【1956年中橫公路開工】
　
為縮短中央山脈阻絕的東西岸距離
中橫公路(全名東西橫貫公路)於1956年7月7日開工
當時動員超過萬名人力投入工程，過程中有多位工作人員不幸殉職
歷時3年10個月，於1960年5月9日通車
公路全長348.1公里，主線始於谷關經梨山由太魯閣出口
支線由梨山經環山、思源啞口、百韜橋到羅東
　
中橫工路為台灣建設的重要里程碑
一起來看看當年築路的景象吧~
　
#報時光UDNtime
#中橫公路
#東西橫貫公路
　
日期：1956/07/07
圖說：東西橫貫公路開工典禮
來源：聯合報
攝影：本報記者
　
歷史新聞
　
【1960-05-09/聯合報/01版/第一版】
　
天塹可飛渡‧人力能勝天
橫貫公路今起通車
長逾三百公里耗資四億餘元 陳副總統前往主持通車大典
　
【本報訊】東西橫貫公路今日正式通車，公路局已決定本月十一日起行駛公路班車，各線票價業誌四日本報，其行車時刻另由蘇澳運輸處擬訂中。
　
公路局為確保橫貫公路的行車安全，決定實施交通管制，全線包括宜關支線分設十一個管制站，宜蘭支線設三個管制站：(一)再連，(二)松羅，(三)獨立山。幹線設八個管制站：西線包括：(一)青山，(二)光明橋，(三)達見，(四)佳陽。東線包括：(一)太魯閣，(二)鄞荊橋，(三)天祥，(四)深山濫泉。
　
至於管制時間正由公路局監理處擬訂，據該處王處長表示：將以該一路線的區間行車時間並配合該處的農場及林場方面行車分別訂定管制辦法。 橫貫公路除了管制交通外，經常的養路工作亦已決定設立五個工務段分別負責，這五個工務段是：(一)新城工務段，(二)洛韶工務段，(三)梨山工務段，(四)谷關工務段，(五)獨立山工務段。
　
【本報訊】費時三年十個月，甫於上(四)月底興建完成的東西橫貫公路，定今(九)日正式通車，從今以後一向為中央山脈阻絕的東西岸將縮短距離，台灣的經濟也將隨著這條全長三百四十八點一公里，貫穿中央山脈之公路的通車而帶來繁榮。
　
一項隆重的通車典禮，定今天上午十時在谷關舉行。 陳副總統應省府主席周至柔和國軍退除役官兵就業輔導委員會主任委員蔣經國邀請，將親往谷關主持通車典禮。考試院院長莫德惠、行政院副院長王雲五等中外來賓，亦均將應邀參加。完畢後，陳副總統將乘車由該路入口處的谷關經梨山，由太魯閣出口，前往花蓮巡視該路全線情形。

#穿越中橫，值得我為他建立一本相簿！

之前去合歡，在大禹嶺的地方進入中橫，前往花蓮，但中橫還有另外一段：谷關<->梨山，是九二一之後就封閉好多年，因為真的太危險了，一路顛簸又可能會有落石坍方，一天只有三個時間讓居民們可以申請通過，去年底也開始有公車，要提前上網搶，一位難求！（前後都有專車開路和保護）

我很幸運的搶到來回的票，可以體驗看看這個壯闊的山林，還有全台最高的 #德基水庫，真的嚴重缺水，從照片就可以看出來，我們真的要好好珍惜水源啊！

由於這地方沒事進不來，所以真的很乾淨很漂亮，雖然一路搖晃，但完全捨不得睡（好啦我有睡著），朋友拍了很多厲害的照片給大家欣賞一下！

公車司機真的非常辛苦，他們一出車就是三天，譬如：谷關開到梨山+梨山區的公車（福壽山天池等等）+梨山開到武嶺農場睡一晚（載學生們下課）+天還沒亮從武嶺農場開回梨山（載學生們上課）+梨山區的公車+梨山開回谷關 豐原客運

居民們、孩子們靠著公車司機來帶著他們移動，跟城市的司機比起來，他們多了危險和要住在山裡，時間長薪水低，如果有機會去搭乘，一定要好好的給司機鼓勵和愛，我跟司機聊了很多，聽了他的故事，還加了他的line，也看見了他在工作的委屈和辛苦，特別分享給大家！

也因為今年是 #中橫公路開通60週年紀念，參山國家風景區管理處紀念中橫60週年，復刻「 #金馬號」，上面有嶺東科大觀光係的學生擔任金馬小姐為大家解說，是在假日特地班次才有的喔！

實際去搶票、去搭乘，對台灣又有不同的認識，中橫這段路，大型機器無法挖，就出動人們徒手開拓，完成了這個不可能的任務，管制站的人們都很認真的檢查，之前有人違法闖入，造成意外，這也是大家很不樂見的，未來中橫好好修復，一定可以通車的，但他的確有很大的難度，爲每個崗位努力辛苦的人拍拍手吧！

Yoyoyo安安！
9月底時去騎了一趟中央山脈縱走
丟洗切地瓜、剖蕃薯、切西瓜啦
來把路線貼上來惹😚

南部：
極南點出發
屏鵝公路（晚上屏鵝公路沒什麼路燈）
沿山公路（這邊時速超過2km收了一張紅色炸彈qq）
騎士殿休息一晚（感謝對騎士真的很友善的雄哥😭)
旗山早餐（高雄人很愛的饗堂）
台三線（經過旗山往美濃）
181線道（路很大條車也滿少的）
台29線（接一小段台20經過甲仙大橋進入甲仙）
在甲仙左轉後繼續駛在台29線（很美的峽谷地形）
到那瑪夏區前進入青山產業道路（整段西瓜路最爛的一條）
騎了3/4的青山產業道路後接到
新民產業道路
新美產業道路
山美產業道路
經過山美後來到台18線的龍美
接著從台18線右轉往塔塔加的方向騎

中部：
台18線經過塔塔加後接到台21線
沿著台21長驅直入水里
到了水里時右轉繼續騎在台21線上
往日月潭的方向
騎了一小段環湖公路後左轉繼續騎在台21
接到台14線往埔里
吃了一顆罵丸和貢丸湯後（大樹下肉圓）
騎台14線接台14甲上武嶺
在翠峰管制站被攔了下來（工程管制，需注意）
到了大禹嶺左轉進合歡山隧道
接到台8線（時間開始晚了，天色漸暗）
經過中油梨山站後右轉接到台7甲

北部：
台7甲直直駛（很少路燈，很暗要小心）
經過思源啞口後進入南山
騎完整段7甲（容易起霧要注意）
來到北橫路口（想著妹子就在不遠處，很有精神）
騎著北橫公路
經過巴陵來到台7乙路口
騎著台7乙經過三峽
穿過台北市區到士林
騎著陽金公路到金山
最後騎著台2線到富貴角燈塔

油量：

中油里港站 8.21L 211元
中油美林站 2L 52元
中油阿里山新站 5.81L 149元
中油新中橫站 2.4L 62元
中油清淨站 3.4L 79元
中油柑園三峽站 8.03L 207元

遇到加油站一律補滿
從極南點到清境加油站都很夠
不用太擔心找不到加油站
最抖的一段會出現在騎完台7甲
到了北橫路口時
里程來到140公里
可是沒加油站
不加的話要到三峽才能加
加的話要騎來回快一小時的路程
到三星市區加油（中油大同站只到6點）
加上在這邊真的會滿累的
不過最好還是去加一下會比較安全
小車的話在清境或是梨山可能需要帶油箱補滿
直到出了7乙後就沒有油量問題了
Total油量：29.85L
1L/23.45km

溫度：
塔塔加、武嶺、北橫、陽金公路前把外套穿上
這幾段溫度偏低

整段切西瓜，最美的一段在武嶺的松雪樓
超大一片的雲海看了很放鬆
到了北橫路口前會開始變的很累
從這邊開始就是與意志力的對抗了
最厭世的一段是在陽金公路
雨下的超大加上離目的地也不遠了
路最爛的一段在青山產業道路
最好騎的一段路在新中橫的信義鄉
也感謝一起參與的夥伴
沒有你們我覺得我應該會騎不完XDD

最後身爲真男人，最後還是打起精神來
在凌晨的4點半出發準備往極北點前進
最後在5點01分到了極北點
完成之後真的超累的
不過算很有成就感
最後
一樣一句話
Yoyoyo騎車啊！！！！！！！！！

https://youtu.be/y9mwkFymuXI