捷運大安站五號出口的樓梯設計不良，被民眾拍照上傳調侃「神秘三角洲」，上禮拜我們收到 聲量看政治 的標記告知我們這件事情後向捷運公司詢問，初步了解因為通車前工檢時，發現該樓梯寬度超過3公尺未設置扶手，不符合建築技術規則，故捷運局設置中央扶手。

今日我到現場會勘，沒想到捷運公司放上一堆盆栽，美其名是綠美化，其實就是欲蓋彌彰！當初這個樓梯的設計是要逃生用的，因為法規要求設置扶手，捷運局索性就把整個樓梯封閉，本來樓梯是有出口可以走的卻把它圍起來，不但無法達到逃生功能，又產生如此弔詭的空間，簡直本末倒置。

因此我要求局處之間好好討論，或許可以將最上方扶手拆掉供民眾通行，回歸樓梯逃生功能的設計本意，並且符合法規，研議出適合的改善方案。

新聞連結🔗
北捷大安站驚見「神秘三角洲」　「頂端封死無法過」竟放盆栽遮擋
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北捷用盆栽遮蓋「天龍國樓梯」 民眾：此地無銀三百兩
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捷運大安站出入口樓梯惹議 北市府：檢討改善
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北捷大安站驚見「神秘三角地帶」放滿盆裁 原來是遮詭異扶手設計
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捷運大安站出現神祕3角地帶 議員批影響逃生
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奇葩！ 北捷階梯成盆栽景觀區 扶手成封「梯」線
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【誰在擋救災？交通還能不改革嗎？】

12月12日，《聯合新聞網》有一則高雄地方新聞：〈8機車巷弄違停「擋救護車通行」 家屬嗆：出事誰負責？〉報導：11日晚上，一位老奶奶不小心從樓梯上摔下來，沒想到叫了救護車在要去醫院的路上，卻因為巷子裡停放多台違停機車，導致救護車通行緩慢。此情形讓家屬發文怒罵，「平時檢舉也沒改善，萬一是消防車要進來怎麼辦？」


巧合的是，好過日夥伴在上週也剛好目睹六米巷因雙向都停車，導致救護車卡住難以動彈的畫面（圖左）。高雄舊市區六米以下巷弄眾多，苓雅區就有一千多條，為了因應救災需要，這些巷弄近年來陸續劃設標線禁止停車，但不論畫紅線或執法，都會遇到很多阻力。


例如在2017年，高雄市議會就發布一篇新聞稿〈黃紹庭積極爭取傳統社區6米巷道停車空間〉，指出交通局在巷弄劃設紅線，造成居民抗議陳情不斷，讓中國黨議員黃紹庭質疑，「交通局片面認定必須劃設紅線才能符合消防安全」，是「根本無視消防局專業」。


但黃議員可能不知，根據內政部公布之《劃設消防車輛救災活動空間指導原則》，救助五層以下建築物消防車通行道路要保持3.5公尺淨寬，進行救災活動則需4.1公尺淨寬。換句話說，除非兩邊都是空地或不需救災，不然6米巷理論上不能停車（小客車寬度約2米以下），不然火燒起來了根本無法保障救助空間。且根據此規範，標線劃設本來就是「直轄市政府道路主管機關」權限，而非消防局權限。


更諷刺的是，這一位曾有肇事逃逸紀錄，看起來並不是非常尊重交通法規的中國黨議員黃紹庭，不斷大力反對興建輕軌，更批評「未來大順路沿線如發生事故、災害，哪來足夠的空間可以讓救護車、消防車等救災車輛能順利通行？」


然而，早在2018年，市府早就請消防局測試過救災車輛在設計路幅是否能通行與運作皆沒有問題，且30米的大順路，扣掉約9米寬的輕軌軌道，兩旁均有寬度至少7公尺的兩車道，加上緩衝空間均可達10米以上，無論是救災或通行都毫無問題。 黃紹庭顯然是「#根本無視消防局專業」，滿口唬爛。一方面爭取6米巷停車空間，一方面造謠輕軌影響救災，這種顛倒是非的議員，根本是要害死市民！


好過日過去數次在日本考察，由於日本10萬人以上城市都實施《車庫法》，因此在城市內小巷弄中，根本就沒有路邊停車，如果要把愛車停車家裡，自宅都必須闢建車庫，因此就算是4~6米的狹隘巷道，也不會阻塞交通妨礙救災（圖右）。


日本於1960年代開始推動《車庫法》時，也受到民眾、車商等許多反彈，然而仍然堅持限制車輛，確保行人通道，並推動軌道建設、大眾運輸的政策取向，讓住宅區行人能安行，救災車輛、殘障接送也沒煩惱。


台灣過去在無能政府執政下，已錯過在1970-80年代車輛暴漲時予以限制的最佳時機，如今揚棄車輛優先思維，推動大眾運輸優先，並逐步加強狹窄巷道禁停與執法，改以社區公車、共享運具、路外停車等多重管道代替，是代價不低但不得不做的改革。希望選民早日淘汰缺乏專業與良知的政客，並要求執政者加快改革，不要一邊貪圖方便，等到悲劇發生，再來痛罵政府毫無作為！

新竹市托嬰中心火災！
注意！您孩子的托嬰中心安全嗎？
　
昨天早上，新竹市關東路上的一間托嬰中心發生火災，許多家長看到電視報導都相當擔憂。幸好昨天是假日，沒有孩子在托嬰中心內，否則後果不堪設想。
　
這起火災，也讓大家關注其他托嬰中心的消防安全。
　
兩個月前，靖娟基金會其實才召開記者會，質問：「托嬰中心1打5 消防逃生怎麼辦？！」（https://reurl.cc/R3KMr）。
　
他們抽查了各縣市共42間托嬰中心，發現許多設置在「二樓以上」的托嬰中心，其實廣泛有三大問題，包括：
　
1、無平台型(40.5%)：中心設於二樓（含）以上卻無陽台、露台等水平避難空間（相對安全區），僅能使用緩降設備逃生；
　
2、單一出口型（38.1%）：只有一個可以通往外部的出口，若起火點在出口附近，僅能透過窗戶求援及逃生；
　
3、窄樓梯型（42.9%）：樓梯寬度僅供一個成人通過，若發生事故恐延緩逃生時間！
　
針對法規問題，他們也強調：去年台北護理之家發生大火，造成15名老人家死亡，是十年來長照中心最嚴重的火警。內政部為此迅速修改規定，強制長照中心加裝「自動撒水設備及119火災通報裝置」。
　
但托嬰中心呢？
　
目前政府並沒有強制要求安裝「自動撒水設備及119火災通報裝置」，內政部也未為托嬰中心修改相關規定。
　
幼兒與老人家同樣是災害發生時，難以自行逃生的群體。加上許多托嬰中心的師生比都嚴重失衡，若再有大火，老師們要如何順利帶著孩子逃生？令人憂心。
　
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昨天新竹市這起火災，起火點其實是在二樓的「起居室」，大火並未延燒到托嬰中心內部，但已經造成嚴重的煙燻。根據新竹市消防局的回覆，業者的消防設備其實也符合現行規範。
　
但新竹市內的托嬰中心大多在二樓以上，或整棟建築延伸到二三樓，我們的消防安全設備，仍須全面檢視與盤點。
　
針對新竹市內的托嬰中心消防設備檢討，時代力量新竹議會黨團會督促市府進行。
　
針對中央法規修改，我也會與黨中央一起聯繫內政部來檢討。
　
在法規修改之前，也請新竹市的爸爸媽媽們一起注意，在選擇托嬰中心時，要注意兩個方向：
　
1、托嬰中心是否有「水平避難」空間？二樓以上的托嬰中心是否有陽台、露台，以利逃生？
　
2、托嬰中心是否有避難設備？包括自動灑水裝置、119火災通報裝置和防火門？
　
呼籲大家一起注意，孩子的安全，我們一起來把關。
　
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相關報導：
1、托嬰中心1打5 消防逃生怎麼辦？！ 515全國兒童安全日記者會（2019/5/15）
連結：https://reurl.cc/R3KMr

2、竹市托嬰中心起居室起火、幸假日無人受困！（2019/7/7）
連結：https://reurl.cc/OW7Ev

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若需收據，請私訊粉專，謝謝。
　
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高鈺婷資歷：
　
【學歷】
台灣科技大學電子工程所碩士　
國立虎尾科技大學
大安高工
　
【經歷】
工業技術研究院工程師
島國前進幹部
2016年邱顯智立委選戰工程師後援會成員
　
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