2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
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今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
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高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
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回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
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但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
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經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
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在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
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最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
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我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！

圖片來源：自由時報、高雄市政府

【橋科開發爭議多 南科管理局應重新設計】
環保署今日召開橋頭科學園區環評會議。此案尚有斷層、泥火山與一級保育類動物草鴞、中崎有機園區農民權益保障、原農地地景保留等爭議，加上近日台積電2奈米廠可能落腳橋科的傳聞，也需評估高雄整體環境承載力是否足夠。

🌳台積電也想來高雄，高雄環境承載得了嗎？
本案及近期傳出台積電將落腳高雄的2奈米廠，皆屬高耗能、耗水之開發案，都會加劇高雄環境負擔。政府應評估高雄的環境是否足以承載橋科加上台積電2奈米設廠的開發，思考縮小橋科規模、減少橋科用電及用水量等。

🌳應具體提出2050年淨零排放路徑、100%再生水使用、100%再生能源路徑
在極端氣候、水情吃緊、乾旱頻率升高狀況下，南科管理局應承諾橋科區內用水回收率至少85%以上，承諾並提出橋科使用100%再生水的方式。

在減碳與能源部分，更應提出整體橋科的2050淨零排放與使用100%再生能源路徑。在屋頂光電設置部分，也應要求最少安裝屋頂總面積之50%以上，並推估能裝設的容量。

🌳加強保護草鴞棲地
橋科二階環評調查結果，清楚呈現一級保育類（瀕臨滅絕）草鴞在此棲息的證據。面對草鴞族群量岌岌可危，南科管理局應承諾：
🟢縮小開發範圍，保留30%以上保育區，並依食物資源及躲藏之習性來規劃位置。
🟢提出草鴞保育計畫，具體說明如何進行補償傷害。
🟢施工中及營運中的草鴞監測，需比照二階環評之調查點位、頻率、時間、強度，且監測資料需完整上網公開。

🌳泥火山與斷層不可輕忽
南科管理局對橋科基地存在泥火山，及車瓜林斷層穿過橋科基地且為活動斷層的事實，並未提出學術證據反駁。

對此，我們籲請環保署審慎評估，邀請國內地質學界和營造工程界探討斷層和泥火山的地質問題、對建物結構影響，和解決方案。

🌳實踐對中崎農友承諾，並規劃保存有機農地
針對被劃入橋科徵收的中崎有機農業園區之爭議，南科管理局應具體回應如何保障原先協助完善硬體設置之承諾，明確提出新園區第二階段開發之經費來源、期程之規劃，同時要求農委會建立新專區有效的遴選與配地機制，納入非中崎但同樣受開發計畫影響之有機農友。

而既存的有機農地，則可以依照「可食地景」之理念，要求廠商納入規劃規劃保存為綠地，凸顯科學園區與農業、環境共存共榮的「生態型產業園區」目標。

民間團體強烈呼籲南科管理局就上述五大項意見，及環評委員提出的空污與健康風險疑慮等等，釐清爭議、調整開發內容。

科學園區之開發，應同時兼顧環境正義與人權保障，方能實踐我國公民社會期待的永續經濟發展。

聯合聲明團體：地球公民基金會、高雄市野鳥學會、滾水生態循環農業促進會、環境權保障基金會

聲明全文請上：https://pse.is/3jlsq7

(圖片來源：楊登旭 攝)

加速橋科聯外道路工程 串連國家科技S廊帶產業戰略用地

受到美中貿易戰、科技戰持續影響，全球已將晶片視為戰略資源，由此，台灣的半導體產業如何保持競爭優勢，已經是國家安全層級的重要議題；著眼國家發展及國際戰略位置的確保，蔡英文總統已指示行政院科技會報辦公室，全力打造南部半導體S廊帶，高雄刻已啟動相關產業用地的都市計劃與非都市土地通盤檢討，結合捷運沿線，包含岡山延伸線、小港林園捷運線延伸範圍內的都市以及非都市土地再發展策略，甚或未來串連捷運黃線，相關的TOD規劃策略，均是配合國家產業政策所構築「大南方計畫」的重要基礎建設工作。

今天我在工務局蘇志勳局長及新工處楊素鳳處長的陪同下，前往岡山區友情路視察橋頭科學園區聯外道路工程進度，並關心工地防疫作為，交通建設必然是產業發展的基礎設施，同時也是橋頭科學園區往北連接南科、路科園區，並串接楠梓加工出口區，形塑為「國家科技S廊帶」的根本要件。惟因園區聯外道路路幅現況過於窄小，不利貨運，現已由內政部營建署全額籌措經費，並委託市府代辦先行拓寬友情路、大遼路及新闢1-2號道路，以配合科技部預定於111年辦理園區招商、113年1月廠商開始進駐營運的開發期程。除此外，我也要求現場所有公共工程防疫實名制以及施工者皆必須戴口罩；一律貫徹實施。

就本案工務局已經擬定相關工程規劃方案，(1)岡山友情路目前工程進度78.9%，預計110年8月底完工、(2)岡山區大遼路(2-3道路)已核定出流管制計畫、(3)新市鎮1-2道路開闢，橋涵由高公局代辦，市府工務局代辦平面道路段。大遼路及1-2道路後續將配合本府地政局區段徵收用地取得進度辦理工程發包，預計最快111年2月動工。工務局與地政局必將通力合作，如期如質完成橋頭科學園區聯外道路開闢，相信在交通建設及相關配套措施陸續到位的情況下，能增加廠商進駐意願，大幅推升園區發展進程，讓國家級的高科技S廊帶，能在大高雄落地生根，化為高雄下一波城市競爭力的強大動能，同時促進地方發展。

即便疫情嚴峻，市府推動重大建設的腳步也絲毫不容鬆懈，我囑咐工務局務必在8月底前完成友情路的開闢(目前工程進度78.9%)、交通局掌握110-114年中期的交通聯外道路政策，持續與高公局追蹤高速公路抬升涵洞進度、交通部公路總局協調高鐵橋下聯絡道路的開闢優先，緊盯地政局區段徵收進度務必按里程碑執行，同時注意加強職安及工地防疫政策，除要求作業人員不得飲用酒精性飲料，並落實上工前酒測，實名制、戴口罩、勤洗手、量額溫、保持距離不群聚、加強工地消毒等工地防疫措施，也絕對要從行政部門的公共工程開始帶頭做起，但願疫情能及早獲得控制，道路拓寬工程也能平安如期完工。

投資高雄，橋科領航！
先預訂了！投資最好的環境，招商再衝一波！

加速高雄招商引資速度，橋頭科學園區預計年底前開放選地建廠！多間廠商搶先進駐簽署儀式，也有超過120家廠商湧入招商說明會。

進駐簽署的7家業者，包括：半導體大廠達興材料及新特系統、5G通訊元件關鍵業者皇亮科技與巨頻科技、電動車零組件廠先進傳動和成大精機，以及在地金屬扣件指標大廠鋐昇實業。

#橋頭科學園區 位在南部科技廊道最精華的位置，不但可提供164公頃的廠區用地，土地及位置都是最完整且區位最適中。未來，將串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓科技產業園區，成為全台最完整、最有價值的半導體產業聚落。

我從擔任行政院副院長時期，就全力推動橋頭科學園區進度，也感謝蔡英文 總統、蘇貞昌院長的全力支持。

上任後，市府也成立橋頭科學園區專案推動小組，積極協調各項行政作業，預期整體計畫期程縮短2至3年，年底就能提供廠商選地建廠。

目前國際半導體產業發展朝向兩個面向，一是異質整合，二是縮短供應鏈，因此未來上游材料、零組件及設備廠商，將齊聚南部科技走廊，近期先進半導體材料及零組件廠商，也陸續到高雄選地，發展相關產業。

另外，高雄用電、用水、土地，市政府已經幫大家超前部署。廠商安心投資免擔心！
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更多關於高雄、橋科的投資諮詢，歡迎廠商們透過「#投資高雄事務所」聯繫。

高雄市政府經濟發展局 將提供「單一窗口、專人專案」的服務，從建廠到運轉，服務刻不容緩！
📞投資高雄事務所｜ 07 - 3360888

高雄港 取得先機 更進一步！

第七貨櫃中心3年後啟用，預計將讓高雄港重返全球前十貨櫃港地位，讓世界看見高雄。

非常開心能夠代表高雄市所有市民朋友共同見證高雄港未來發展最重要的轉捩點，陪同行政院 蘇貞昌 院長，出席高雄港 #第七貨櫃中心 新建工程動土儀式。

第七貨櫃中心的興建，奠定高雄港在未來數十年的競爭內，能夠取得先機，站穩東亞最重要貨櫃港口的戰略位置。

感謝行政院對高雄港在整個海運規劃、及所有高雄港未來建設的超前部署，以及對高雄建設的支持。

除了第七貨櫃中心的成立，行政院也加速核定國道七號的興建及進行環境影響評估，連結產業與市場，也保障了市民行車安全。#國道七號 與 #高屏第二快速道路 的規劃，將串連起南台灣產業園區及交通建設，成為連結港口、機場，最便捷、最安全最有效率的交通的廊帶。
中央也特別支持高雄城市數位轉型，包括 #橋頭科學園區、以及加速建構5G AIoT在亞洲新灣區的落地。

感謝行政院蘇院長跟所有行政院的團隊，以及長榮海運公司看好高雄、投資高雄。
行政院超前部署，地方我們落實執行，一起讓高雄脫胎換骨，有好的發展的機會，取得最有競爭力的地位。

【議會】第2屆第1次定期大會工務部門業務質詢
質詢要點：

一、加速處理大鵬九村土地開發，並規劃行政園區
大鵬九村原為眷村基地，眷村改建搬遷至勵志新城後，原鎮公所已完成都市計畫細部計畫，地政局重新檢討認為原規劃為低容積率小街廓，土地未能充分利用，應朝提高容積率大街廓方式辦理，因域臨高雄捷運南岡山站，交通便利且街廓完整位置佳，建請市府於大鵬九村細部計畫內畫設行政園區，整合岡山區公所、地政事務所、戶政事務所、岡山分局、消防分隊等，以供未來興建岡山區聯合辦公行政中心，俾利地方發展。

二、訂定岡山新住宅政策
岡山地區因應整個橋頭新市鎮，不斷持續進步發展，房價也水漲船高，應針對青年人口以及有同樣需求之弱勢群眾，而有相對應之住宅政策，市府對於岡山大鵬九區興建青年住宅之政策有特別的規劃，亦或研擬相關企劃是否放寬岡山地區的容積率和建蔽率。岡山區容積率與目前高雄市區容積率相比有較大限制，且縣市合併後市府在岡山地區完成了多項重大建設，再加上本洲工業區及永安工業區甚至鄰近的路竹科學園區，人口數理應有再增空間，但根據戶政統計資料卻是停滯不前，地方人士反映本區的容積率偏低，幾乎無大樓建案，不利社會新鮮人謀職、就學、定居，因此，提高岡山容積率、建蔽率為當務之急。


三、北高雄沿海岸線市政計畫，保護海岸景觀
北高雄沿海岸線一直不見有重要市政計畫，應針對整體海岸線景觀，包括海岸的保護使其免受海岸侵蝕，「海岸管理法」通過後，相關各局應研擬相關計畫並各司其職，更加積極地挽救海岸線。

四、阿公店溪畔自行車道檢討，參與式規劃聆聽民心
阿公店溪畔自行車道，部分車道雖已完成，但仍有部分空地荒蕪雜亂，建請工務局進行相關檢討，盡快整理完畢，也建議市府在做社區規劃時可執行參與式規劃，容納在地聲音與需求，避免非必要之建設，形成浪費。