#國門之都防疫第一線
#桃園守住台灣就安全了一大半
#優先讓全桃園市民接受完整疫苗施打

長榮航空機師突破性感染，傳給就讀北科附工的兒子，學校師生含隔離生及家人共2800人進行PCR採檢，結果全數陰性。

但這個檢測結果真的能夠有樂觀與放心的本錢嗎？！

由於該生高度懷疑為Delta變異病毒，且Ct值11為高傳染性個案，病毒還會有一段潛伏期，恐怕「全數陰性」的這個數字還需要嚴密監控。

許多家長也抱怨，為何已知學校有確診，卻還要讓學生到校上課？指揮中心每天公布確診者足跡，不就是希望大家能夠提高警覺避免前往。

而校園有了確診個案，卻讓不知情的家長跟學生到校後才宣布，若說只是為了方便集體採檢，家長恐怕無法接受！

北科附工位在桃園市中心的鬧區，學生的活動力強，搭乘過的公車、消費過的商家等等，如何一一做好疫調，不可輕忽。

桃園市作為國門之都，從去年疫情開始，不管是 #部桃院內感染事件， #華航諾富特事件，以及這次 #長榮機師染疫事件，每一次都造成桃園市民高度恐慌，生活大受影響，每一個破口都可能成為台灣防疫難以承受之痛！

希望鄭文燦市長能記取過去的事件，縱使沒有辦法做到超前部署，也要能精凖疫調並有效控制疫情，中央也必須檢討各項防疫政策，不能再有任何破口產生！

桃園在防疫的第一線，我強烈要求中央，立即讓全桃園可施打疫苗之市民，優先給予完整疫苗接種！

《當旅遊仍是風險，台灣機場卻出現逃亡潮》

*台灣曾經是防疫樂土。去年歐美相繼淪陷時，許多旅居美國的台灣人，包括留學生，皆帶著N95，全身防護雨衣，甚至挨餓不在飛機上用餐，不上洗手間⋯⋯如逃難般奔回台灣。

*現在桃園機場又出現逃亡潮，方向相反，逃去美國。因為政府二月沒有採購足量疫苗，民眾輕忽：疫情來襲，不只沒有疫苗可以施打，甚至民間捐贈價值數十億的疫苗，政府不是感念，而是違法以「核准」之權，擴大審查，要求授權。（監察院本應調查，不過⋯⋯）

*六月底即將抵達的Moderna只有二百萬，不夠一般甚至65歲以上民眾施打。醫護及家屬就可能需要八十萬劑（Moderna 第一劑防疫效果沒有輝瑞疫苗好，但兩劑一樣可達94%防疫力）。

*反觀美國疫苗過剩，不需公民，凡入境者皆可施打。台灣上週，已有許多先知者，以400萬包下商務艙所有座位，二十人保持距離，一人二十萬，飛美國施打疫苗。他們準備在美國待一個月，有些機場即設注射疫苗中心，有些第二天去CVS、Wallmart 施打。

28天後打第二劑。一個半月後再回台。

*經濟狀況良好的家庭，還可以在航空業慘澹經營時，包機400萬一趟，一家十個人，加上待在美國隔離生活，一個月500萬換一家活命，免於恐懼：對信義計劃區、內湖豪宅區民衆，不分黨派，這是很正常的選擇。沒有人，會因效忠政府，拿自己的命開玩笑。

*其實郭台銘自己就有專機，他不需要這麼辛苦花幾十億買疫苗，還受質疑，夫人送八大文件⋯⋯他可以沉默，一走了之，全家人都很安全。留下並不給他太多掌聲的臺灣人民，自求多福。

但他，很偉大，沒有這麼做。

但是當郭台銘的500萬劑BNT，佛光山的50萬劑Johnson 疫苗，都一一被「上公文、審查、刁難」，科學園區及企業界要求依藥事法48-2條緊急自行採購疫苗時，政府仍置之不理時，有能力的人，自然會放棄對政府的信任，包括曾經高度擁戴蔡英文當選總統的人，他們只要有能力就會自救。

*三週前我週圍一些朋友已經奔相走告，有些租専機，有些回日本、美國，有些純粹待一個半月。

你不能責怪他們，這個政府的荒謬，不值得他們陪同受苦及承擔風險。

*其實现在還會公開呼籲，自己有能力離開的人，都是苦民所苦。包括我自己。

包括張小燕的跪求。（她女兒在美國，她也可以一走了之）。

但我們知道至少有二千萬人，沒有能力這麼做：留下來的，不是儍瓜，是走不了，或是對這塊土地一般人民仍然有情的人士。

*我有一個疑問：我們的政府刁難許多團體捐贈疫苗，他們會如此刁難AIT、日本在台協會、法國、各國駐台代表處，自行進口的疫苗嗎？送八大文件？

各國代表處工作人員是否已經完成施打，尤其AIT。

我有消息來源，但請各位自己依智商判斷。

*一個不被信任的政府，才會出現在旅遊仍有風險時，機場的逃亡潮。

—-圖片來自網路

https://travel.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=1997331

#不來梅樂隊之旅 第九站
桃園 - ThERE CAFÉ&LIVE HOUSE

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星期日的下午，
我們在浪漫的航空之城一起唱著歌。

很多時刻，我喜歡看著大家唱歌，
感受到大家專注聆聽的同時，
也更能將自己往歌曲裡塞。

我知道，你可能會疑惑著⋯⋯

「是在看我嗎？」
「我流眼淚被發現了嗎？」
「好丟臉，會不會被旁邊的人發現？」
「我會不會被笑？」

每每望著台下的你們，
看到好像有誰在擦眼淚，
我總是想著⋯⋯

「誒？你在擦眼淚嗎？」
「沒事的，一點都不丟臉，安心的哭吧。」
「我是在看你沒錯。」
「你感受到了嗎？」
「在這裡，你很安全，沒有人會傷害你。」

在不來梅樂隊之旅，
你不用刻意扮演一個堅強的人，
想哭就哭，想笑就笑，
放心地讓情緒跟著歌曲流動。

當所有的人都專注在演出裡，
我相信我們彼此都會從中獲得巨大的能量。

今天的演出依然哭著笑著，
神奇的是唱東東路的時候，
我怎麼突然就唱成桃園版的歌詞了呢？😆

謝謝每一場的不來梅旅客，
總是用Legacy規格的心態在參與演出。
你們的熱血，會讓台上的我們沸騰！

希望大家度過了一段開心的時光，
充滿能量的繼續展開自己的冒險！

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(今天有人把手機忘在高鐵上)
(聽說是想遠離電磁波)
(放在前面的椅墊上忘了帶走)
(好啦也是達成遠離電磁波的目的)
(手機真的離你很遠)
(不愧是幼舜☺️)

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下一站，
台東的朋友們請準備！
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謝謝 #桃園
謝謝 #ThERECAFÉ&LIVEHOUSE
謝謝 小魏工作小組
謝謝 Arrow Band、書帆
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#歡迎留言告訴我你的感動
#發文也可以標記我唷

特別演出 李柏樺
友情客串 瑞恩 / 冷護 / 叔維
少鋼 / 桑妮 / 展樂
錫泉 / 詠智 / 昱寬

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FB專頁 ▶ https://www.facebook.com/ZackNTPD

▶EP.143 全新警察模組0.4
https://youtu.be/4JEyGseFVJ4

⟡ 換新制服啦 ⟡
▶EP.139 新式制服更換中
https://youtu.be/NesdCUUAdDU

⟡ 紅斑馬超帥 ⟡
▶ EP.80 特種維安 南韓總理
https://youtu.be/19tUf02L3u4
▶ EP.98 超跑紅斑馬 誰是王八蛋
https://youtu.be/9v6oEhQmoIc
▶EP.135 BMW 530D 紅斑馬
https://youtu.be/37qCzQcWNgQ
▶EP.147 熱血鐵駒 國道紅斑馬
https://youtu.be/7-ci2Xw3DMA

⟡ 喜歡崔佛嗎 ⟡
▶EP.119 油門 "崔" 下去
https://youtu.be/5_lZSTzn5U4
▶EP.100 來台灣搶超商GG了
https://youtu.be/58TF3mFhPPU

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對應模組:警察模組 LSPDFR.COM (台灣警察模組)
(遊戲內文情節純屬虛構)

一、LCC 廉價航空 真的安全嗎？
廉航之所以便宜是降低的人事與服務的成本，他的安全性跟傳統航空是沒有差別的！
什麼事降低人事與服務成本，回想以往搭乘傳統航空的經驗，飛機餐、常常被大家拿走的毛毯耳機餐具，這些在廉價航空上都是需要加價的！"

二、廉航下殺到多才可以買？
其實這個問題我沒有辦法直接給你一個明確的數字，理由是現在廉航太多了、活動太多、淡旺季有差別，
種種原因排列組合之下，就沒有一個絕對的低價，只有相對低價。

三、共聰明的選機票方法
1、先確認自己的預算
2、各間航空比較
3、依個人狀況評斷是要以價錢為標準還是要以航班時間為準

四、成為機票打人的小秘訣
PTT日旅版。
廉價航空社團粉專
https://zh-tw.facebook.com/TaiwanLCC/
https://www.facebook.com/TWNCHEAPG9/

一、注意日本跟台灣時差一小時，日本網頁0:00在促銷，那你台灣時間23:00就要就位開搶
二、仔細不衝動，因為廉航的退票機制嚴苛，一定下去真的回不去，所以付款前請確認好時間地點、個人資料、是否托運行李等等資訊正確

🔺夏天來日本一定要體驗！隅田川花火大會：https://bit.ly/2XUcUWe

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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。