為什麼這篇機場 捷 運 最高鄉民發文收入到精華區：因為在機場 捷 運 最高這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者chewie (大提琴夜未眠)看板MRT標題[新聞] 機場捷運 像坐雲霄飛車？時間Tue May...
機場 捷 運 最高 在 Judy Chou Instagram 的最佳解答
2021-09-17 04:36:32
來自2027年唯一倖存者__厭世溜冰場小姐。 一覺醒來發現全世界只剩下我一個人，生活在一個沒有人和動物，和2021年平行的世界………不自覺得走到我最喜歡的Shopping Outlet @gloriaoutlets，原來世界末日的時候我還是想要Shopping👽👻….……LOEWE、 VALENT...
機場捷運 像坐雲霄飛車？
更新日期:2010/05/25 00:07 【記者許志煌／台北報導】
被視為台北首都通往國家門戶桃園機場的重要交通幹道－機場捷運聯外系統
傳出隱憂！
交通部高速鐵路工程局長朱旭二十四日坦承，由於丹鳳段斜坡坡度太長、太
大，將來機場捷運時速平均最高只能跑到一百公里，而且丹鳳路段是有可能
變成立委所說的像坐「雲霄飛車」。
立委賴坤成二十四日上午在交通委員會詢問何以國內機場捷運施工在後，速
度卻比人家慢？上台說明的朱旭表示，這一問題也是當初他到高鐵局就任時
，第一個要請顧問公司檢討的問題，「何以速度會這麼慢？」
朱旭進一步表示，機場捷運系統平均速度只能跑到一百公里，「現在香港是
可以跑到一百三，甚至曼谷最先可以跑到一百六！」主要要克服的困難，朱
旭說，是因為台北盆地要爬到林口的坡度很長，將近十公里，而且坡度（落
差）也將近五個百分比！他提及，不管是要走高速公路邊坡沿線，或者是現
在路線，都會面臨同樣問題。
賴坤成指出，依照目前的規劃路線來看，丹鳳路段可能會變成像坐「雲霄飛
車」！
朱旭回應，為了化解這一大家關注問題，「將來會不會車子煞不住」，高鐵
局總工程司以經商請勞氏驗船協會進行評估，另一方面，除了要求將來煞車
系統比一般煞車系統更要穩固，同時也會要求下坡的行車時速不可超過六十
五公里。
可是，賴坤成又說，這樣每天都要踩煞車，車廂的耗損勢必會很嚴重，他問
有無特別因應方案？還強調工程界對此「普遍憂心忡忡」。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100525/128/268j6.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.22.161
推 wasijacky:新莊五股路段中山路實在是很誇張阿!!!!! 05/25 09:49
→ wasijacky:那邊的快車道加捷運到加起來快七八層樓高了 05/25 09:49
推 kaod:本以為是五工那邊會最高,結果現在看起來,因為把機捷與二省道 05/25 10:03
→ kaod:高架錯開,走不同路線,機捷高度差不多在三樓而已。 05/25 10:04
→ kaod:環狀線在五工站差不多在5~6樓左右的高度 05/25 10:04
推 JCC:如果開隧道穿越林口然後蓋大深度的地下車站坡度是否可以改善很 05/25 10:07
→ JCC:多啊 當然成本就..... 林口那麼高怎不全地下穿越? 05/25 10:08
推 LoliShota:雲霄飛車有什麼不好 機場快捷可以當遊樂設施一石二鳥 05/25 10:23
→ chewie:貴啊 而且車站都會深的不得了吧:P 05/25 10:23
→ LoliShota:地下穿越的話很難設站吧 05/25 10:23
→ LoliShota:車站可能要設在地下18層...... 05/25 10:24
推 u870458:雲霄飛車演化表: 木柵線科技大樓轉彎處 -> 高鐵 -> 機捷 05/25 10:31
推 kaod:地下8層才30公尺深,太保守了吧? 直穿林口台地少說也100公尺深 05/25 10:32
→ kaod:林口台地海拔約250m,新莊市五工站海拔約5m.... 05/25 10:33
推 JCC:地下100M的地鐵也不是沒有人蓋過..... 05/25 10:42
→ chewie:深100公尺的地鐵?哪個案子? 目前亞洲最深的應該是釜山地鐵 05/25 11:01
推 JCC:不是說平壤的有100M? 05/25 11:01
→ chewie:3號線 萬德站 (65M) 日本東京大江戶線六本木站也才42m.... 05/25 11:02
→ chewie:哈 對啊 忘了平壤了 那個算有軍事用途了吧:P 05/25 11:05
推 kaod:問題是100m好像還不太夠XD 如果直接穿越台地的話... 05/25 11:07
推 JCC:不過平壤說100M也不知真假 小時後看牛頓說東京要蓋地下100M的 05/25 11:11
→ JCC:但後來好像就是大江戶線也沒到100M 看來100M真有難度 如果以50 05/25 11:11
→ chewie:平壤的標準不會符合台灣的要求(沒有電梯而用電扶梯 沒有考 05/25 11:12
→ JCC:M或更淺的深度 至少坡爬的不用那麼高吧 但CP值可能不好 另問高 05/25 11:12
→ JCC:鐵隧道過林口大慨是海拔多少的高度啊 05/25 11:12
→ chewie:慮緊急逃生樓梯等) 可以想成是在防空洞裡跑地鐵吧 05/25 11:13
推 asgard1991:一石二鳥多好啊~~ 05/25 11:23
→ heronisolate:高鐵就是地下穿越林口台地阿 05/25 11:26
推 Japan2001:韓國也很先進喔..第二國際語言~漢字... 05/25 11:27
→ chewie:單純的穿越 與設站又是不同的考量了 除非打算一路穿越台地 05/25 11:28
→ chewie:都不設站啦 (韓國當時是配合世足 所以有標示日簡繁中站名) 05/25 11:29
推 LoliShota:地下設站>> 往機場的旅客請至3號洞口垂降~~ 05/25 11:42
→ wojciech:高鐵只擦過林口台地的邊邊啊，機捷是往中心開過去了 05/25 11:44
→ sziwu:文湖線不也是一樣....少見多怪? 05/25 12:06
→ haruka281:木柵內湖線可是膠輪AGT 05/25 12:21
推 JCC:淡水線北投麻花段也很猛 05/25 12:49
推 sziwu:樓樓上 有差嗎?本文不就是在討論雲宵飛車而已 誰跟你討論膠 05/25 12:52
→ sziwu:輪過鋼輪的問題去了...不說都忘了你痛恨機捷~~~ 05/25 12:52
推 cutesteven:這樣可以增加觀光收入啊 很多不出國的也會去搭雲霄捷運 05/25 12:53
→ haruka281:膠輪與鋼輪對坡度的適應力本來就有差 不然你叫柵湖改 05/25 12:56
→ haruka281:鋼輪看看？不是一堆鄉民要求木柵線改用鋼輪系統嗎？？ 05/25 12:57
→ haruka281:不說也忘了你很支持長生登山MRT的說 05/25 12:58
推 sziwu:跳針...本文只是討論"雲宵飛車的捷運" 到底那在討論鋼輪還膠 05/25 13:03
→ sziwu:輪?? 對了 現在早就沒有長生捷運 該醒醒了...2010年 now~ 05/25 13:03
→ sziwu:不過看你暱稱就知道你還活在過去久久無法自拔仇視機捷..吧~ 05/25 13:07
→ haruka281:現實的機捷無法擺脫地方利益而沿用長生路線的事實 05/25 13:08
→ haruka281:看鄉民挺長生 還不知道沿用長生路線改用鋼輪的後果 05/25 13:09
→ sziwu:2003年就收回政府自建了~~都7年了 快更新資料吧!不要再長生 05/25 13:09
→ sziwu:長 長生短的 ~~ 會讓人看笑話.. 05/25 13:09
→ sziwu:改用鋼輪什麼後果呢?原來連試通車都還沒 你就能預料後果?那 05/25 13:10
→ sziwu:沒請你來報報樂透明牌或去當國家國師 不是太可惜了.. 05/25 13:10
→ cgy:沒差啦，有人只認為林口線才是機場捷運XD 05/25 13:12
推 kaod:機場捷運一開始就要求在台地上設站,不管那一個版本都要。 05/25 13:37
→ vestinland:釜山那個好驚人...聽說他們是古老岩盤夠堅固才能挖那麼 05/25 13:38
→ vestinland:深,有類似地質是香港那種 05/25 13:40
→ dppt:不意外，連通車之後的損益預測都從沒人關心，其它的小問題肯 05/25 15:16
→ dppt:定會慢慢出來，反正只要打出「機場」兩個字，什麼都是對的 05/25 15:17
推 kaod:林口新市鎮國有地拍賣賺的錢就值得了 05/25 15:42
→ haruka281:重點不是「機場」，而是「捷運」二字，沿線地皮翻兩翻 05/25 16:59
→ cgy:奇怪對炒地皮怎麼敏感，香港機場快鐵與東涌線也炒出兩塊啦 05/25 17:00
→ cgy:青衣跟東涌，有什麼不好嗎？ 這就是現在流行的TOD啊 05/25 17:01
推 happige:交通建設會連帶帶動房地產上漲有什麼奇怪的?內湖就沒漲?新 05/25 17:16
→ happige:板特區就沒漲?板南線車站周邊就沒漲?幹嘛老講機捷炒地皮.. 05/25 17:17
→ dppt:相對於台北市那種50萬炒到100萬，機場捷運不過是從15萬炒到30 05/25 18:27
→ dppt:萬，實在不能算是什麼罪大惡極的事，但是炒得上去嗎？ 05/25 18:27
推 hyscout:平壤地質是花崗岩才能蓋這麼深，台北應該不行吧 05/25 18:33
→ ciswww:可能無法滿足台灣的法規 05/25 18:53
→ ciswww:(n分鐘內讓m名乘客從月台疏散至地面) 05/25 18:53
→ ciswww:體育園區站可以做更深以減少坡度，但是不做 05/25 18:54
→ pihan:炒不上去 一般人也沒虧到 XD 05/25 19:22
推 switching:現在不是都有電磁煞車回收電力了嗎? 05/25 20:39
→ switching:長下坡剛好把電力回收回來 磁場強度先算好 05/25 20:40
推 Alex286541:踩剎車...半小時可以走完全程嗎 05/25 23:11
→ ciswww:switching:那排點時就必須考慮 上坡列車的附近應有下坡列車 05/26 01:15
推 LoliShota:有些人沒賺到就在酸別人炒地皮... 05/26 14:08
→ LoliShota:事實上是，房價這麼高，消費者也不一定買= = 05/26 14:08
推 ROCAF:某人已經在航空版放話了 05/26 14:54
推 IrComplex:看到機場捷運新聞一定會看到某h出來看衰 屢試不爽 05/26 23:40
→ IrComplex:真的是恨到骨子裡了 好妙的人啊~~ 05/26 23:40
推 cbate:柵湖線都可以走高架段了，機場快捷可以當遊樂設施，一石二鳥 05/29 11:18
→ HCCLandRover:有些運量不高的捷運就是給假日觀光客搭的遊樂設施 05/29 22:11