（合作貼文，所以更要用心看用力讚）
　
有時候會遇到別人忽然問我：「酸酸，可不可以來一段脫口秀？」我會說，我們剛才就聊得很開心啦，如果是比較特別的喜劇形式，畢竟日常生活的情境跟俱樂部不同，不適合直接表演，就像我不會叫一個牙醫即興幫我洗牙一樣，但如果遇到對方是賣直銷的，這招就行不通了，他可能隨時都能來一段。（驚）
　
而我沒說的重點是......如果從這場聊天的開頭你就付門票錢的話，我可以考慮看看喔！
　
想追求Funny，有一個很大的前提是要Fit，天時地利人和很重要，有沒有遇過大家在吃飯鬧哄哄的，你講了一句有趣的話，被笑鬧聲蓋過沒有人聽到，旁邊的帥哥重複了一遍你的話，全場卻笑翻了，能怪誰？
　
雖是你的句，卻不是你的局。
　
幽默感是一種見仁見智的事情，在尾牙看到同事的表演，你笑到並軌，但外人來看只會覺得「蛤？什麼鬼？」開會的時候，老闆講了一個笑話，你還是笑翻了，但你心裡想的呢？
　
也許答案在你笑到不小心流出來的眼淚裡。
　
出來賣笑多年，我遇到過網友各種評價，批評我虛心接受，稱讚我也心虛接受，最妙的是會有人說：「酸酸，我覺得妳比那個誰誰誰好笑。」我不會因此有什麼優越感，但還是謝謝欣賞。
　
不要問我「誰誰誰」是誰，沒有誰比誰好，而是風格不同，我只要做好自己就能夠出眾。不一定要Fantastic baby，Fit就很好。
　
我認清我自己，瀟灑的中年婦女，可可愛愛，下盤很穩，在都會中穿梭自如，就像Honda All New Fit 2021，將重心放低，姿態也更寬。給人一種安心自在的感覺。
　
我與這台車初見面就感覺到一種日式的美學，堅毅的微戽斗下巴，穩重的車頭，簡約中帶有幽默感，據說外型設計是參考柴犬，是不是有點萌啊？
　
如果喜歡全方位的小車，歡迎到全台Honda展示中心預約試乘All New Fit 2021，感受柴犬，噢，是移動簡約美學的魅力。
　
耐心看到這邊的，我告訴你們，為什麼第二張扶車照這麼「正常帥」（aka無聊）我還是要放，因為很有一種平行時空的老踢感，感覺這個版本的我在大公司上班，英文名字叫Leslie。已經有一個老婆跟兩隻貓狗。然後正在繳房貸跟討論是否要小孩。
　
好了啦！生活不比較，Fit就很好。
2021/9/11起，全台Honda Taiwan展間都可以預約試乘喔！
#Honda #fit #移動簡約美學

下一集〈今周看世界〉，帶你看屏東女孩勇闖紐約探尋自我。

節錄：

「我20歲的時候，覺得世界是不公平的，為什麼有人從來從來不愁吃穿？為什麼他可以去補10幾萬的習？為什麼他可以買最貴的電腦、手機？為什麼他想要做什麼，家裡都會無限資助他？為什麼有人想出國就可以出國？想要創業就可以創業？只因為他是含著金湯匙出生的。

　
為什麼我連買顏料的錢、影印作品集的錢、參加展覽的場地費都付不出來？為什麼我必須每天家教，甚至在咖啡廳打工？為什麼我每一餐的飯錢需要斤斤計較？為什麼我要花3年的時間，存一趟到英國自助旅行的旅費？為什麼我的生活這麼困難？為什麼我必須從小承受這些？為什麼？

30歲以後，我發現世界其實是公平的。

以前班上第一名的學霸、身邊最有才華的朋友、家境最富裕的小孩、最早出國留學的同學、年紀輕輕就出國比賽大放異彩的神童......，論背景、論天賦、論人脈，他們的條件都比我好太多、太多了，但是畢業10年以後，有些人離開了相關產業、有些人從事著自己不喜歡的工作、有些人開始抱怨起自己的人生。我有時候在想，他們明明是人生勝利組啊，怎麼變成這樣了呢？我曾經很羨慕他們的資源，但是現在，卻輪到他們羨慕起我的人生。

人生是一場馬拉松，贏在起跑點的人不一定能夠跑到最後。

我自創了一個詞「神豬美學」，指的是神豬越胖，對神明越有敬意，哪怕身心都遭到極大的扭曲。其實，我們小孩跟大人都像是追求神豬美學的一頭豬，被迫吸收知識去參加考試，分數越高，越值得嘉許，人的成績宛如豬的重量，決定了人生的一切……

我決定停止這種無限追逐的戲碼，年輕時比較成績，出社會後比較年收入、比較誰的車子貴、誰又比較早買房、比較誰能早點把自己嫁出去、誰又可以趕快生孩子，生完孩子還不夠，你又開始比較下一代的成績是誰家的比較好。大家拼命地想要成為「比別人好」的人，無論到幾歲，人永遠比不完，痛苦永遠存在。

心理學大師阿德勒說：「你不是為了滿足他人的期待而活，而別人也不是為了滿足你的期待而活。」不要在意他人的評價，也無須尋求他人的認同，去思考、去接納自己原生的樣貌，你唯一需要取悅的人，就是自己。」

「街上的即興（三）」

戴著耳機逛世界，恐怕不是百年前的路人所能體會的。去年透過耳機傳輸高密度文字的《棉花田的孤寂》，在國家劇院和桃園展演中心演出，沉浸式劇場形式是表演者與觀眾遊走在同一個空間，觀眾們帶者耳機聽見演員台詞和配樂，沒戴耳機的路人若看上這群事件者，則又像是一齣戲。除了我自己面對劇本的世界之外，兩個戶外場地發生了許多難忘的小事，每件事都蘊含著刺激。排練時車子差點被吊，某次我丟在地上的外套竟被順手牽羊；台北首演下雨，演到後半段我與王安琪決定淋雨；某次一開場就一直聽到車子裡有貓叫，演完工作人員才在引擎底下發現牠（後來被crew認養了）；許多觀光客演出前喜歡在Follow燈底下照相（大、小朋友都是尤其是情侶）；桃園場首演起了超大的風（新竹人也認證風超大），外套吹過90度，必須半蹲才能hold住自己還以為在上體育課；許多孩童在桃園展演中心外，一直想跟我們兩位大姊姊玩，或是小朋友自己也想和我們一起站在表演光區裡玩影子；聽說有一位阿伯觀眾，領了觀眾專用耳機後，一邊聽耳機一邊進行他的慢跑(完全是在演出區另一頭啊是當成節奏音樂嗎還是就算買了票還是例行的運動計畫重要？)；或是演著演著怎麼隱約飄來一陣陣烤肉味（到底是哪家火鍋店？）；甚至在最後一天，導演帶頭惡作劇，在演出中間安排給演員的小驚喜——給我在只有演員看得到的地方佈滿了小紙條，上頭寫滿了愛與喝采：「你們是最棒的！下次來巴黎演喔！」——居然想考驗我們能不能不笑場演完，嚇死我了簡直又氣又好笑！

常規是室內，戶外總有例外。每場戶外演出的參與者意外造成的即興，讓城市裡建築物之間的縫隙有了另一種脈衝。2018我也看/參與了《遙感城市》，我們觀眾被耳機引導在城市巷弄間走來走去、駐足公園、醫院、頂樓、歷史建築物、一起過馬路一起抬頭一起跑步、凝望天空與廣場，我們平日的主觀視覺被耳機中的模擬人聲與環境音所搖桿掌控，一起坐捷運、下車、甚至坐在捷運地上。這群人也從觀眾身分，轉變成了被看的人。

2019年二月底台北市長柯文哲出訪以色列，他自己PO出坐在國外機場的候機室的地板上接手機充電。這張照片引起討論，最後輿論給的評價，多數認為是種「接地氣」的表現。我想起自己也曾經坐在機場地板上，在歐洲沒人管我，在中國被公安叫起來，那位置絕對只因為妨礙觀瞻。當我二十年前第一次到中國時，既使是上海，也曾經在靜安區想過，怎麼那麼多的人！以及，怎麼大家都那麼喜歡蹲在地上，甚至蹲著吃飯吃麵，有時候，他們就是蹲著，像一種鳥。或一群人蹲著，看起來真沒要幹嘛就是等待。的確，在台灣除了廣場的階梯、路邊公園椅、只有一些遊民會在騎樓睡覺，只有小貓小狗會躺在路中央，只有小孩子會在賣場地上哭鬧，偶爾，新移民群聚時席地的類野餐(既使在室內的台北車站)，還是免不了被大家眼神關注一番。

的確，一種比較習慣站立的文化，是我在表演課堂外的現實世界。因為如此，在給戲劇課時，我們經常要求學生們要「重新和地板相處」。想盡辦法讓成人學生在地板上滾動、爬行、習慣讓脊椎躺下，重整看世界的角度，喚回孩子與世界剛開始的物理能量。

大部分的大學生都喜歡聽見老師說：「我們今天到戶外上課吧！」帶著欣喜和聒噪，彷彿教室是令他們窒息的地牢。如果有選擇，學生喜愛驚喜遠多於常規。藝術教育中，除了技術，美學的認識與感受是必要的。我總會給高年級的表演組上一堂環境即興舞蹈課，給出身體與環境互動的操作方法後(『數空間』：每個人必須要用自己身體各部位及各種動態方式，立即當下速寫所見物品的數量與節奏)，告訴他們等等會像是瘋子一樣，在文化大學各系館、廣場、樹叢間，做一些別人看不懂的動作，然後他們開始集體勇敢地出發，持續專注又開放地，30人的隊伍，緩慢自由集體舞蹈，練習如何在被看的情況下，還能持續在表演的狀態中。45分鐘的旅程，他們因為同儕壓力，或是因為被看的自尊心使然，沒有人會想偷懶不投入，個個臉頰紅潤，揮汗如雨。事後他們說「老師，我到後來好像不是在做你說的『數空間』，恩，但也不知道是什麼，反正我看到什麼，好像就是跟它互動，就是了，這樣。」

有時候我們需要的旅行是身體姿勢的轉換、是看見自己正在迎接未知，旅行轉換我們的空間後，街上的即興，意味著每個人對周遭的生活，感知感官的解放與歡慶，那麼也許，時間的概念不再是束縛，時間也會重新粉刷。 （原載於《文訊》404期）

本集主題：「親密：高俊耀劇作選」介紹
　　　　　　　
訪問作者：高俊耀
　　
內容簡介：
　　如果我要說阿爸的故事，我要從哪個點說起？從阿爸跟著阿公阿嬤來 ＼到馬來西亞這塊土地說起？還是從他和媽認識然後生下我們開始說起？還是從阿爸的葬禮開始說起？到底從哪個點說起才會更清楚？到底從哪個點說起，才不會太輕易？－－《死亡紀事》
　　
　　編導演三棲的高俊耀，被評價為臺灣劇場「少數具有魔鬼視野的創作者」，他的劇本不只是角色、對話、情節三者的構成，更是文字、語言、聲音的三重奏，通往歷史的幽徑，一如他寫下：「文字會說話，有時比創作者更自覺，一個字的來歷比一個人的出生更為久遠。」於是，其創作眼光每每忍不住伸入樓起樓塌、半夢半醒之間的那人那死那生，「數字是人的代號，數字亦成了欲求的對象，人在自身內部分裂，是時代精神分裂的徵候。」
　　
　　《親密：高俊耀劇作選》精選高俊耀近十年的三部劇作《死亡紀事》（與蔡承燊合著）、《大世界娛樂場II》（與莫兆忠合著）、《親密》，主題遍含馬來西亞族群政治、澳門賭場資本主義、離散華人的精神地理。本書同時收錄四篇創作手記、兩場對談紀錄，完整呈現一位劇場創作者的藝術階段。
　　
作者簡介：高俊耀
　　窮劇場approaching theatre聯合藝術總監。當代劇場導演、編劇、演員。ACC亞洲文化協會受獎人。馬來西亞藝術學院戲劇系，中國文化大學藝術研究所畢業。
　　
　　長年關注亞洲族群遷徙歷史議題，屢受邀赴港澳及東南亞合作，與不同文化脈絡工作者相互激盪，映照彼此對生存關注以及導／演美學的思辨，持續探索當代表演者身體與意識之訓練，深耕亞洲劇場美學。其導演調度獨樹一幟，敘事凌厲精準，靈活轉換于多重語境之間。執導創作備受讚譽，曾獲「台新藝術獎」年度入圍、「牯嶺街小劇場」年度節目及評審團大賞、首屆「臺北藝穗節」明日之星大獎等殊榮。
　　
　　
作者粉絲頁： 窮劇場 approaching theatre
　　　　
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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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－－－－－－－－－－ 路隨心轉，熱情燃動！ 盡情體驗卓越不凡的駕馭樂趣
全新MICHELIN Pilot Sport 4 S新世代高性能運動輪胎磅礡上市

身為全球輪胎業領導品牌，MICHELIN多年來不僅持續引領輪胎業界的研發趨勢與設計潮流，更在高端性能輪胎市場佔有著舉足輕重的地位，品牌旗下的「Pilot Sport系列產品」，自1997年首度推出後，旋即深受全球廣大消費者的喜愛與推崇，隨後於2003年發表膾炙人口的Pilot Sport PS2、2010年亮相的新世代性能跑胎Pilot Sport 3、2011年登場的高性能街胎之王Pilot Super Sport、2014年強勢推出Pilot Sport Cup 2道路專用頂級競技輪胎，以及甫於2016年問世的Pilot Sport 4新世代高性能胎，Pilot Sport系列每一款產品，除了均獲得熱血車迷們的熱烈迴響，完整滿足不同客群對於操駕樂趣與輪胎性能演繹的高標需求，更是許多歐洲知名汽車大廠指定使用的原廠配胎首選(從1997年起至今已有超過400部車款原廠配置Pilot Sport系列輪胎，包含義大利知名跑車大廠Ferrari旗下最新超跑鉅作2017年式FERRARI GTC4 LUSSO)，成功建立起Pilot Sport系列產品等同於高性能運動輪胎代名詞的鮮明形象。

在新世代高性能車款動力輸出大幅精進提升的趨勢下，車輛對於輪胎的性能表現與要求同樣越來越嚴格，如何慎選一款能夠和眾家超跑完美匹配的高性能輪胎，絕對是消費者在選購輪胎時不容忽視的關鍵因素，而消費者對於高性能輪胎產品的殷切期待與渴望，MICHELIN當然都聽見了！為了讓國內廣大熱血性能車迷能夠進一步體驗到卓越不凡的駕馭樂趣，台灣米其林於今日正式宣佈：全新世代MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能運動輪胎隆重在台灣上市，同時鎖定熱衷於享受極致駕馭樂趣的超跑車主為目標客群，強勢切入國內高性能輪胎市場級距，Pilot Sport 4 S所具備的卓越輪胎性能綜效，也將帶領熱血性能車迷們進入「路隨心轉，熱情燃動」的駕馭新境界，盡情領略性能與安全的絕佳平衡！

專為頂級性能跑車量身設計 全方位卓越輪胎性能領先群倫
做為Pilot Sport系列產品的最新力作，原廠研發團隊以「熱情成就不凡，擁抱卓越的駕馭感受」為初衷，運用MICHELIN集團最先進之輪胎科技和獨一無二的產製技術，投注龐大資源結合傾力打造全新Pilot Sport 4 S，賦予這款新世代超高性能輪胎，無論是道路或賽道上的表現均是同級競品中的領先者。

全新Pilot Sport 4 S不僅完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點，更導入了賽事經驗及百年科技，淬鍊出全新Pilot Sport 4 S這款傲視同級對手的新世代高性能輪胎，其在技術應用層面上，除了採用米其林領先業界的獨家" 進化晴雨雙配方(Bi-Compound)"，針對胎面外側採用全新的”複合彈性體”，專為乾燥路面設計，強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體”與“疏水性二氧化矽”混合配方，在濕滑路面上，擁有絕佳抓地力與制動表現；內外側胎面透過創新複合材質的完美融合，不僅克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況，也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾濕地路面兩種截然不同的路時況，都能展現出色的制動性能，進而體現MICHELIN Total Performance策略願景的核心理念：跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的性能表現，正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控、進化的晴雨雙配方、精湛的百年工藝、獨特的美學設計及胎邊輪圈保護設計等五大性能面向！

根據德國權威認證機構TÜV SÜD所進行的綜合測試數據顯示，全新Pilot Sport 4 S在關鍵的性能測試項目中，完勝其他受測的主要競爭對手同級輪胎產品，充分證明其優異的產品實力。相關測試數據結果如下：

乾燥路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於乾燥地面煞停測試中，由時速100km/h進行煞停只需33.66公尺即可完全停止，比成績最接近的競品短少0.83公尺。

濕地路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於濕地路面煞停測試中，由時速80km/h進行煞停僅需27.73公尺即可完全停止，其所需的煞停距離比成績排名墊後的競品，足足縮減達2.41公尺！此外，全新Pilot Sport 4 S在濕地路面煞停測試的優異表現，也讓它成為第一款在這個測試項目中獲得歐盟輪胎認證標章(European labelling scale)最佳A級評分的產品，透過該認證標章讓消費者可以清楚了解自己計劃購買的輪胎相關性能、噪音等級與磨耗指數等關鍵資訊；而在滾動阻力測試中，相較於其他三分之二的受測產品僅獲得C級評分，MICHELIN Pilot Sport 4 S同樣在此項目中獲得極高的評價。

單圈計時測試
在全長2.6公里的賽道上進行單圈計時測試，測試車輛分別配置MICHELIN Pilot Sport 4 S以及其他五款競品輪胎，測試數據顯示MICHELIN Pilot Sport 4 S的單圈成績比競品快上0.4秒~1.39秒，證明其在賽道上同樣展現強大的性能優勢。

磨耗耐久測試
根據歐洲知名專業測試單位DEKRA Test Center所進行的實測，MICHELIN Pilot Sport 4 S在磨耗耐久測試中領明顯先對手，並且擁有更長的使用壽命。

為詮釋極致性能而生 在道路和賽道上完美釋放駕馭激情
透由MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事，做為研發道路用輪胎的移動實驗室，工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫，以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植，為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品，奠定了紮實的研發基礎，並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎「為詮釋極致性能而生，在道路和賽道上完美釋放駕馭激情」的產品訴求。

全新Pilot Sport 4 S於今日隆重在台上市，宣告了MICHELIN即將在國內高性能運動跑胎市場上，掀起一波讓人情緒沸騰的性能狂潮，也將為廣大熱血性能車迷們帶來前所未有的駕馭新視野！

【全新Pilot Sport 4 S vs. Pilot Super Sport】
l 乾燥路面煞停距離較短1.08公尺
l 濕滑路面煞停距離較短1.05公尺
l 乾燥路面單圈計時成績快0.16秒
l 在一般道路平均行駛里程多4,500公里

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～