台北橋頭每天上午的機車瀑布，已經成了世界奇觀。

這麼多新北市民每天風塵僕僕地騎摩托車進出台北，政府不該為通勤族提供更便利的公共運輸嗎？

仔細去看大台北地區捷運的路線圖就會發現，大部分的路線是以台北車站為中心的輻射狀，越靠近中心的地區，密度越高，房價也越高，這是一個單核心的概念。而日本的東京，是一個多核心的城市，環狀山手線的沿線每一站都有特色。新北市所規劃的三環三線，包括最重要的南環、北環與萬大中和樹林延伸線，是要透過這三條捷運，連接已通車的路網，構成兩個橫跨雙北的環狀系統，我們的目的就是要改變目前以台北市中心為本位的公共運輸，讓大台北成為一個多核心的都會區，然後在這個基礎上延伸到基隆和桃園，打造出北北基桃的生活圈。

有了這樣便利普及的軌道建設，大台北地區每天數百萬的通勤學生和上班族，才能夠方便往來，才能夠宜居生活，才能夠有更合理的房價，才不必每天騎機車塞在台北、新北交界的橋頭。便利的交通能夠減輕台北飽和的人口壓力，也會帶來更多的企業投資和就業機會。

聽到柯市長說，「前瞻計畫的軌道建設項目，現階段和台北市沒有直接相關，他和新北市對軌道建設也沒有共識」，我非常地訝異。近三年前，柯市長還是候選人的時候，他的看法是「台北與新北人口應均勻分布，尤其現在捷運都是放射狀，三環三線要先做，副都心才可以出現，人口才可以有效疏散出去。」

如今柯市長的立場，卻有一百八十度的改變，否定三環三線的效益，我相信雙北市民，都不會接受。