為什麼這篇樹林福隆月台便當鄉民發文收入到精華區：因為在樹林福隆月台便當這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Mrturtle (臺端)看板RailTimes標題[記錄] 2019.07.05 4162次...
乘車日期：108年07月05日(五)
乘坐列車：4162次宜蘭線區間車(每日行駛)
行駛區間：樹林→蘇澳
乘坐區間：樹林→福隆(69.2公里)
列車編組：(蘇澳端)45EM 536-45ET536-45EP536-45EMC536
=45EMC502-45EP502-45ET502-45EM 502(樹林端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45EP502，3車56號(海側長條椅)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
樹林 8:57:18停/2B 從調車場方向開來
1A:401次普悠瑪號(TED2005-2006)抵達終點
1B:4113次區間車(EMU809-810)抵達終點
1141次區間車(EMU825-826)停靠
9:05:24開 + 0.5 2A:278次太魯閣號通過
X:603次手動門莒光號
浮洲 09:47停/1B + 0.8
11:13開 + 1.3
X:115次PP自強號
板橋 14:35停/1A + 1.5 2A:2163次區間車(黃面EMU800)進站
15:34開 + 1.5
X:4119次區間車(EMU500*8)
萬華 19:58停/1 + 2.0
20:44開 + 1.8
X:511次手動門莒光號
X:不明列車(EMU800)
台北 24:51停/4A + 1.8 3A:1147次區間車(EMU584-585)停靠
26:07開 + 1.0
X:4123次區間車(EMU500*4)
X:605次手動門莒光號
松山 32:19停/2A + 1.3
33:22開 + 1.3
X:1151次區間車(EMU800)
南港 36:37停/1A + 1.5 2A:207次普悠瑪號出站
37:24開 + 2.5 出站後不久拐三線區間西正線至汐止
汐科 42:29停/2 + 2.5
43:26開 + 2.5
汐止 45:28停/2A + 2.5 1A:2173次區間車(EMU819-820)出站
46:10開 + 2.3 出站開始走中正線
五堵 48:08停/1B + 2.3
48:46開 + 2.8
百福 51:50停/1B + 1.8 關門後20秒才開車
52:50開 + 2.8
七堵 56:56停/2B + 2.0 待避280.418次
280次 10:00:25開/2A + 0.5 普悠瑪號TED2023-2024，換司機、上便當
418次 08:06停/2A 臨時停車不載客(據聞處理某車空調有問題)
13:54開 +7(大約) PP自強號
1B:1161次區間車(EMU700)停靠
4017次區間快車停靠
(EMU811-812里山2.0彩繪)
2A:2116次區間車(EMU705-706)進站
3B:121次PP自強號發車
(本車) 16:36開 +11.5 119次PP自強號進站待開
差點停在八堵站外
X:1165次區間車(EMU737-738)
八堵 20:49停/2 +11.8
21:37開 +11.5
暖暖 24:10停/1 +12.3 站內慢行區間一，限速40
24:47開 +11.8
X:211次普悠瑪號
四腳亭 27:26停/2B +11.5 2A:4135次區間車(EMU821-822)進站
28:23開 +11.5
瑞芳 34:15停/2A +12.3 出站後開始走西正線至猴硐
35:34開 +11.5
猴硐 42:02停/2A +13.0 1B:4137次區間車(EMU510)停靠
170次 (本車進站時)通/1A +2(大約) 自強號，超越本車
44:10開 +14.3 出站後回到東正線
慢行區間二，限速60
X:7501次貨物列車(E-黑色石斗列-E308)
三貂嶺 48:27停/1 +15.5
49:18開 +15.3
三貂嶺隧道 50:42入 通過時間:2分3秒
52:45出 平均時速:60.76km/hr
牡丹 54:08停/1 +16.3
55:12開 +16.3
慢行區間三，限速40
雙溪 59:12停/1B +15.3 原定待避170次
11:00:03開 + 9.0
X:7529次貨物列車(E-全列水泥斗車)
貢寮 04:50停/1A + 7.8 關門後20秒才開車
06:22開 + 8.3
福隆 10:03停/1A + 8.0 下輪椅
11:14開 + 8.3
漏記與117、1157、4131次交會路段
三線區間：南港(不含)-八堵
慢行區間：
1.八堵＝四腳亭間東正線/K1+400~700/108.05.03 04:00~108.08.01 04:00/
時速40公里/暖暖站無障礙坡道設施新建工程/108.04.29(201)
2.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~108.08.09 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
3.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.07.15 02:00/時速40公里/
五分溪涵洞工程梁施工/108.06.27(201)
乘後心得：
最初計畫是直接在樹林換642次，雖然經過推測642次會在七堵上便當，考量到無法百分之
百保證642次有便當，如果沒有我就會餓到三點多才可能有東西吃，出發前一天臨時改變計
畫，變成搭這班車到福隆買，但是搭2116次北上一定無法搭到這班車，就修正成樹林以南
搭2008次；假如福隆月台上還有賣便當，或者642次有在花蓮換柴電機車，就不用如此傷腦
筋。
樹林下車後上廁所、裝水完成補給，當時以為這班車是4113次折返繼續跑，但是剪票口跑
馬燈顯示這兩班車在不同月台就不敢太早進站，直到8:54心想車子總該來了吧才進站，到
了月台卻什麼也沒看到有點嚇到，正在考慮要不要去車站外的便利商店買微波食品填肚子
，才看到車子慢慢從調車場方向開來，進站後不到十分鐘就開車，樹林的月台比新左營吃
緊許多。
開車時接近坐滿，開很慢到板橋以後才比較快，地下化路段到瑞芳都有一些人站，猴硐開
車時剩下坐五成，到福隆又下了一堆人；觀察發現這班車的乘客多是要前往瑞芳的觀光客
，旁邊就坐了一個母親帶兩個國中左右的女兒，南港過後就手機滑膩睡的東倒西歪。
七堵看到待避的第二班車418次沒開車門停了老半天還不走，以為是有大量便當上車或者有
基隆來的列車要橫越前方路線進站，看到當日搭乘該班列車全程的板友發文，才知道是處
理某輛車廂空調有問題，被418次一拖就是悲劇的開端，誤兩分鐘進站變成誤11.5分開車，
瑞芳猴硐間提早被170次超越(好險此時北上無車可以雙單)，預定的待避站是在福隆以前且
被170次超車後到福隆之前都不用待避其他車，後面的218.642也是誤了好幾分鐘，還是有
充足時間出站買便當。
最近到五貨=花蓮區間乘車交會貨車我都不會標明車次，係因手上資料有點舊了，避免提供
錯誤資訊，就乾脆只大致寫出編組。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1563349025.A.D85.html
※ 編輯: Mrturtle (61.224.7.237 臺灣), 07/17/2019 15:42:04
→ RailFish : 怎麼有642要換車頭的錯覺了，現在福隆也沒月台便當 07/18 15:59
所以這頓午餐才很傷腦筋，當天在車上很怕誤點繼續增加會來不及出福隆站買※ 編輯: Mrturtle (1.170.16.136 臺灣), 07/19/2019 14:33:19
→ omkizo : 這個司機到底在幹嘛 亂開的? 07/20 00:52
→ omkizo : 硬等418更是神調度 07/20 00:54
七堵等418是時刻表本來就這樣設定(連續等兩班車)，只是當天418七堵臨停太久※ 編輯: Mrturtle (1.170.16.136 臺灣), 07/20/2019 13:03:10
補上貨物列車車次
※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.89 臺灣), 09/21/2019 22:47:21