「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

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回到心深處的家。 
 
一早離開蕾米斯莊園，早晨的清粥小菜，是莊園主人的母親起床煮的，但因為昨晚弄影片弄太晚，所以賴了一點床，只有里歐品嚐到，聽說滋味很棒，很有家常菜根香的感覺。之後，我們來到南方澳，參拜兩座不同的媽祖廟。 

第一次來這裡是我們剛交往的時候，之後，每當我們來到南方澳一定都會進到這兩間廟，和媽祖銷假，打打招呼，訴說一些心願，希望能夠得到媽祖的守護，繼續往前。而這裡的媽祖也很特別，有使用紅珊瑚打造的金身，也有黃金與翡翠打造的，材質不同，卻都透出莊嚴的光與法像。 

參拜完，吃了黑糖糕，滿足的前往獅子園和大獅子拍照，結束後就往羅東啟程。 
 
 

我們先抵達鑫南洋小品，這是小洋蔥留言才發現的寶藏店，原來店長與整個店家都是社團法人台灣酷兒權益推動聯盟的夥伴，能夠在店內看見彩虹小物與一大面性別酷兒驕傲旗。更重要的是美食超好吃！肉骨茶、冰火菠蘿油、南洋咖哩雞飯、紅油炒手與雞肉串、絲襪奶茶等等等等等，讓我們一口接著一口呀！ 

店家特製的辣醬真的超好吃，可惜沒有販賣，要不然里歐一定會帶好幾罐回家。 

品嘗完以後我們又經過小洋蔥開的手搖店艾莉卡惡霸買飲料，原來艾莉卡是他們家的惡霸犬，故以此命名，所以這間店也是他和寵物的連結。飯飽喝足之後，我們經過羅東中山公園拍照，感觸良多。 

去年的第二屆宜蘭驕傲大遊行便是從這裡啟程，還記得那時候我們在這裡和大家一起走遊行，並歡慶台灣迎接同婚專法的通過，雖然知道離真正的平權還有好大一段距離要努力，仍然是大家共同凝聚的回憶。 

阿超當時還在這個舞台唱著歌呢！ 

結束後我們來到二結穀倉稻農文化館，認識稻米從無到有和穀物的存放與後續製作，在炎熱的夏天品嘗一杯金棗茶，算是為今天的旅程畫下美好的句點，在羅東的PGO門市檢查一下電動車的狀態後，便朝著今晚夜宿的地方前進。 
 
 

宜蘭傳藝老爺行旅。不曉得這是第幾次來到這裡，幾乎數不清了！這裡的人事物可以說是夫夫之道的貴人，副總MARK從第一次邀請我們來入住，到後來我們成為朋友，陪伴我們走過生命無數個進程，不只借用我場景拍攝夫夫劇場，連我的論文口試都排開行程見證我們兩人的成長，是生命中無可取代的貴人。 

更重要的是，這裡位於寧靜的五結，環山又緊鄰冬山河的環境，使得這裡多了份靜謐，而行旅內的特色文創結合在地農作，使得每一次前來，都能帶走不同的感受與能量。 

這次我們終於不再是為了工作或拍攝而來，而是兩個人以不同的角度欣賞這裡的慢、這裡的靜與美，能夠卸下包袱與沉重的生活壓力，好好給自己放假，聆聽蟲鳴鳥叫與慢活的時光，為環島的尾聲拉開序幕。 
 
 

這是環島的第十三天，明天即將邁入倒數前三天，而明天則是在礁溪一整天的拍攝行程，雖然在環島，還是抽了時間進行夫夫劇場的備檔拍攝。也是一種不同的體驗，能在環島的途中，見見朋友，見見夫夫劇場的演員們。 

在他們身上，我們接收到好多表演的力量，能與他們並肩前進，是幸福的奢侈。





時間：2020年7月30日
行經：蕾米斯莊園＞南方澳南天宮＞南方澳進安宮＞蘇澳獅子園＞鑫南洋小品＞艾莉卡惡霸＞羅東中山公園＞二結穀倉稻農文化館＞宜蘭傳藝老爺行旅
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：42公里
住宿： The Place Yilan 宜蘭傳藝老爺行旅

最新【2分之一強】節目收看►►https://www.youtube.com/playlist?list=PLyi-Ztspx3ak8Y5MFFSlMiUi4hSAUjVCl

00:00:00 馬丁找工作四處碰壁，對外國人限制多？
00:02:02 馬丁拿到居留證，卻被限制行動？！
00:02:26 外國朋友辦卡關卡重重？沒信用卡生活好不便！
00:03:29 馬丁熱愛學習語言，沒想到卻為之著迷？
00:05:01 餐廳菜單看不懂，馬丁只好全都點一輪？
00:08:26 台灣隨處可見洗衣店？馬丁驚嘆超便利？
00:09:24 台灣拉麵店多到不可思議！馬丁大讚跟日本不相上下？
00:10:01 隨處都有電動車租借站？省錢又方便馬丁超愛用？
00:11:58 台灣垃圾車文化好方便？馬丁、麻努意見很兩極！
00:30:26 在美國社交潛規則，就是必須要有「幽默感」？
00:12:27 台灣洗碗機很少見 ，手洗碗筷成馬丁惡夢！
00:13:14 受不了台灣泳池規定！馬丁分析戴泳帽麻煩處？！
00:15:30 台灣滑冰場限制多！馬丁被警告不准扶小孩滑冰？
00:17:07 老房子室內裝潢一級棒，但外觀老舊讓馬丁看不下去！
00:17:34 台灣人愛按喇叭好惱人！吵雜聲讓馬丁一秒暴怒？！
00:18:12 瑞典人冷酷態度男親近？馬丁與鄰居見面都不打招呼？
00:21:54 台灣特有的補習觀念，馬丁認為會讓小孩學習壓力大！
00:23:10 瑞典開車開銷大！重要道路全都要收費？！
00:28:16 一家三口外食餐費貴！馬丁靠吃三明治來省錢？！
00:31:40 馬丁為上節目買衣，瑞典二手店大挖寶！
00:36:03 瑞典理財觀念這樣教！最基本是獨立思考？
00:39:39 馬丁從小沒有零用錢！想要錢就要出去打工？
00:42:06 馬丁參選台北市市長？！政見發表讓人驚呼連連！
00:46:40 風靡全球經典桌遊「大富翁」馬丁解釋開發初衷！
00:47:40 台灣人吃飯習慣差？馬丁看不下去？！
00:49:39 瑞典政府鼓勵做環保！馬丁讚歎補助領好多！！
00:52:17 台灣舊公寓都用桶裝瓦斯？洗澡常沒熱水馬丁好困擾？！

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