飆捍 我覺得你一直在咬勞基法 這樣講好了 我員工守則都是法務依照規範寫的合約書 教練職位 有業務性質 販賣商品是自本教練本身的專業專長 約課 約談 時間都非常不固定 都依照會員時間 所以沒有一定的上班時間 在這點上 必須配合客人需求 在各行各業 都有 我一直看一直看你在各版都咬著這點不放 我非常符合勞基法 勞基法也依照不同行業規範不同 在同業裡 我的上班時間 跟壓力 是最小的 加班有上課的費用抽成 相對的 他們接客人有獎金 比加班費更高 更府合勞基法的加班規定 如果你不懂 可以問 不要拿 作業員 跟 業務性質相關的行業去比較! 我最高教練一小時700元不含本薪

何謂違法 其 強迫加班不給加班費 這叫違法
自己接的客人 或是 自己訓練體能 等等這不叫違法
或是等到全部教練都有空閒也就是下課客人比較少的時間
做一下小組研討 這叫合理 課接多 上班自然長 薪水優渥
這也叫合理 我想請問你一個月賺多少???????

什麼業務性質你懂? 照你神邏輯台灣 一半以上不合法
再者你有受過我的訓? 你夠資格說話是否合理不合理?
你是教練? 你做過相關性質的工作? 隔行如隔山你不懂可以學
不要拿法律說嘴 誰比我會照顧員工 合理?
我受訓要上擂台打得滿臉血 豈不更不合理
我要求身材專業體能都用操的 超不合理?

合不合等你去做過教練 在來說話 一般外面教練
不管要求 福利 薪資 都大輸我 比我不合理更多
還比我大 40幾家店 了 去問問~ 別住在井裡

如果館長有違法 歡迎告我

這可能是我在fb上所能分享的最棒的文章了！你想從創意看到更多的商機嗎？你想知道更好的賺錢的 “原理” 嗎？你想發現更有價值的 “商業模式” 嗎？

美國蘋果公司的高明的商業模式，在下面這個例子中，等於被摸底了，也被複製了，被搬到航空公司去了！

下面這個文章值得你ㄧ讀再讀，因為你可能會體會很深。只是這次的作者是大陸那邊的：

《
150輛大巴免費坐，卻盈利1億多！
(令人嘆服的商業模式)

槓桿商業思維
投資150輛大巴需要多少錢，免費乘還能盈利過億，這是怎麼回事?免費的車怎麼賺錢?什麼叫商業模式，免費模式是如何賺錢的?這篇文章我已讀了十餘次，每次都引人深思。

相信不少人都有過搭飛機的經驗，我們知道通常下了飛機以後還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象，當你下了飛機以後，你會看到機場外停了百部休旅車，後面寫著「免費接送」。

如果你想前往市區，平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一台車坐滿了，司機就會發車帶乘客去市區的任何一個點，完全免費!你是乘客你要不要搭?

居然有這樣的好事呀?請先略讀下面這則新聞：
四川航空公司一次性從風行汽車訂購150颱風行菱智MPV。
四川航空公司此次採購風行菱智MPV主要是為了延伸服務空間，挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車來提高在陸地上航空服務的水平。

為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務班車除了要具備可靠的品質和服務外，車型的外觀、動力、內飾、節能環保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務航空客戶的基本要求。

四川航空這麼大一筆訂單當然是為了要提供上述免費的接送服務用途。四川航空一方面提供的機票是五折優惠，一方面又給乘客提供免費接送服務，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。

我們不禁要問：免費的車怎麼也能給它創造這麼高的利潤?
這就是商業模式的魔力：

原價一台14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150台，提供風行汽車的條件是，四川航空令司機於載客的途中提供乘客關於這台車子的詳細介紹，簡單的說，就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車。

在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150，超過200萬的受眾群體，並且宣傳效果也非同一般。

司機哪裡找？
想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當出租車司機，據說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權，不具有所有權。因此四川航空徵召了這些人，以一台休旅車17.8萬的價錢出售給這些准司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!

四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X 150台車子=1320萬。

你或許會疑問：不對，司機為什麼要用更貴的價錢買車?因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩定的路線！這樣的誘因當然能吸引到司機來應徵！這17.8萬里包含了穩定的客戶源，特許經營費用，管理費用。

接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動！基本上整個資源整合的商業模式已經形成了。

我們繼續分析：
對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下瞭解決機場到市區之間的交通問題，划算！

對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，划算！

對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，划算！

至於對四川航空而言呢，這150台印有「免費接送」字樣的車子每天在市區到處跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告);最後，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當這個商業模式形成後，根據統計，四川航空平均每天多賣了10000張機票！

回想一下，四川航空付出的成本只有多少?
到這裡，各位一定發現了資源整合的驚人效益!
分析：商業模式是什麼?

從四川航空的案例不難看出，商業模式就是打造一個平台，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編制一張網，最後形成天羅地網。
模式怎麼盈利?

老闆的任務不是自己在舞台表演，而是編制這張天羅地網，讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老闆都可以抽成。
最近一家公司市值超過微軟，就是蘋果電腦，它打造了世界上最大的軟件平台，上面四萬套軟件可以下載，手機軟件也可以下載，但是沒有哪個軟件是蘋果自己花錢做的。
「此路是我開，此樹是我栽。欲想此處過，留下買路錢。蘋果電腦，山賊是也。」

這就是蘋果的商業模式。凡是成功的商業模式都有這麼一個共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多的人給自己創造利潤。蘋果電腦如是，四川航空亦如是。
具體來說，我們怎麼才能找到更多的人給自己創造利潤和支付成本?這裡要考慮三個關鍵詞：「最大化」、「利益相關者」、「提供服務」。

「最大化」，就是最大化企業的價值。
比如麥當勞，做到24小時營業後，租金成本不變，讓它的生產資料價值最大化。四川航空讓司機當起了業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度上讓消耗者變成消費者，這本身是讓企業價值得到最大化發揮。

「利益相關者」，就是在這張天羅地網中的各個利益群體。
一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。

「提供服務」，就是為各個利益相關者提供服務，從而使得他們為你帶來業務。

由此總結，使企業的價值最大化，在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。

小結：
1、跨界打劫，掛羊頭卻靠狗頭賺錢;小米如此，360如此;
2、創新方式之一就是整合，整合的價值越多越不易被模仿，價值鏈越長越對於消費者來講更具認同感;
3、聯合結盟，不僅可以促銷，還可以創利，對我們策劃人三觀是一種巔覆;
4、變一次收益為持續收入是我們追求更高層次，寧要每次一毛錢不要只一次的10元。
一個未合理分錢的公司是老闆一個人在戰鬥，而一個正確分錢的公司是一群人在戰鬥。老闆早一日學會如何分錢，就早一日脫離苦海，公司業績就早一天倍增。記住：你把錢分給誰賺，誰就希望你成功！
一一蘇引華《總裁商業思維》
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