《巴黎2024 奧運接旗8分鐘：Ride & Art & hope》

與遺產結合的露天運動奇觀 《RIDE》

https://youtu.be/Wykqg9712qI

騎行文化濃郁、將建立城市自行車網絡、建立氣候友好型奧運作為目標的巴黎，在國歌演奏後，播放了與法國文化遺產結合的城市露天運動影片《RIDE》，由帶有強烈風格的運鏡方式而出名的瓦倫丁·珀蒂特（Valentin Petit）導演拍攝。

影片派出了法國極限單車BMX選手瑪雅（Estelle Majal）穿越巴黎最具象徵意義的古蹟，帶領觀眾從城市裡各具特色的屋頂俯瞰巴黎。

📍巴黎造幣廠
Musée de la Monnaie de Paris

運動員走在巴黎造幣廠豪華的宮殿屋頂。巴黎普遍採用金屬製成的屋頂，空中俯瞰，標誌性的銀灰色已經成為城市的名片之一。

📍巴黎大皇宮美術館
Grand Palais

在擊劍殘奧運動員的視角下，我們看到了巴黎大皇宮美術館的玻璃穹頂。作為活動場地。這裡是法國各大奢侈品牌辦秀的主要地點，也是巴黎氣候協議的展館。作為歷史遺跡，這裡也將與奧運會場相結合，在2024年翻新後用於承載擊劍、柔道和跆拳道等賽事的舉辦。

📍奧賽美術館、巴黎歌劇院、先賢祠
Musée d'Orsay
Opéra Garnier
Panthéon

自行車手穿越與羅浮宮、龐畢度中心及被稱為巴黎三大藝術博物館的奧賽博物館，飛過巴黎歌劇院，來到先賢祠，環環相扣的刺激場面，如間諜片。

影片來到巴黎協和廣場時，法國的年輕人在國家紀念碑中心下面進行著霹靂舞表演，向全世界介紹向所有人開放的新體育項目。

這是2024巴黎奧運會的特色新增項目之一，在年輕一代中引進特別受歡迎的運動項目也是這屆奧運的優先事項之一。

三年後，巴黎奧運霹靂舞將與攀岩、衝浪、和滑板四項運動一起，為百年奧林匹克運動增加流行元素。

協和廣場也將為承辦奧運賽事而改造，將設置75,000平方公尺的運動空間，包括操場、田徑跑道、攀岩牆、籃球場、BMX 和奧林匹克游泳池等，在容納不同奧運賽事的同時，也讓人民群眾能在這個古色古香的廣場上，度過運動的一天。

同時，與每年環法自行車賽期間一樣，香榭麗捨大街將成為公路自行車賽事的舉辦地。

距離巴黎 16,000 公里的大溪地是法國海外領地法屬波利尼西亞最大的島嶼，在這裡舉辦的衝浪活動。這使得巴黎2024奧運會創造新的紀錄，成為奧運會歷史上距離主辦城市最遠的獎牌數舉辦地。

凡爾賽宮附近將舉辦騎馬和現代五項全能活動；而戰神廣場將在臨時場地舉辦沙灘排球比賽，節省場地基礎架設費用的同時，也將國家的文化遺產與運動賽事完美融合。

塞納河計劃變得更開放包容，將在宏偉的環境中取消觀眾和運動員之間的界限，同時向民眾與奧運參賽選手開放。

屆時巴黎的地標建築不僅將成為世界頂級運動員的舞台，也是市民們休閒運動的重要公共空間。

貫穿整個影片的背景音樂《序prologue》由法國國內外最受歡迎的藝術家之一伍德基德（Woodkids）作曲，這是巴黎奧運的第一支原創音樂，描繪黎明時分，呼吸著清冷晨間空氣的一場賽跑。

靈感來自對運動員定時攝影的拆解，它像摺紙一樣將自己展開，解讀運動員肌體的震動與能量的爆發。

其中含有電子元素，由兒童和聲演唱，表達對未來世界的憧憬。

隨著巴黎鐵塔高高掛起了帶有巴黎2024奧運會徽的白色旗幟，人們跟隨「巴黎八分鐘」來到轉播分會場：特羅卡德羅廣場。

飄揚的大旗原本將長九十公尺，寬六十公尺的大小與足球場相匹，足以打破一項新的世界紀錄。

但在昨天的「巴黎八分鐘」中，我們看到的是埃菲爾鐵塔上旗幟的 CGI 版本。

特羅卡德羅廣場的場地規劃也別有講究，轉播的大屏幕後側方還設立籃球場等運動設施，為公眾提供體育和節日活動的空間，讓市民們實現一邊觀看奧運交接儀式，一邊運動的組合；同時，這也將城市與運動的趨勢緊密結合，反映體育運動的城市化趨勢，也凸顯出本次「全民運動」的概念。

緊接著是法國總統馬克洪在青年人的簇擁下，站在埃菲爾鐵塔前對著鏡頭喊出更高、更快、更強、更團結的奧林匹克新標語，彷彿指令一般帶領壓軸節目展開——巡邏兵飛行表演。

由賽繆爾·拉諾斯指揮的巡邏兵飛行表演隊是世界上最著名最古老的飛行特技小組之一，每逢法國有國家級盛事就會出現，並在世界特技飛行表演隊中，以精湛的編隊飛行表演和側重藝術性風格聞名於世。

本次表演中搭載巴黎俱樂部的兩名運動員、以及兩位幸運觀眾搭載 Alpha 噴氣式飛機在巴黎上空圍繞塞納河、羅浮宮等進行飛行表演，並在空中描繪出法國紅白藍三色旗幟的圖案。

最後將「巴黎八分鐘」引至結束的是巴黎申奧主席巴黎奧運委員會主委艾斯唐奎（Tony Estanguet）。

艾斯唐奎曾是法國皮划艇激流回旋男子運動員，也是法國第一位在同一項目獲得3枚金牌的運動員。

他登上特羅卡德羅花園 Live des Jeux 現場的舞台，用馬克筆在鏡頭上手寫「paris2024」，轉向巴黎湛藍的天空並結束，用浪漫主義的方式象徵著法國積極應對全球氣候變化的責任心，以及對奧運可持續的決心。

[狂人新聞台] Ferrari 296 GTB 重新定義駕馭樂趣

＃小編：品牌旗下後中置引擎配置Berlinetta跑車家族的最新力作


臺灣時間昨日晚間，在Ferrari法拉利全球社群媒體及網路平臺中，躍馬雙座後中置引擎配置Berlinetta車型最新力作 — Ferrari 296 GTB震撼登場。Ferrari 296 GTB重新定義駕駛樂趣，無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的駕馭激情。

296 GTB 的問世，對躍馬品牌而言深具革命性意義，因為這是首輛搭載6缸引擎的躍馬公路跑車，此全新引擎足以媲美躍馬品牌屢獲殊榮的8缸引擎和12缸引擎。全新120° V6引擎的最大輸出功率達663 cv，配上輸出功率122千瓦（167cv）的電動馬達，其綜效輸出功率高達830 cv，成就超乎想像的強悍性能及獨樹一格的悅耳聲浪。

296 GTB的命名沿襲Ferrari法拉利的車型命名傳統，將其總排量（2,992 L）、汽缸數(6)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）的縮寫進行組合，再次凸顯這款全新引擎對Ferrari法拉利的劃時代意義：其不僅是296 GTB的動力心臟，更藉由深植於Ferrari法拉利70餘年來在賽車運動中創造無可比擬的成功經驗，再次開創V6引擎的嶄新世代！

首款Ferrari法拉利V6引擎採用65°夾角設計，率先應用於1957年1,500cc Dino 156 F2單座賽車上，而1958年，更大排氣量的動力版本搭載於採用前置引擎配置的Sport Prototype車型（196 S和296 S）以及F1賽車（例如246 F1賽車）。同年，246 F1賽車更成功為車手Mike Hawthorn贏得F1車手冠軍的頭銜。
第一台採用後中置V6引擎配置的Ferrari法拉利車型是1961年斬獲多項榮耀的246 SP，該車在1961年和1962年都贏得Targa Florio耐力賽的勝利。同樣在1961年，Ferrari法拉利憑藉搭載120° V6引擎的156 F1，榮獲第一個F1製造商冠軍頭銜。1981年，Ferrari法拉利也首度在126 CK的引擎汽缸排間安裝渦輪增壓器。隨後於1982年在126 C2的引擎上也裝上渦輪增壓器，使其成為首台搭載渦輪增壓器贏得F1製造商冠軍頭銜的車型。1983年，得益於126 C3車型的出色表現，Ferrari法拉利連續第二年榮獲製造商冠軍頭銜。自2014年以來，V6渦輪增壓混合動力結構已應用於所有的F1單座賽車。

296 GTB的PHEV插電式混合動力系統確保其具備卓越的實用性與零遲滯的加速反應，在eDrive純電模式下可達25公里的續航里程。藉由緊湊的車身造型、創新的動態控制系統以及精心設計的空氣力學設計，新車的操控表現令人驚豔，可即時回應駕駛指令。其動感優美的設計和緊湊的車身也彰顯鮮明的個性風範，與1963年250 LM等車型一脈相承，再次詮釋純粹風格與出色功能性的完美結合。
如同SF90 Stradale，296 GTB同樣提供可選配的Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化和空氣力學升級，旨在滿足客戶在賽道駕駛情境下，暢享巔峰性能的極致體驗。

＃Ferrari #296 #GTB #Assetto #Fiorano

[狂人新聞台] 開啟全新探索旅程 Ferrari Portofino M 正式登臺

＃小編：Portofino M車輛命名中的字母「M」，源自義大利文「Modificata」，用以代表經過強化升級後的紅鬃烈馬

作為Portofino的升級車型，Portofino M具備豐富的創新科技，其中最為突出的是經過重新調教並強化的動力系統、全新8速變速箱以及提供五種模式的manettino旋鈕。這也是躍馬品牌首次將此先進技術應用於旗下的敞篷GT跑車車型中。透過許多前瞻科技的應用，完美融合Portofino M純正的GT跑車性能、純粹的駕馭樂趣、出色的靈敏反應與日常駕駛的實用性。

Portofino M搭載已連續四年斬獲「國際年度引擎大獎」殊榮的V8渦輪增壓引擎，而經由強化升級後，全新引擎在7500轉/分時可產生高達620cv的輸出功率，相較前代車型多出20cv之譜。為了實現卓越的性能表現，Ferrari法拉利工程師採用全新凸輪輪廓設計，在增加閥門升程的同時，提升燃燒室內燃料和空氣的填充速度。

承襲Ferrari法拉利的每款引擎均具備與眾不同、獨具特色的迷人聲浪，Portofino M在平面曲軸及整套排氣管的幾何結構上皆進行重新設計。此外，Portofino M也拔除兩個後消音器，旁通閥採用全新橢圓設計，以控制排氣的雜訊。這兩項設計升級大幅降低排氣背壓，並改善聲浪品質。值得一提的是，根據駕駛情況，車輛亦可針對旁通閥採連續且漸進的控制。

Portofino M搭載全新8速變速箱，相較前代車型所採用的7速變速箱，此變速箱採用濕式雙離合結構，同時提供機械倒車檔。透過重新設計與零件升級，變速箱的尺寸及安裝方式均有顯著提升，

如同其他搭載渦輪增壓引擎的紅鬃烈馬，Portofino M 完美詮釋了零渦輪遲滯的理念，在全轉速範圍內提供零遲滯的動力反應，也搭載由Ferrari法拉利自主研發的可變增壓管理系統，其可根據所選的檔位相應調整扭力輸出。因此，隨著轉速提升即可帶來更加強勁的動力表現，同時大幅提升油耗效率。隨著檔位增加（從3檔升至8檔），引擎扭力可在7檔和8檔中攀升至760牛頓·米。

不僅在高檔位時能擁有更大的轉速比，並有效降低油耗與排放；同時，當切換至低檔位時，可透過陡峭的的扭力曲線設定，帶來順暢而強悍的極致加速感受。

透過新增的8檔及傳動效率的提升，Portofino M在城市道路與高速行駛狀態下的油耗表現顯著提升，同時在運動及極限駕駛條件亦帶來更優異的性能體驗。

除此之外，全新離合器模組的體積縮小20％，而扭力輸出則提升高達35％，並可在換檔過程中傳遞高達1,200牛頓·米的動態扭力。透過功能強化的電子控制單元，變速箱的軟體表現也得到進一步提升。

作為首次導入躍馬GT 敞篷跑車車型的五種manettino模式旋钮，「Race」模式的加入，賦予Portofino M輕鬆自在的操控體驗與易於掌控的抓地表現。在FDE法拉利動態強化系統的加持下，Race模式可帶來極致的駕駛樂趣。

相較前代車型，Portofino M擁有更加鮮明的運動特質，同時帶來非凡的操駕體驗。藉由ADAS法拉利進階駕駛輔助系統以及通風/加熱座椅等配備，將全新跑車的駕乘舒適度提升至全新境界。Portofino M完美延續躍馬敞篷GT跑車的特點：在敞篷關閉時，是一台毫不妥協的硬頂跑車；在敞篷開啟時，則展現自由奔放的純粹駕馭享受。而正是透過RHT可折疊式硬頂敞篷的經典設計，全新Portofino M得以完美融合兩種車型的靈魂，並再次樹立同級距難以超越的全新標竿。


＃Ferrari ＃Portofino ＃M ＃Modificata

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。

9月17日亞洲索尼電腦娛樂（SCEJA）所舉辦的2014東京電玩展展前亞洲媒體發表會中，除了發表最新遊戲情報之外，另外一個令人振奮的消息，那就是中文化系列一籮筐啦，像是
「索尼電腦娛樂」所帶來的全新作品《血源詛咒（Bloodborne）》
「CAPCOM」的惡靈古堡系列新作《惡靈古堡：啟示 2（Resident Evil Revelations 2）》
「萬代南夢宮」所帶來的討伐動作遊戲《噬神戰士 2 狂怒解放》與《鋼彈破壞者 2（ガンダムブレイカー2）》
「SEGA」的人氣新作品《人中之龍 0 誓言的場所》也首次中文化
以及 PS3 與 PS Vita平台的格鬥遊戲《電擊文庫 FIGHTING CLIMAX》
韓國「BLUESIDE」研發的 PS4 動作戰略 RPG 遊戲《熾焰帝國 2》
Spike Chunsoft 旗下《絕對絕望少女 槍彈辯駁 》 Compile Heart 的 《極限凸記 萌萌編年史》
光榮特庫摩《討鬼傳 極》與《真三國無雙7 帝王傳》
等等。索尼這次可是照顧了繁體中文的玩家們，這樣中出大連發的舉動，反觀隔壁棚的XBOX，可以說是超感動的呀，看來這次荷包也要殘血了呢。想知道更多情報別忘了持續鎖定電玩宅速配報導囉。

(C)SCEJA

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