雲林台西綠能專區這件事沒那麼複雜

http://120.126.139.162/idb/# (工業區土地應用系統)
這個網站很好用，大家可以參考看看，在這篇可以拿去對雲林的工業區。
https://www.moeaidb.gov.tw/iphw/yloip/index.do?id=05
然後請看這個，雲林離島式基礎工業區，原先的預定是「麥寮、新興、台西、四湖」，需要填海造陸。然後比對地圖可以發現，麥寮是早就蓋好了，新興還在填土中，台西「都是魚塭」，四湖則是暫停開發中。換言之，除了麥寮是工業區，其他地方還不是。

各位請想一下，假設你是縣長，家族跟親友沒有參與綠能相關的工程，也沒有土方回填跟建設類的公司。現在我們來玩模擬城市，給你五十億開發，你會想開發哪種？

1.離快速道路、高速公路近，附近有30分鐘內可抵達的人口密集區，水電基礎建設較完善。
2.離快速道路、高速公路近，附近30分鐘車程內沒多少人，水電基礎建設都欠缺。

正常人應該都會選1，不然光是填土跟拉水電就把錢用光了。

那什麼狀況下你會選2？

A.有廠商表達急迫需求，且錢都掏出來告訴你趕快填土造陸。
B.沒有廠商表達意願，頂多來參訪一下，劃個大餅一毛錢都沒拿出來就走。

腦袋沒壞的應該都會選A。

沒有記錯的話，台西這塊工業區好像招商多次(印象是五次)，都沒啥人要去。所以擺著就是擺著，蘇治芬那時候想到漁電共生可以用，反正漁塭蓋40%就好也不影響，拉電纜跟蓋變電所總比填平台西漁塭要省(別忘了新興還沒填完)。

反正，後來中央DPP執政，大力推展綠電，在中央鼓勵的前提下，要經費總是比較簡單。基礎建設若搭建好，以後台西這附近要幹嘛，都還比較有商量的空間。

就這樣，至於雲林張家為何堅持要把台西填平改成工業區(四年鐵定做不完)，我就不知道了。

IC新聞 / 車輛中心進軍下世代車輛研發

車輛中心進軍下世代車輛技術研發，最近頻頻傳出好消息，除再度獲頒技術處法人科專技術成就獎外，最近還甫獲ITS（智慧型運輸系統）世界年會最佳論文獎；並和車輛聯網技術發展指標機構-美國密西根大學簽署合作意向書，投入熱門的車聯網（Connected Vehicle）領域，發展最新車輛高科技。

這次廣獲年會會員矚目的最佳論文獎，是由車輛中心李明鴻、蘇一峰、許展維等工程師共同發表的「多感知融合在車輛安全上之研究」，從全球數千篇論文競賽中雀屏中選，讓全世界再次看見台灣的技術能量。

其實車輛中心的創新系統研發正與此篇論文關鍵技術緊緊扣連，9月中車輛中心剛發表的自動輔助駕駛系統（無人車）、自動緊急煞車系統、倒車防撞系統等都運用到「多重感知融合」技術，系統間不只相互補強各自能力，還能模擬人類所能辨識的各種情況，例如同樣是金屬探測，藉由多重感知融合，可對行駛中的前方車輛、路上人孔蓋、路旁燈桿，一一進行識別，讓整體具備人工智慧般的系統做出正確應對，藉此達到主動安全的效果，而如何精準動作，正是此篇論文know how，因而廣獲大會評審肯定。

另外，由於車聯網是未來車輛發展關鍵，車輛中心因此與美國密西根大學合作，建構模擬城市環境，針對車聯網汽車及V2X技術進行實車場域模擬與測試開發，包含福特、通用、豐田等汽車集團，以及科技研發單位也都相繼加入參與。

車輛中心並由總經理黃隆洲代表參加ITS大會之際，與密西根大學教授彭暉共同簽署車聯網合作意向書，未來將透過人才與技術交流，建立車間通訊、自動輔助駕駛測試驗證平台，並結合台灣的汽車、資通訊產業優勢，發展下世代車輛自主技術。

國外獲獎，國內也沒缺席。透過執行技術處科專「先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫」，車輛中心以「整合式行車智慧系統」也獲得今年的法人科專技術成就獎肯定，是繼2010、2013年獲得該獎後，再次受到產學研界肯定。

車輛中心透過「整合式行車智慧系統」，以多核心硬體整合平台相互支援，同時車艙內加入智慧化屏幕資訊顯示功能，可達到全域式危險警示與預防的雙重效果，讓購車車主一次即能一次享有安全到位、一眼就通盤了解行車狀況。

有誰在玩模擬城市2013~我的區域𥚃面有幾個空城市需要市長~誰想當我的鄰居呢？

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