#爸爸父親節快樂

這是營火部落的根基，我父親。
我家從小一直都有一個修復東西的工作桌，身為電子專業的爸爸，水電都難不倒他，雖然沒學到太多，但是小時候就會用三用電表，理解電流、電壓、直流，交流，焊接線路，很不好意思把他個一個電源供應器調整大功率，兩個電擊一直碰觸產生火花當好玩，最後弄壞了 #所以我從小就認為有一台工作桌是理所當然的。

我爸有一台Apple II，不過在我懂事的時候，已經無法運作，我只能敲打鍵盤不太理解那是什麼，長大之後，跟爸爸逛中華商場與光華商場、西寧商場一直是熱愛，我有映象的第一台電腦的Intel 286, 數據機應該是1200bps, 電腦技能學不太多，至少長大之後工作沒問題，#Excel做出來圖表分析連數學很厲害的印度主管也沒挑剔。

小時候我爸會帶我們去露營，也給了我跟我哥一把斧頭，生火玩火的基因一直都再我心裡壯大，#其實我差點因為控窯烤蕃薯燒掉阿公家旁邊一塊田，這秘密應該他們還不知道，每年暑假都帶我們去環島或者出遊，當時覺得每次都看雲海好無聊，長大才發現想看雲海沒這麼容易，有一次在荒廢的合歡山休息站內搭帳篷野營，碰到兩個年輕人要爬山糧食不夠，還分了他們很多麵，希望他們都平安登頂下山。

家裡東西壞我爸就拆開自己修，我看著我玩具壞我就拆開自己修，一直對各種東西的運作原理很有興趣，#不過我最懊悔的是拆開一個小學老師送我的發條鬧鐘，但是裝不回去了，來有一次電腦開不了機，我把當然覺得萬能的WD40噴在擴充卡上，想說解決接觸不良的問題，沒想到就燒了主機板，讓我好幾天玩不到電腦的遊戲。

長大之後學了機械，第一堂課學習使用傳統游標卡尺，第一次覺得超前部屬很重要，我老爸從小就教會我看了，上了二專沒心唸書，專心打工，功課吊車尾，沒想到專題報告靠一個電腦水冷系統改進方案，分到全班功課最後的同學分一組，靠我一人搞定，居然還得到第二名，這時候在覺得其實我表達能力跟實務上是可以領先同學，但是同年微積分第二次重修，老師一直不知道一個秘密，本來我只打算買一個汽車用的散熱排加上去改善水冷的溫度，沒想到我爸看手太癢，用銅管幫我焊接一個冷排，#我爸就是一個跟我一樣手很癢的人。

雖然我從小叛逆到大，讓媽媽跟與爸爸不知道偷哭的多少次，不過好險我叛逆的早，真的去工作反而比較會處事，畢竟從小叛逆也吃過不少虧，也些經驗早點學會也好。

買噴漆設備給我的是我爸，小時候就自己製作模型，長大之後我也覺得噴漆這是人生必需品。
買電動跟引擎遙控車給我的也是我老爸，雖然我覺得這根本是他想玩，因為回到家他就自己組裝好了，都不等我，
感謝我爸買了Nikon FM2，謝謝你讓我學到對焦跟曝光。
感謝我爸買了錄影機，謝謝你讓我覺得手不要晃也多重要。
感謝我爸買了帳篷，讓我帶出門跟同學露營，可惜沒有騙到妹一起睡。
#所以愛買東西不是我的錯_這是基因的問題。

謝謝珮珮小姐在我哀求一小時下終於寫一張小卡片給我，當爸爸的心願就是這麼簡單。

對於這次黑鷹直升機失事的消息，可以藉由此站提供一些資訊讓大家參閱

今日負責協助下載FDR資料的運安會，一早就說明了部分的失事內容。
不過一件事故要做分析判斷並非只有FDR的資料就可一窺全貌，大致上會需要幾個方向來進行綜合的分析，就本案為例:
1.飛航記錄器FDR(或稱失事殘存飛行資訊記憶體-CSMU)上的資料，內容包含飛行資料(flight data)與座艙通話(cockpit voice)
2.IVHMS紀錄的資料，也就是DTS卡與維護電腦PMA的檔案，內容包含所有的維護保養與檢查的紀錄與飛行時出現的錯誤、警告和改正的紀錄，以及最後一次鍵入FMS的飛行計畫、與特別的註記紀錄，這部分還要再配合機工長紙本的飛行紀錄，與機務的維護、檢修工單還有機務檢查報告。
3.殘骸證物的調查，包含機體零件，還有機上的所有物品。
4.戰管與航管的通話、雷達軌跡紀錄，當日飛行C10目視走廊，加上松山離場會和松山塔台與台北近場台(守望席)聯繫，所以戰管與航管都是調查的對象。雷達軌跡則是跟FDR要做比對判斷航路的軌跡，另外也要和DTS卡內的資料檢查是否與規劃的航路一致。
5.氣象服務單位在當日的氣象報告，也就是氣象聯隊所提供的預報與天氣報告，以及確認當日失事地的氣候狀況，第一個會被盯上的就是松山基地的天氣中心。
6.飛行機組員的身心狀況調查，包含屍體的相驗解剖化驗，飛行前24小時的生活狀況等等，這主要是調查組員是否有身體疾病、心理問題、或者是最忌諱的酒駕與疲勞等危安因子。
7.倖存者的訪談。不過目前的倖存者仍必須以療養為優先，在相當的恢復後才適合做事故的重建，不然在創傷後的影響下，所建立的敘述可能會和事實有較大的落差。但飛行事故只要有了倖存者，能重建出的事實樣貌，將會比無倖存者來的可靠非常多。
8.其它可能的輔佐資料，例如目擊者的說法等等。
9.綜合以上的資料，要進行完整的事故模擬，必須要以客觀的飛行員進入模擬機，完整的重新模擬事故的操作，才真正能還原整件事故的樣貌，但在模擬中，許多的參數還會做一些調整，來接近事實的樣貌，在模擬機做的模擬結束後，確認模擬出的結果與事實記錄的結果一致，才能對事故原因做最後的判定。

所以一件事故的還原就是要這麼搞工這麼慎重，因為這就是人命。至於運安會表示"根據初步調查「看不出有亂流跡象」，至少有80％至90％可排除下沉氣流問題，機械問題也是八成排除，僅剩一張晶片卡需原廠解的，是否為人為因素則需「進一步分析」。"這種一次帶風向，而且還可以說個七成八成不知道到底是還不是的說法，是真的非常不負責任，不顧家屬感受的說法，應該是要予以譴責。

這張照片是去年製作921專題時，小弟所乘坐的UH-60M(編號935)，從草屯飛往霧峰時遇上一片雲層的畫面，我們飛的是VFR，當下機組員是立即爬高，進行雲上飛行(VFR on top，但這段其實算是IFR，而且這段全程在近場台管制之下)，可以看到中間兩片MFD已開啟戰術地圖(有模糊處理的)，飛行員除了保持目視，並且注意儀器姿態，同時也持續比對地圖資訊，確認飛機的航向與姿態正確，直到接近霧峰時我們看見有雲洞，才下高度繼續拍攝。

下一篇來討論UH-60M是如何避撞的。

#UH60M #黑鷹直升機 #空軍救護隊 #安全是回家唯一的路

喜歡日本的朋友，可能聽過明治維新，但未必知道是什麼來。
來到鹿兒島，會經常看到一位重要人物叫西鄉隆盛，他對於日本步入這個新時代佔了重要位置，今年的大河劇也以他為題材。
這段片簡單易明關於幕末和明治時代的歷史，好過聽人道聽塗說，胡說一通什麼日本人不吃水餃子的錯誤訊息云云。
起碼這片有依據歷史製作，有根有據。

今年是 #明治維新 150 周年。這場幕末維新，標誌著 #日本 走進現代化國家之路，至今仍是日本流行文化中最受歡迎的創作題材之一。

為明治維新揭開序幕的，乃被稱為「#黑船來航」的事件。1853 年，美國海軍準將培里以「船艦外交」威脅日本開國，日本陷入亡國的危機中，觸發一場由下而上的權力大洗牌。江戶幕府對西方列強提出的不平等要求一一妥協，對內又無法控制藩勢力，令民眾愈發不滿。不少人加入「尊王倒幕」的行列，以復興天皇權力為名，聯合強藩勢力，最終結束德川幕府的統治，成立以明治天皇為首的新政府。自此，日本從力量分散的封建幕藩制，變成一個中央集權國家，為進一步的改革打好基礎。

日本人為何能在短時間內轉危為機，扭轉命運？培里於 1856 年寫下了預言般的報告：「在實用和機械工藝方面，日本人非常靈巧…… 一旦掌握了文明國家的技術和知識，日本將成為我們工業發展上強勁的對手。」下集，我們會看看善於學習的日本人，如何為國家進行現代化改革。

延伸專題：

【憲法進化史 寫得愈長愈腐敗？】
https://goo.gl/NHESUz

【「十月革命」是死胡同還是新理想？】
https://goo.gl/PSJk7B

【兩分鐘歷史：六日戰爭如何改變中東？】
https://youtu.be/CBtlC3yHtVI

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「舊的不去新的不來」，有了這句話，我們似乎就可以理直氣壯地，扔掉那支棄置在房間角落、滿布灰塵、但當初連睡覺都要抱着的結他。不知道從甚麼時候開始，「維修」這個行業漸漸在日常生活中淡去，維修被嫌棄成「花錢又花心機」，還不如買過一件新的。用金錢來衡量事物的價值，彷彿成為今天社會上的默契。

「維修呢件事，係需要花心機同時間嘅，係一門講求手工藝嘅生意。」全職結他維修員徐洪聲無奈地道出這個事實。而在每件事都要求夠新、夠快的年代，阿聲仍然選擇相信，一件樂器的價值與它的價錢無關。

樂器價值　源於回憶

如果音樂是用以抒發情感，那樂器就是用來承載記憶。阿聲說，他遇過一位客人拿着一支「夜冷」級的結他，就是那種在路邊幾十元就能買到的款式，然後拜託阿聲維修，更表示不惜付出比結他價值更高的維修費。後來阿聲才知道，這個客人並不會彈結他，堅持維修只因為這是爸爸留下的遺物，希望修理好後學彈，從音韻中尋找爸爸的足跡，「值唔值得維修就唔係由我去決定嘅，而係你自己，究竟需唔需要去整返好支結他。」這就是阿聲的信念。

在阿聲看來，維修結他是一種溝通、一種教育。他會花上半小時甚至一小時去了解客人買結他的背景，想要有怎樣的音色，想要彈奏怎樣的曲風。最後，他還會教客人保養樂器的方法，解釋哪些細節可以自己調較，遇到哪些問題才需要找專人修理。和市面上的機械化工序不同，大概就是這種既「度身訂造」又「趕客」的方式，令阿聲的客人少了，朋友卻多了。

維修的執着　源於日本匠人精神

「不求有功，但求無過」，相信是不少人的打工哲學，但阿聲就不以為然。阿聲曾到訪日本東京御茶之水ESP音樂學校兩次，看到了當地人製作出無可挑剔的樂器，感受到日本人對於職業的一份堅持。他決定將這種堅持、這種在工作中不斷思考與改良的心態帶回香港，即使改變不了其他人，也至少要帶回自己的工作室，「其實香港都有好多好有特色嘅手工藝，都可能因為一啲社會因素，而唔能夠承傳落去，我覺得係好可惜嘅一件事。」

不被尊重　源於金錢效率掛帥

面對不同的客人，有人會嫌維修費貴講價，有人會嫌棄維修時間太長：「佢會覺得，點解你整呢件嘢要一千蚊，八百蚊都得喇，你整得咁快。」阿聲對此深感唏噓：「你問我一支結他大約要維修幾耐，其實真係好難答，一般嚟講，由於我要做好詳細嘅檢查、做資料收集、要同客人匯報，甚至可能我會有一份好詳細嘅維修報告。講求手工藝嘅生意，其實最慘嘅地方就係，可能你睇到我今日整三個鐘、四個鐘或者一日，其實可能我第一次(維修呢款結他)嘅時候，可能我試咗、重覆咗好多次，或者我花咗好多心思，甚至金錢去學習，先會得到呢個成果。」

「如果你咩事都將錢放喺第一位，一定會犧牲咗啲嘢，例如你想快啲拎返結他，咁可能我就需要忽略一啲細節，你唔能夠畀一個相對好嘅價錢，同樣你未必能夠得到100%嘅服務。」網上資訊發達，不消一分鐘就能搜尋到各種維修資訊和價格，亦是着重細節的維修師傅不受尊重的原因之一，阿聲感慨地說。

而面對客人，阿聲不時都會被問到：「個結他值唔值得整啊？」今集《港。故》用7分鐘，帶大家思考一下，舊了、故障了的物件，值不值得維修，應該由誰來決定。

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《港。故》：東網每周專題習作，講故事、講香港人的故事。
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