近日杜鵑花開得燦爛，除了提醒大學生是考試季節外，亦告訴各位Final Year的同學，搵工的壓力開始越來越大。根據我的了解，今年畢業生搵工的情況比往年更加困難，很多大公司都減少在今年聘請Fresh Grad，導致很多應屆畢業的同學，目前都沒有拿到滿意的Offer。

相信在各類型工作中，金融業應該是不少畢業生希望投身的行業。秒秒鐘幾百萬上落，真係諗下都幾爽！如果大學生想進入金融行業，應該如何準備？

首先第一點要糾正大家：絕大部分金融業工作，都冇機會畀你秒秒鐘幾百萬上落，唔好以為電影中看到的情景就是真實的世界！第二點就是很多人（特別是金融科同學的阿爸阿媽），都以為大學生讀完金融之後，第一天在iBank就可以搵到每月幾萬元的工作，三五年後就有數百萬年薪，買車買樓……這些神級的工作，現實中只佔極少數，可能一百個大學生都冇一個，很大機會冇你份。

在iBank的工作範圍中，主要分為Buy-side和 Sell-side。Buy-side即是拿證監會「9號牌」的資產管理，例如Fund Man管理基金、替單獨客戶投資Managed Account、或是投資銀行利用自有資金的Proprietary Trading等；至於Sell-side就是投資銀行及證券中介公司，「1號牌」為客戶提供股票買賣的經紀服務，「2號牌」做期貨，「3號牌」做槓桿式外匯交易。除了以上的工作外，還有提供投資意見的「4號牌」，以及機構融資的「6號牌」，包括IPO保薦人、批股配股、公司收購合併等的財務顧問。

如果同學們希望投身以上行業，可以如何準備？第一步就是先通過「證券及期貨從業員資格考試」。當然你可以期待，公司在仍未通過考試之前就先聘用你，然後請你返來慢慢讀書，等你考試合格後才正式掛牌……但這些人可能百中選一，天生就已經骨格精奇，你有信心得到這樣的機會嗎？如果兩個背景完全一樣的Fresh Grad，一個已經通過考試，另一個仍未開始考，你估公司會先聘用邊個？所以畢業前先通過考試，搵工時被錄取的機會就會大增，上班後更可立刻取得證監會牌照。

「證券及期貨從業員資格考試」共有12科，到底應該先考邊科？證監會的牌照分開「代表」及「負責人員」，Fresh Grad第一日返工會從「代表」開始，例如做1號及4號牌的工作需要考第一、七及八份試卷，6號牌就要考一、七及十一，9號牌就考一、七及十二，不過第一份工開始做6號及9號牌是非常罕有的，通常由1及4號牌的工作先做起，例如證券行的客戶服務員、初級Research Assistant、銀行CSO銷售基金等。

Paper1是各項牌照都必須通過的考試，但這科絕對不容易，整份筆記長達三百多頁，當中包括大量難明的法規，合格率只有一半，即是有一半的人肥佬！所以如果各位同學希望投身金融界，越早準備考Paper1就越好。至於Paper7及8只要在學位課程中讀過兩個會計、工商管理、經濟、金融財務或法律的課程，就可以得到豁免。

https://eastweek.my-magazine.me/main/102827

林忌：多名立法會議員於新聞節目引述，特首辦主任陳國基，指特首林鄭親自到北京游說西隧股東之一的中國中信（0267），呼籲對方接受減價協助分流的方案，才成功爭取方案得到支持；然而此方案的真相，卻是政府多年來都不斷說謊，才造成今日嚴重塞車的問題。2008年11月12日，運輸及房屋局局長鄭汝樺回應議員查詢，指中國中信只持有35%的西隧股權，因此當年金融海嘯財困，即使特區政府回購其西隧股份，對「隧道收費的影響仍然有限」云云。為甚麼十年來大家都叫政府回購，政府就說中國中信的股份影響之少，不會影響隧道收費；但如今政府要改變西隧的收費，卻忽然「影響之少」變成「決定性」，要特首親自到北京去「說服」，才能「成功」呢？那麼究竟是十年前的特區政府運輸局局長說謊，還是十年後的特首辦主任說謊？

更荒謬的是2008年2月22日，另一間和中國關係密切，總部位於灣仔華潤大廈的港通控股（0032），以4.6億價錢向中國國企招商局（0144），購入13%的西隧股權，加上原本37%的股份，變成擁有西隧50%的權益；如以此出價推算，當年中國中信所擁有的35%西隧股權，股值不過12.4億，加上招商局的13%股權，即17億就能買起西隧48%的股份，就可以成為西隧的第一大股東，力壓第二大的港通控股37%。當年中國中信因持有槓桿式外匯合約而引致巨額虧損，連保皇黨的何鍾泰議員，也指是回購好時機，政府卻一直以「動用大筆公帑」，以至「不干預自由市場」為名，拒絕進行回購。

才不過十年前，為了香港市民每日塞車的問題動用17億，政府認為太多，十年後卻可以動議用18億，去無償津貼同一間公司，這又忽然不需要動用公帑？又忽然不會影響自由市場？用公帑去津貼私人口袋就沒有問題，用來回購就有問題，這是甚麼邏輯？單是以2016-2017年度的業績計算，西隧一年的隧道費收入達到16.8億，這數字意味著政府如果於10年前回購西隧甚至減價，也一早就收支平衡以至有大量的盈餘.....(未完，全文按連結)

#Fintech中國 - #精選深度長文

［這些中國金融科技公司已經出海］

2010-2016年：從1550億美元到11.4萬億美元

2013-2016年：從40億美元到1560億美元

74倍和36倍的增速描述了中國第三方支付以及網絡借貸規模的迅速增長。

高盛8月初發佈的《金融的未來：中國金融科技崛起》系列報告的第一篇《支付：生態系統之門》中，以巨大的紅色中國結為封面，以如上述一組數據打頭陣，展示了正在迅猛發展的中國金融科技。

在國內各類機構以各種方式帶上「金融科技」的名牌湧入行業淘金時，行業的先行者和領導者們已居安思危，攜帶自己成熟的技術、商業模式及發展理念，開闢海外市場，國際化被寫入越來越多中國金融科技企業的發展戰略中。

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《緊隨支付，網貸及理財出海》

「在國外使用國內第三方支付平台付款」讓支付機構的國際化發展進入公眾視野。

通過戰略合作、併購、申請牌照等多種方式，螞蟻金服進入了印度、韓國、新加坡、菲律賓、泰國、日本等多國市場，騰訊也在馬來西亞、歐美等國家和地區展開佈局。支付企業開始打開國際市場，在世界各國搭建起基礎的支付體系。

沿著第三方支付企業的海外發展之路，同樣擁有快速增速及較成熟商業模式的網絡借貸企業也紛紛出海，開拓國際市場。

在大資管時代及國內「資產荒」的背景下，一些金融科技企業也正在開發海外資產，通過提供理財產品等服務，拓展投資渠道，實現投資者的資產全球化配置。

根據零壹財經的不完全統計，目前已有以下在中國從事網絡借貸業務的企業在海外提供融資借貸服務。

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《出海向何方》

從出海方向上看，東南亞是最受出海企業歡迎的地域，新加坡市場最早受到青睞，近年來印尼市場也得到更多企業關注。

除了東南亞市場，海外華人華僑群體也是出海企業的又一髮力點。鳳凰金融、麥子金服等企業已推出專門面向海外華人華僑的資產管理服務，並為海外留學生等群體提供融資等服務。

#新加坡市場

新聯在線早在2014年就進入新加坡市場，在新加坡運營狀況良好，並佔據了一定的市場份額。

宜信財富也於同年在新加坡建立了辦公室，主要負責全球房地產金融投資業務，發行全球地產母基金系列產品。2016年宜信財富新加坡公司還拿到了由新加坡金融管理局（MAS）頒發的資產管理牌照。

2017年，中國信貸在新加坡成立了東南亞區域總部，並通過連續收購本地持牌公司進入新加坡市場，其收購的SingaporeLife具有人壽保險運營牌照，Havenport持有新加坡金管局頒發的可從事基金管理、買賣及托管的資本市場服務牌照。

Wecash閃銀也在2017年1月於新加坡設立了區域總部。

陸金所旗下的陸國際金融資產交易所有限公司則經過半年的努力，於7月拿到新加坡金融管理局原則性批准的資本市場服務牌照，公司將在第三季度正式上線，提供在線理財業務。

點融網、玖富公司也有向新加坡拓展業務的計劃。

#印尼市場

2017年1月，Wecash閃銀宣佈與印尼本土投資機構PT Kresna Usaha Kreatif以及基礎設施服務商PT JAS Kapital成立合資公司，通過輸出技術來幫助完善印尼的信貸系統及規避潛在的欺詐行為。

明特量化則考察印尼市場良久，正在進行佈局，準備大舉進入印尼。

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《缘何出海》

中國金融科技企業出海是國內市場收縮與國外市場需求凸顯共同作用的結果，出海主要是為了尋求更多的優質資產及擴展服務。

以網絡借貸為例，經過幾年的發展，國內市場競爭白熱化，利潤被逐漸攤薄，加之監管加碼，在國內挖掘優質資產的難度大大增加，產品及模式的創新面臨著高成本及高風險的壓力。

而在海外，如東南亞市場，當前金融服務的覆蓋率不高，東盟經濟一體化以及加工製造業向東南亞的轉移帶動當地經濟向好發展。

居民的消費需求逐漸增強，與中國趨同的文化環境，開放的對外政策使得許多企業能夠以較低的邊際成本在新的市場中複製原有模式，並取得良好收益。

監管層面上，一些東南亞國家靈活的監管制度有利於出海企業外拓業務，新加坡推行靈活的「監管沙盒」制度，並將金融科技作為重點國家發展戰略。

印尼金融服務監管局則於2017年1月簽發了監管文件，確定了金融科技企業註冊和持牌的要求；金融監管局還制定了監管沙盒，在更多管理規定出台前採用相對靈活的監管方式。

許多企業正是在這一系列內外部因素推動下，基於先發優勢的考量而向海外發展，以求在廣闊的藍海中率先佔據一席之地。

雖然海外某些市場已有國內企業進入，但相較於國內的白熱化競爭，國外的競爭壓力還是相對較小。

此外，「一帶一路」的推進也為中國金融科技企業開拓東南亞市場提供了政策保障。

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《怎麼出海》

從發展方式上來看，中國金融科技企業出海目前多采用合作的方式，在當地設立機構辦事處投資，或投資入股當地企業尤其是持牌企業，或與當地企業共同出資設立新的公司。

合作的方式能夠使得中國金融科技企業以更加和緩、接地氣的方式進入海外市場，減小落地阻力。

不過，合作過程中將不可避免遇到共同經營管理所存在的問題，例如戰略方向分歧、利益劃分矛盾、法律糾紛等諸多合作風險。

一些企業也會選擇申請當地的運營資格，獲取當地牌照的發展方式，以為未來業務發展留足空間。

例如，宜信和陸金所先後拿得新加坡的CMS牌照（又稱為資產管理牌照或資本市場服務牌照），該牌照涉及證券交易、期貨合約交易、槓桿式外匯買賣、咨詢業務、基金管理、證券融資、提供證券保管服務、房地產投資信託管理及信用評級服務等9類業務。

申請人可在滿足相關業務監管要求的前提下自行選擇一項或者多項經營。但這種方式往往耗時較長，需要與當地監管機構進行多輪博弈。

也有以捷信為代表的企業，從消費場景切入，選擇與在東南亞已有高滲透率的國內手機企業合作，共同外向發展。

當然許多企業也會根據各地的消費習慣及需求做出相應的調整，如新聯在線就成立了典當公司，為當地人提供融資服務等。

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《出海難關》

出海並非一帆風順，監管政策是所有出海企業面臨的最大難關。

國內雖然鼓勵「走出去」，但目前人民幣資本項目還未完全放開，跨境資金流動仍然受到限制。而在國外，當地的准入門檻以及持續監管要求也是出海企業必須考慮的問題。

對於經濟金融發展較為落後的國家，出海企業還面臨著當地消費者對於產品的認知度、接受度低，當地法律框架的不健全等問題。

發展過程中，中國金融科技企業需要因地制宜，在底層經濟金融基礎發展較好的國家可以選擇輸出商業模式。

而對於發展較為落後的國家可以先輸出底層技術，共同搭建基礎設施，在改善當地的經濟金融發展環境後，再尋求未來進一步的發展。

source: #零壹財經

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