高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕

今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位先進共襄盛舉，本案是高雄捷運聯開第2案，捷運局在十年磨一劍的O4首案後加速步伐，預計下個月推出RK1聯開案，也是北高雄的首案，更象徵市府擘劃的北高雄科技廊帶願景正式拉開推動序幕。

上週五8/27市府剛舉辦完高雄聯開首案的簽約典禮，緊接著聯開第2案即將在9月登場，也就是捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案，主要著眼點在於北高雄科技廊帶的建構下，除了透過捷運紅線的延伸線服務沿線科學園區(路科、橋科)、產業園區(楠梓、岡山本洲)、都市計畫工業區及非都市產業用地，更需要考慮科技大廠陸續進駐北高雄所衍生的企業員工安家需求，因此在捷運沿線適合地點評估規劃捷運聯開、公辦都市更新、公辦重劃，甚至是針對新設產業園區採取區段徵收方式，皆是推動北高雄科技廊帶的必要配套開發策略。

這段時間以來，市府審慎規劃每處聯開基地，無須受限先天的限制條件而放棄或將開發產品降階處理，長期以來居住大岡山地區的市民及營建業從業人員一定瞭解，岡山機場周邊禁限建管制規定對岡山地區發展的影響，限制建物絕對高度約70公尺，在市府提出的北高雄科技廊帶願景下，是時候檢討建築高度管制了，感謝邱志偉立法委員的協助及指導，更感謝國防部在兼顧飛航安全及地方發展的前提下，可望放寬禁限建管制規定，朝檢討放寬建物絕對高度逾90公尺的方向努力，不論最終結果如何，都能顯示跨政府部門正通力合作，將北高雄打造得更美好、更宜居，我也請都發局本月份配合啟動岡山、路竹都市計畫通盤檢討。

因此，RK1站西側商業區(原果菜批發市場)因應城市發展需求，已轉型為今日招商說明會的主角，基地面積規模1064坪、基準容積率350%，以及適用危老容積獎勵(基準容積40%)，將成為北高雄科技廊帶的首件捷運聯開案件，更特別的是考量健康產業發展趨勢，本案未來投資人必須一併規劃新型態的運動中心，更添加開發產品的多元性及資產價值。

高雄捷運建設即將進入建設高峰期，屆時四線齊發(岡山路竹延伸線、黃線、小港林園延伸線、環狀輕軌)，捷運成網指日可待，因此捷運聯開工作必須加速趕上，不僅肩負籌措建設財源的任務，也扮演地方再發展的引擎，我指示捷運局以高捷整體路網為經緯，以各捷運路線為規劃主體，鉅細靡遺盤點沿線場站毗鄰的潛在聯開基地，更要因應地方發展需求，有系統性的推出每處有待精雕細琢的聯開璞玉，成為催化地區再生的孵化器。

#捷運岡山路竹延伸線RK1
#輕軌成圓‧捷運成網

財政部門質詢
#高雄市議員 陳玫娟

質詢內容：
高雄市議員陳玫娟（5/10）於議會中，質詢果貿市場二樓閒置空間活化、哈囉市場改建、灣市2市場BOT開發案、舊左營國中開發案、增加第一殯儀館維護管理經費、中油高雄楠梓廠土地規劃等議題，除提出建言外，也期許相關單位重視、盡速研議改進！
高雄市議員陳玫娟昨天（10日）於財政部門業務質詢時指出，左營果貿市場2樓閒置很久，社區居民希望能將閒置空間活化，興建老人長照關懷中心、青創中心、超級市場、大賣場等設施。經發局長廖泰翔答覆說，4月底已帶商現場會勘，朝向社福機構方向規劃。
陳玫娟議員又說，哈囉市場以前希望規劃成為觀光市場，因停車場空間不足，非常不方便，玫娟曾經向軍方爭取一塊地當停車場，但仍不敷使用；經發局於110年4月8日召開哈囉市場說明會，當地攤商對第一、二期的改建計畫仍沒有共識，未來必須持續尋求共識；另攤商擔心未來改建後，生意會受到影響，必須確保攤商權益。經發局長廖泰翔，4月曾再次召開說明會，雖支持與反對改建人數各占一半，但仍會繼續溝通並調整改建符合意願的方案。
陳玫娟議員表示，灣市2市場用地位於重平路、華夏路與重和路，鄰近捷運及左營高鐵站，面積約1800坪，雖103年2月4日與市府簽訂BOT開發合約，規劃地上15樓商場旅館與地上5樓、地下3樓停車場，但109年1月22日卻解約，目前只做停車場使用，未來經發局如何規劃？經發局長廖泰翔回答說，已有許多廠商前來探詢，會列為未來的重點方向，且會要求廠商做出長期營運規劃。
陳玫娟議員又針對舊左營國中開發案進度指出，鐵路地下化後，左營舊火車站周邊綠美化及設施做得非常好，但舊左營國中那塊地雖幾次招標卻都流標，目前仍閒置著；市府110年4月27日發文，要將這塊地變更為商業地，但其中紅色三角地帶幾戶住家，是否也列為商業地？市府必須兼顧他們的權益；財政局長陳勇勝回覆說，這次雖沒有將那幾家住戶列為商業用地，但會與都發局等相關單位研議。
陳玫娟議員又說，前往第一殯儀館是不得已的事，卻不能因為經費不夠，造成人力、維護管理及停車空間不足等窘境，而讓往生者家屬感到不方便；民政局曾提出預算改善，但卻被主計處駁回，希望主計處能全力支持預算，盡速改善第一殯儀館呈現的缺失。主計處長李瓊慧表示，會後實際了解問題所在後，再與民政局研議。
有關中油高雄楠梓廠土地規劃之事，陳玫娟議員指出，中油高雄楠梓廠於2015年熄燈後，朝土地整治方向規劃，但是否與周邊楠梓加工區（楠梓科技產業園區）、大社工業區、仁武產業園區、橋頭科學園區等串連成高雄產業聚落？土地整治雖帶動高雄發展及提升就業率，但過去中油廠造成空污讓居民反彈，未來是否又會成為另一個傷害，當地居民仍抱著反對態度，經發局不能漠視問題，必須要充分與當地住戶溝通說明。

#左營高鐵站區商圈再造與活化公聽會
《高鐵門戶，左營新都》

左營高鐵站前商圈佔盡地利之便，是全高雄市最有利、位置最好，也具有極大潛力發展成高雄市最好的商圈，高鐵左營站會聚高鐵、台鐵、捷運三鐵共構，捷運可直達小港國際機場銜接國際商旅，台鐵及公路可以連結周邊觀光景點，最遠可到墾丁、花東等地，高鐵左營站更是台灣本島一日生活圈實踐最重要的樞紐車站。

左營對於高雄，更甚於南港之於台北 ！

高鐵左營站前商圈自高鐵通車以來，將近 15 年期間，除了華夏路、重信路等少數幾條道路的商店開設較密集外，多年來發展一直受限，夜間看不出燈火通明的商圈繁榮景象，若站前商圈原住宅區能變更為特定商業區，可引進更多元的商業模式與帶來商機，對北高雄商圈成長與地價漲幅，可望形成正面助益效果。

但這將近 15 年期間，也是民進黨執政期間，但對左營的發展完全拿不出方法，喊的口號比做的還多，還有選區的民進黨立委，人在地方，但心在中央，所以左營站前商圈發展一直受挫，根本就無視於左營高鐵門戶的功能，完全不甩高雄市民的利益，所以在這邊，我要提出我的構想，就是「高鐵門戶、左營新都」，讓左營高鐵成為大高雄地區的門戶，讓左營門戶翻轉，左營是高雄的門戶，左營的發展就是大高雄地區發展躍升的起點。

左營地區的「高鐵門戶、左營新都」規劃，是全面躍升左楠地區交通、文化、產業的關鍵，一定要優先全面來推動，並藉由串接歷史文化、宗教寺廟、舊城觀光發展，結合蓮池潭、結合軍事文史與眷村文化，發展國際級的觀光旗艦計畫，並吸引環保節能的綠色高科技產業總部遷入左楠，並以左營高鐵車站為核心，籌設金融服務高科技園區，設置高科技育成中心，讓國際級的企業總部願意進駐，並引進國際級的商場及品牌飯店旅館，以發展更好的經濟活動，在此基礎上，與左營為一體的楠梓區，週邊工業區也必須有產業升級的整體輔導計劃，改善楠梓相關工業區現今面臨的產業困境，也達成降低污染提高產值的目的！

不少民眾陳情長期關切高鐵左營站區商圈的發展，前些年市府因此將高鐵左營站前，面積達 12.41 公頃(約 3.75 萬坪)的住宅區私有土地，變更成為特定商業區(特商二、特商三)高容積土地，範圍北從重愛路、南至大中一路，東起華夏路、西至高鐵路的住宅區，但可讓地主選擇採原住宅區較低容積開發得免回饋，採特商區開發則依比例繳納代金或捐贈土地。對於市府這樣的規劃，我想我們都樂觀其成，通盤檢討都計變更案，有利讓高鐵左營站商圈發展更活絡，這是一件好事，但是後面的配套發展規劃就沒有了，實在令人扼腕，所以惟有選出對的民意代表才能為地方發展謀福利。

陳其邁選市長的時候提出「左營大車站計畫」，他說他非常重視這項建設計畫，這個攸關左營發展的建設，我也認同、我也支持。他還主張左營高鐵站旁是中油 260 多公頃的土地，希望以左營高鐵車站為核心，吸引 AIoT 科技育成中心、國際企業總部進駐，打造成為國際經貿運籌園區，這些我都非常贊成、非常支持，但可惜大家選錯立委，選了一個人在地方，不會做事，又不把地方發展的利益放在優先，志在中央當大官的人，所以高鐵左營站區商圈的發展一直遲延不前，發展不起來。因此改變要及時，我在這邊呼籲，各位一定要支持我的構想，讓高鐵門戶擦亮招牌，左營才能再度躍升翻轉成為高雄的新都心。