫購買。相比傳統「液壓」掣動，「啫壓」又有甚麼優點？答案是零，它甚至可能使騎士嚴重受傷，因為一旦煞車油啫喱化，掣動力便會大幅衰退，萬一遇上突發情況更無法減速，就是因為車主發覺掣動力近乎零，才捨得將車子交給車行檢查。編者多口問句，有沒有芒果味？

別怪編者囉嗦，定期保養對騎士來說非常重要。

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進入頂級車隊轉眼已經來到第5個賽季，現在的阿凱，無論在場上的表現，或者場下的生活調配，都比以往來得更有心得。2019年，凱哥也確認會參與亞錦賽，以及最受大家期待的Tour De Taiwan國際自由車環台公路大賽！

而提到新年度的目標，阿凱表示：「我現在是一名職業選手，我只有想辦法讓自己更進步，腦筋裡就只有這一點，沒有其他多餘的想法。我會盡可能會把自己變強，這也是目前的唯一目標，因此在訓練上，會盡可能選擇適合自己的方式，達到最佳的訓練強度。」

目前的阿凱，正在泰國和隊友新城幸也(Yukiya Arashiro)進行移地訓練，有著實力堅強的日本一哥互相刺激，對於凱哥來説，也營造了一個理想的訓練環境，無論是訓練的質或量都很不錯！

Team Bahrain Merida
巴林·美利達一級職業車隊Team Bahrain Merida

【季前專訪】

馮俊凱：「我會盡可能把自己變強！」

剛完成克羅埃西亞為期兩週的訓練營，阿凱訓練的腳步沒有停歇，利用賽季前的空檔，他和隊友新城幸也，正在泰國進行移地訓練，為新賽季預作準備。

2019年，是阿凱加盟頂級車隊的第5個賽季。今年不僅車隊的陣容更加堅強，包含美利達碟煞版用車的進駐，以及麥拉倫與車隊合資的大消息，都為巴林美利達帶來全新的氣象。

Q1：凱哥在2018季末，包含環廣西、KOM、環沖繩等賽事，都跑出相當不錯的成績，是不是也讓自己信心一振？

我覺得還可以吧，感覺季末的狀態，有比以往還要更好一點，和當時的公路訓練量充足有關。整體來說，我覺得自己在環廣西的狀況、膽識，和帶領衝刺工作的內容進步最大，主要在集團當中的技巧有進步，自己進站的位置也比以往來得更好，讓名次更加靠前。

Q2：冬季修整後的心情，有利用時間做什麼讓自己放鬆的事嗎？

前前後後有十幾天沒有騎車，完全過著一般人的生活，也讓身、心都完全放鬆下來，直到訓練營前一個禮拜開始恢復騎車，和慢跑、重訓交替，也玩了空拍機，不過這些都是以往就會做的活動。

Q3：以賽程的安排來說，阿凱認為自己身體可以負荷更高里程的項目嗎？

我感覺第一年在藍波的賽程安排，對我來講還是比較好的，因為藍波的主戰力是特定幾位選手，所以每個人都有出賽的機會，而且亞洲又有安排環青海湖，是日程比較充足的比賽。巴林的選手陣容堅強，想爭取到比賽沒有那麼容易。可能的話我還是希望能透過大量的比賽，把狀態調整到位，做好每一次車隊給我的任務。

Q4：2019年車隊有加入不少新成員，阿凱感覺車隊的氛圍有什麼樣的轉變

未來變成一支以英文為主的車隊，不再是英文、義大利文雙語並行，車隊在隊員和運動總監的補強，也慢慢朝向這個趨勢發展。我比較適應義大利的車隊文化，比較有幽默感、搞笑的感覺，在訓練營期間，也有和新的成員們聊了一下，整體來說感覺大家都蠻好相處的。

Q5：2019即將換上碟煞車款，在訓練營小試身手的感想是？

我現在已經換騎碟煞車了，無論是銳克多或斯特拉，隊上絕大部分的選手，這次訓練營都換成碟煞版使用。我感覺銳克多配碟煞是真的不錯，在高速制動時，銳克多比較硬一點，更適合搭配碟煞使用。但因為和以前的規格不一樣，在輪組的通用性和後勤的維修保養，選手和機械師都必須適應。

Q6：這次訓練營有特別針對團隊計時賽調整，阿凱和隊友們配合的心得是怎麼樣的？

我覺得是我們換了一個新的總教練*，所以加強了團隊計時賽的訓練；在默契上沒問題，技巧也沒問題，最主要還是在能力的方面。就個人方面，我和訓練師盧卡(Luca Pollastri)討論，會在計時賽做專項的計時訓練，以備戰亞錦賽的計時項目。

註：來自BMC車隊的英國運動科學家大衛·貝利（David Bailey），於2019賽季成為巴林美利達車隊的新成員。他的工作是為職業運動員在頂尖賽事競爭時，提供科學方面的幫助，在他的從業生涯當中，大衛一直扮演職業耐力運動員專業顧問的角色，過去合作的對象，不乏世界冠軍和奧運奪牌的好手。

Q7：2019賽季，有代表台灣出賽的計畫嗎？

目前確認會參加的是亞錦賽和環台賽兩場。

Q8：阿凱心中還有哪些目標等待完成？

我現在是一名職業選手，我只有想辦法讓自己更進步，腦筋裡就只有這一點，沒有其他多餘的想法。我會盡可能把自己變強，這也是目前的唯一目標，因此在訓練上，會盡可能選擇適合自己的方式，達到最佳的訓練強度。目前在泰國這邊，跟新城幸也一起訓練，因為新城本身就是一位非常厲害的選手，所以在這邊跟他互相刺激，雖然説很累，但對我來講也是一個進步的開始，訓練的質跟量都算不錯。

Photo Credit: Bettiniphoto

新款「啫壓Jelly Presure」掣動面世！?

傳統的「液壓控制」在機械工程非常普遍，而現今大部份電單車都是採用液壓控制的掣動，當騎士拉下煞車桿減速，就會透過儲存在掣動油壼及煞車喉管內的「迫力油」，向煞車卡鉗的活塞施壓，繼而推動煞車皮與煞車碟磨擦，使電單車減速。最近，有騎士使用名為「啫壓」的煞車系統，英文稱為「Jelly Presure」，屬於「液壓控制」分支，因為煞車液呈啫喱狀而得名。


讀者可能會問邊度有得買？其實騎士只要放棄保養，讓車子長時間停放，又或者從不更換煞車油，那就日子有功，使原來的煞車液變為啫喱狀，無需花一分一毫購買。相比傳統「液壓」掣動，「啫壓」又有甚麼優點？答案是零，它甚至可能使騎士嚴重受傷，因為一旦煞車油啫喱化，掣動力便會大幅衰退，萬一遇上突發情況更無法減速，就是因為車主發覺掣動力近乎零，才捨得將車子交給車行檢查。編者多口問句，有沒有芒果味？


別怪編者囉嗦，定期保養對騎士來說非常重要。


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