2021/07/22 (四)
【蘇菲用了說】日本山崎生活美學-Yamazaki

好久沒有跟大家分享山崎的好物了，今天要跟大家分享的是以下三樣商品
★tower衛浴手把隙縫推車(白)👉 https://bit.ly/3yYAFvc
★smart包包立式收納架(白)👉 https://bit.ly/3knruQS
★圓弧立地式燙衣板(黑)👉 https://bit.ly/3eq1K2G
日本山崎生活美學官網👉 https://bit.ly/2UK3igV

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#tower衛浴手把隙縫推車
我到底有多喜歡隙縫推車呢?

這台隙縫推車我也是在ig上面注意很久了，面寬13公分的隙縫推車非常好利用。
內有三層設計，藉由不同的高度收納不同的浴室用品(層板為不可調設計喔)，東西變好拿而且浴室看起來有更整齊。

推車檯面可以置放手機、閱讀的書籍、植栽、換洗衣物；
第一層蘇菲放置衛生紙以及廁後精油，還有適合廁所用的蠟燭香水等香氛物品；
第二層放置濕式衛生紙(有時會有生理用品)；
最下層可以放置垃圾桶、馬桶刷、打掃用的碎布、酒精等。

這樣將平時需要用的東西一層層分類放置，
使用起來更方便，看起來也美觀。

由於底下有輪子設計，可以隨時依據需求移動推車；
不想讓客人看到打掃用具的時候，也可以直接將推車內翻遮蔽起來。

因為這個手把隙縫推車的外觀簡潔，很好搭配家中各式裝潢，
除了浴室以外，其實也很適合放在廚房以及臥室。

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#smart包包立式收納架
包包收納架式個讓我又愛又恨的東西，
愛的是它可以讓每個包包直挺挺的，收的整齊又好拿；
恨的是這樣有幾個包可以數的很清楚，偷買一下子就被發現...

直立收納架的隔板是可拆式的，可以依據包包厚度來調整間距，不管是軟趴趴還是硬梆梆的包，都可以收的很整齊。
然後這個基座是可以疊加的，無限延伸，包太多空間不夠!?沒問題，再來一組收納架問題就迎刃而解了。

除了放在檯面上，
也很適合放在衣櫃裡以及抽屜中，
甚至於可以放在書房整理文件，或者是當成毛巾浴巾的分隔架。
簡而言之，也是個可以靈活運用的好道具。

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#圓弧立地式燙衣板
以前蘇菲不太用燙衣板，覺得占空間。
加上後來買的都是掛燙機，感覺燙衣板就更沒有必要了。

後來發現錯了，
家中不管怎樣還是需要一個好用的燙衣板。
因為襯衫、手帕、布料還是要用燙斗在燙衣板上施力，慢慢的熨燙才會漂亮。

這個燙衣板是單純的黑色，13段可調節式高低(52-77公分)，只要輕壓握把就可以調整；
無論你要坐著燙還是站著燙都沒有問題(我還是習慣站著燙)；
還有特殊凹槽設計，在熨燙有鈕扣的衣服時，能使鈕扣陷在溝槽中，熨燙不卡卡，也能讓衣服燙起來更平整。
這個燙衣板有滑鐵式熨斗架可以放置熨斗，不過因為蘇菲家不是傳統式熨斗不能直接卡在上面，必須直接連同熨斗本身的隔熱盤放上去才行，即便如此，依然方便。

單一側的腳架式組裝式的，使用時裝起來，不用時拆下收納方便收納。
基本上沒有人常常在買燙衣板的，而且燙衣板也不容易壞掉，所以選擇一塊好用的燙衣板能讓燙衣仕事更加順暢喲!

祝大家週四愉快^^

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#舒適生活就是不斷的調整調整到最適合當下的樣子。
#山崎 #yamazaki #幕らしの道具 #日本山崎生活美學 #myyamazaki
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#致前交通部長賀陳旦萬言書
前交通部長賀陳旦又出來帶風向了，一樣的在雲端天馬行空，一樣的搞不清楚狀況，通篇極盡護航區間測速之能事
　
前情提要：台灣速限超有病！影片實測政府荒謬政策
http://sparkmoto.piee.pw/3b5d2f

Apple Podcast：https://pse.is/3adshf
Spotify：https://pse.is/3bt43r
　
　
首先我們要再次強調，交通管理三大核心在於3E：『教育、工程、執法』，如果你只想要強調執法的重要性，卻對目前台灣的交通工程、教育上的全面失敗視而不見，那 #你應該是去當警政署長不是跑去當交通部長，你交通部身是工程管理、駕照駕訓的最大主管機關，自己的工作不做好卻跑去管不屬於自己權責的『執法』，我都不知道你過去領的是誰的薪水。
　
如上所言，台灣的交通之所以失敗，乃是教育、工程、執法上的全面潰敗，以之前我所解析的『特斯拉撞死女童事件』為例，該事故固然牽涉到特斯拉超速之行為，但是同樣的交通工程的失敗也得附上至少50-80%的肇事責任，例如 #遮蔽視線的分隔島植栽、 #台灣全面缺少的路側人行道等設施，但是事後檢討卻從來沒有討論到改善路側、路中設施，只想把責任歸咎於 #行人違規穿越道路 #駕駛開太快，但是你們交通部內政部連將市區道路統一縮至3米路寬都不做
　
延伸閱讀：特斯拉撞死女童，真兇逍遙法外
http://sparkmoto.piee.pw/P3MD7
　
　
所有的車禍事故討論都只便宜行事的將肇事責任推給駕駛人，既然管理道路這麼簡單那我來管就好了，每個月給你十幾萬薪水當交通部長幹嘛？
　
再次強調，#今天不是要護航超速行為 ，而是一個良好的交通環境並非賀陳前部長所述，『交通安全始於行為終於執法』，而是開始於一套完整、科學、長期的社會建構

1.從小學開始就教育『正確』交通觀念，像是日本將實際車禍狀況搬到小學生面前撞給孩子看，你們有做過嗎？

沒有
　
2.駕照考訓制度全面改革，我真的不知道你們這些雲端之上的高官老是喜歡指責用路人超速到底是哪來的臉，駕照是你發的、駕訓班是你監管的，放一個用路人上路就代表他是 #你們認證的合格駕駛，結果你們不斷得放新聞洗風向說用路人素質不良，這不是剛好驗證了你們的 #駕訓教育 失敗嗎？那你們有大力推動駕照改革嗎？

沒有
　
　
3.制度面的檢討，這是一個隱性尚未浮上檯面的問題所在，台灣道路權責分散，各管各的根本無從監督統一，導致台灣各地交通狀況悖離中央法規，就講我之前講的圓環案例，一種圓環各自表述，你賀陳旦這麼厲害的話， #大家約出來在媒體朋友面前你示範騎車走台南台北的圓環給社會大眾檢視麻！

台灣交通部只主管省道快速道路高速公路，地方依據內政部發布的市區道路設計規範建設地方道路，兩者平行發展水火不容，一個路口會勘各個單位皮球踢來踢去，你在交通部長大位期間有試著橫向整合各部門嗎？

沒有，但是林佳龍部長至少有在嘗試
　
　
4.工程面的全面失敗，這才是最根本的問題，翻開台灣每年的A1事故分析， #未依規定讓車以及未依號誌行駛 永遠站了約25%的比例，反觀超速僅佔了4%，更不用說以我在全世界18國的自駕經驗，我可以肯定的跟你說台灣的駕駛行車速率已經是世界末段班了，歐洲國家平均行車速度（這邊講的可不是速限）至少是台灣的1.5倍以上，但是人家的交通事故死亡率只有台灣1/5，賀陳前部長能解釋這奇怪的現象嗎？

你不能

我再次拿前述的特斯拉事件來說，道路設計過寬、路中設施不良影響視線、路側設施不良影響支線視線才是事故的主因，而台灣交通經過60年的演進，現在是什麼鳥樣？

#台灣道路建設規範中卻還是沒有將人行道列入強制建設

你坐在交通部長大位的期間，#有試著將人行道納入公路設計規範中的強制建設嗎？

你沒有
　
　
所以，回歸到交通3E，教育、工程、執法，結果你們這些坐在雲端上的高官，坐領乾薪不做好自己份內的『教育、工程』，卻只想扮演警政署長，把一切交通責任推給駕駛人開太快
　
好啦！如果你真的覺得駕駛人都他媽飆仔就你賀陳旦開車最安全，那火花羅在這邊下邀請函，請前部長開車到台東多良，我們在廣大媒體朋友的見證下，把儀表板遮著你開給大家看，要是超速的話馬上把車推進太平洋以示負責好嗎？
　
　
還是那一句老話送給賀陳部長：
#交通部長只會執法的話你去當警政署長不就好了
#我也可以當啊幹
#蘇花改的帳我都還沒跟你算呢前交通部長

以上只有1350字，剩下的8650字全是髒話，請前部長與讀者自行想像。

-----------髒話分隔線---------
　
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火花羅的podcast『公路漂流』開張啦！
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-------------延伸閱讀------------

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接獲香丘里蘇里長、西安里黃里長反應板橋區捷運環狀線週邊觀光街1巷33、57巷及板新路182巷等處電線桿設施能夠移植到板新路中央分隔島植栽區，羅致政立委服務處、黃俊哲議員服務處、曾煥嘉議員服務處共同辦理會勘感謝市府有關單位、台電南區、板橋區公所等會勘移置事宜。