#彥秀說政見

港湖產業2.0，能做的，
比你想像得更多！

經濟是我們國家生存的命脈，更是每一個民眾的日常；經濟涵蓋的面向，大到國家方針，小到市井生活，沒有一個人可以置身事外；正因為如此，「拚經濟」才是每一個在這片土地上的人真正關心的。
過去的台灣，我們靠著苦幹實幹拚出了經濟奇蹟。但是現在已經無法單靠自己就能達到，我們看到各種區域經貿出現，例如RCEP、CPTPP等等，我們也看到的如雨後春筍的雙邊貿易協定，這都讓這三年多如同孤鳥的台灣，舉步維艱。我們必須重新思考，怎麼讓國家走出去，我們也必須努力，讓我們身邊的產業有所提升。
為了讓台灣走的更長遠，為了讓港湖的好朋友對未來有更多想像，我提出了「產業2.0」的政見，從國家方針到區域發展，改變現在的困境，也給我們自己和下一代更好的未來！

1. 接軌國際X推動自由貿易區。
台灣是一個海島國家，我們缺乏天然資源，因此貿易對我們來說格外重要；然而，隨著各國自由貿易的推動，除了許多國家已陸續簽訂了個別或是區域的貿易協定保障彼此外，亞洲各國也早已陸續設立自由貿易區，以爭取更多的投資。這讓近年來貿易處境弱勢的台灣，在國際間的競爭力越來越低，也讓台灣過去引以為傲的經濟，進入了停滯。
為了解決這樣的困境，我主張支持推動自由貿易區，將早已列入「自由經濟示範區」的國際教育、智慧物流和國際醫療等強化提升，並且加速國際金融、區域總部、研發製造、休閒旅遊、宜居樂活等面向的推動。讓頂尖的國際企業願意投資台灣，也替台灣創造更有競爭力的產業環境。
接軌國際，才能創造更多獲益。因此，我主張推動自由貿易區，讓台灣重新找回競爭力，讓經濟重新注入新的活水！

2. 均衡發展X傳統產業再升級。
過去三年半的時間，執政黨花了很多的精力以及資源在「五加二」創新產業上，投資新產業固然重要，但是不要忘了，台灣能有今天，很重要的一部分是以中小企業為主的傳統產也所做出的貢獻。
隨著科技的進步，隨著產業的移轉，傳統產業不像過去這麼發光，但它們仍舊是台灣經濟重要的力量，需要政府更多的支持。因此，讓產業「均衡發展」，這是我認為重要的事，不要將所有的資源挹注在少數產業上，讓台灣產業的多樣性失去，也增加了投資的風險。
對於傳統產業，我主張應該再升級，透過時下的新科技、新技術，讓傳統重產業跟上時代的腳步，導入更多的智慧科技，並且透過政府的技術移轉或媒合，由政府扮演中介者的角色，將新舊產業融合，創造更多、更全面的產業空間。

3. 結合優勢X台北會展產業鏈。
各位或許不知道，「辦展覽」已經成為許多發展成熟的城市，一個不可或缺的重要產業。會展的本身，不只有展覽，還結合了住宿、飲食、購物、遊憩等等，舉凡會議、展覽期間的食衣住行等等服務業，都是會展產業的一環。而我們港湖因為有著大型展覽館、科技園區、交通設施，是最適合發展會展產業的一個基地。
這幾年，亞洲各國積極爭取成為亞太地區的會展核心，不管是韓國的首爾、釜山，日本的東京、大阪，泰國的曼谷、清邁還是馬來西亞的吉隆坡。會展產業都替這些城市創造了相當的經濟效益，我們當然不能繼續錯過。
未來，我認為應該以南港內湖為核心，打造屬於台北的會展產業專區，將展覽館本身以及飯店業、餐飲業、觀光業結合，透過系統性、計畫性的整體規劃，讓相關產業進駐，加速都市的革新，增加在地就業機會。

4. 支持新創X港湖青創新搖籃。
除了讓舊有的產業繼續蓬勃，我們還要讓新的力量能夠投入。因此，如何讓青年創業能夠走得更穩健，這是我們必須要做的事情！
港湖是一個充滿活力的地方，也是台北市各行政區中整體規劃比較清晰的，不管是科技園區、軟體園區還是未來的會展產業鏈，港湖都有著不可限量的能量，因此將港湖當作青創的基地，將會是最適合的選擇。
未來，隨著南港瓶蓋工廠的轉型，我們將爭取更多的青創基地的規劃，同時也希望未來在港湖能夠有新創孵化器，讓這些新萌芽的產業能夠跟我們舊有、成熟的產業在地結合、快速謀合，讓港湖未來成為青創、新創的新搖籃。

5. 樂活港湖X港湖觀光環山線。
港湖有著得天獨厚的優勢，我們依山傍水，自然資源豐沛，不僅有多條的登山步道、秘境，甚至有台北少見的茶山文化，是最適合發展樂活觀光的。
但是很遺憾的，現在的政府對於港湖的天然美景沒有投入相對等的用心，舉例來說，我們南港的茶葉製造示範場在回歸北市府經營後，因為缺乏亮眼的經營，導致成效不彰，這是非常可惜的。
未來，我主張建構港湖的「觀光環山線」，我們應該做的，是讓這些個別的資源有效的串聯，讓民眾走一趟港湖，可以從茶園體驗一直到茶餐饗宴，可以從親水一直到登山，享受樂活優游。

6. 連結汐止X高汙染產業轉型。
位在南港汐止交界的「社后樟樹灣工業區」一直以來，因為一些高污染的產業，讓鄰近居民苦不堪言；然而，現在雖然因為有新型廠辦大樓進駐，讓原本傳統工業區的面貌，有了改變。但是，對於高污染產業的遷移，我們需要更多的改變。
未來，我認為透過會展產業鏈的建立，以及青創、新創產業的導入，再搭配新北市政府所通過的「汐止北社后工業區變更案」，我們逐步、加速汰除高汙染產業，讓港湖跟汐止攜手，打造更綠色、更進步的產業新交集。

#彥秀說政見

港湖產業2.0，能做的，
比你想像得更多！

經濟是我們國家生存的命脈，更是每一個民眾的日常；經濟涵蓋的面向，大到國家方針，小到市井生活，沒有一個人可以置身事外；正因為如此，「拚經濟」才是每一個在這片土地上的人真正關心的。
過去的台灣，我們靠著苦幹實幹拚出了經濟奇蹟。但是現在已經無法單靠自己就能達到，我們看到各種區域經貿出現，例如RCEP、CPTPP等等，我們也看到的如雨後春筍的雙邊貿易協定，這都讓這三年多如同孤鳥的台灣，舉步維艱。我們必須重新思考，怎麼讓國家走出去，我們也必須努力，讓我們身邊的產業有所提升。
為了讓台灣走的更長遠，為了讓港湖的好朋友對未來有更多想像，我提出了「產業2.0」的政見，從國家方針到區域發展，改變現在的困境，也給我們自己和下一代更好的未來！

1. 接軌國際X推動自由貿易區。
台灣是一個海島國家，我們缺乏天然資源，因此貿易對我們來說格外重要；然而，隨著各國自由貿易的推動，除了許多國家已陸續簽訂了個別或是區域的貿易協定保障彼此外，亞洲各國也早已陸續設立自由貿易區，以爭取更多的投資。這讓近年來貿易處境弱勢的台灣，在國際間的競爭力越來越低，也讓台灣過去引以為傲的經濟，進入了停滯。
為了解決這樣的困境，我主張支持推動自由貿易區，將早已列入「自由經濟示範區」的國際教育、智慧物流和國際醫療等強化提升，並且加速國際金融、區域總部、研發製造、休閒旅遊、宜居樂活等面向的推動。讓頂尖的國際企業願意投資台灣，也替台灣創造更有競爭力的產業環境。
接軌國際，才能創造更多獲益。因此，我主張推動自由貿易區，讓台灣重新找回競爭力，讓經濟重新注入新的活水！

2. 均衡發展X傳統產業再升級。
過去三年半的時間，執政黨花了很多的精力以及資源在「五加二」創新產業上，投資新產業固然重要，但是不要忘了，台灣能有今天，很重要的一部分是以中小企業為主的傳統產也所做出的貢獻。
隨著科技的進步，隨著產業的移轉，傳統產業不像過去這麼發光，但它們仍舊是台灣經濟重要的力量，需要政府更多的支持。因此，讓產業「均衡發展」，這是我認為重要的事，不要將所有的資源挹注在少數產業上，讓台灣產業的多樣性失去，也增加了投資的風險。
對於傳統產業，我主張應該再升級，透過時下的新科技、新技術，讓傳統重產業跟上時代的腳步，導入更多的智慧科技，並且透過政府的技術移轉或媒合，由政府扮演中介者的角色，將新舊產業融合，創造更多、更全面的產業空間。

3. 結合優勢X台北會展產業鏈。
各位或許不知道，「辦展覽」已經成為許多發展成熟的城市，一個不可或缺的重要產業。會展的本身，不只有展覽，還結合了住宿、飲食、購物、遊憩等等，舉凡會議、展覽期間的食衣住行等等服務業，都是會展產業的一環。而我們港湖因為有著大型展覽館、科技園區、交通設施，是最適合發展會展產業的一個基地。
這幾年，亞洲各國積極爭取成為亞太地區的會展核心，不管是韓國的首爾、釜山，日本的東京、大阪，泰國的曼谷、清邁還是馬來西亞的吉隆坡。會展產業都替這些城市創造了相當的經濟效益，我們當然不能繼續錯過。
未來，我認為應該以南港內湖為核心，打造屬於台北的會展產業專區，將展覽館本身以及飯店業、餐飲業、觀光業結合，透過系統性、計畫性的整體規劃，讓相關產業進駐，加速都市的革新，增加在地就業機會。

4. 支持新創X港湖青創新搖籃。
除了讓舊有的產業繼續蓬勃，我們還要讓新的力量能夠投入。因此，如何讓青年創業能夠走得更穩健，這是我們必須要做的事情！
港湖是一個充滿活力的地方，也是台北市各行政區中整體規劃比較清晰的，不管是科技園區、軟體園區還是未來的會展產業鏈，港湖都有著不可限量的能量，因此將港湖當作青創的基地，將會是最適合的選擇。
未來，隨著南港瓶蓋工廠的轉型，我們將爭取更多的青創基地的規劃，同時也希望未來在港湖能夠有新創孵化器，讓這些新萌芽的產業能夠跟我們舊有、成熟的產業在地結合、快速謀合，讓港湖未來成為青創、新創的新搖籃。

5. 樂活港湖X港湖觀光環山線。
港湖有著得天獨厚的優勢，我們依山傍水，自然資源豐沛，不僅有多條的登山步道、秘境，甚至有台北少見的茶山文化，是最適合發展樂活觀光的。
但是很遺憾的，現在的政府對於港湖的天然美景沒有投入相對等的用心，舉例來說，我們南港的茶葉製造示範場在回歸北市府經營後，因為缺乏亮眼的經營，導致成效不彰，這是非常可惜的。
未來，我主張建構港湖的「觀光環山線」，我們應該做的，是讓這些個別的資源有效的串聯，讓民眾走一趟港湖，可以從茶園體驗一直到茶餐饗宴，可以從親水一直到登山，享受樂活優游。

6. 連結汐止X高汙染產業轉型。
位在南港汐止交界的「社后樟樹灣工業區」一直以來，因為一些高污染的產業，讓鄰近居民苦不堪言；然而，現在雖然因為有新型廠辦大樓進駐，讓原本傳統工業區的面貌，有了改變。但是，對於高污染產業的遷移，我們需要更多的改變。
未來，我認為透過會展產業鏈的建立，以及青創、新創產業的導入，再搭配新北市政府所通過的「汐止北社后工業區變更案」，我們逐步、加速汰除高汙染產業，讓港湖跟汐止攜手，打造更綠色、更進步的產業新交集。

汐止從大同路過南陽大橋，工建路、福德一二路一帶，是以傳統產業為主的「社后樟樹灣工業區」，現在屬於環河里，工業區中以金屬製品製造及機械設備製造產業為大宗，在工業區裡有一棟1970年代興建的鋼鐵廠廠房，十多年前工廠就已停業，幾年前汐止社后派出所重建時，這裡曾被做為派出所的臨時廳舍，兩年前新派出所完工後，就閒置至今，如今，在雍和藝術教育基金會購置之後，徵集了一批藝術創作者，將這裡打造成藝術創作的夢想工廠，在這裡，他們保留了廠房的原貌，二樓及三樓做為創作者的工作室，在完整的駐村計劃下進駐了八位藝術家，在此生根長期創作，一樓則改造為展場空間，將作為長期的藝文展覽中心，今天，在各界的殷殷期盼下，正式開幕首展，感謝雍和藝術教育基金會楊景松董事長，因為你對藝術文化的熱情與遠見，以及你對汐止社后地區的深耕用心，才能讓這傳統工廠林立、重車來回呼嘯的工業區中，誕生出一座打造夢想的基地，地址在汐止區福德一路386號，網址：https://www.facebook.com/yonghe.fund
希望汐止的好朋友們有空都能到這裡走走。

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺