新竹市東區 ︳原日本海軍第六燃料廠新竹支廠遺跡(一),1943,2010公告為歷史建築。
在新竹市東區,搭乘台鐵內灣線往竹科,或沿著公道五路往東南向行駛,遠遠就能看見一根60米高混凝土造的煙囪,近看煙囪底下有一座碩大的建築體,其為日治末期所建造的海軍第六燃料廠房之一,建廠目的是為了合成用來添加入飛...
新竹市東區 ︳原日本海軍第六燃料廠新竹支廠遺跡(一),1943,2010公告為歷史建築。
在新竹市東區,搭乘台鐵內灣線往竹科,或沿著公道五路往東南向行駛,遠遠就能看見一根60米高混凝土造的煙囪,近看煙囪底下有一座碩大的建築體,其為日治末期所建造的海軍第六燃料廠房之一,建廠目的是為了合成用來添加入飛機燃料中的異辛烷 (日本軍種沒有空軍,只有海軍航空隊、海軍跟陸軍),為少數僅存軍事工業遺跡。煙囪、廠房本體都還能看見彈痕,是戰爭留下的烙印。廠區內構體,在戰爭末期鋼鐵缺乏的情況下,可以用混凝土替代,就用混凝土替代,建築結構也多用磚造或加強磚造,而屋內大垮距的空間則用木桁架處理屋頂,二戰末期物資短缺的情形完整地展示在廠房的建築上。
日本海軍燃料廠一共有六座,前四座在日本,第五座在北韓平壤(如圖三)。
二戰時期因戰爭需求, 1943年將「海軍第六燃料廠」建置在台灣,又分高雄本部、新竹廠、新高廠三個廠區。
(註:新高市是日本時代末期的都市計劃,該計畫合併臺中州大甲郡底下的梧棲街、清水街、沙鹿街為一新設的州轄市,戰後,該計劃除了新高築港專用鐵道等部分建設有進行之外,其餘部分到了1960年代,在聯合國規劃顧問指導下,停止該計畫。)
整個廠區規劃了發酵工場區、丁醇合成區,還有地下油庫(圖8);六燃廠新竹支廠對於台灣的重要性,第二篇再另外詳細說明。
圖三來源:https://hclm.nctu.edu.tw/%e5%85%ad%e7%87%83%e6%ad%b7%e5%8f%b2%e7%8f%be%e5%a0%b4/
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梧棲都市計畫圖 在 台灣回憶探險團 Facebook 的最佳解答
【歷史上的今天:臺中港紀念日】
1939年9月25日,新高港(今臺中港前身)舉辦盛大開工儀式。
1930年代尾聲,臺灣總督府規劃了「中部築港計畫」,將位於中部海岸的梧棲港擴建。1939年9月25日舉辦盛大開工儀式,總督小林躋造並將港口命名為「新高港」(臺中港的前身)。之後更進一步計畫將鄰近市鎮沙鹿、清水、大甲…等等整合為30萬人以上規模的大型工業城市「新高市」,可惜之後因戰爭未能完成。
日本統治下日月潭電力計畫的完成,及新高港都市建設計畫,企圖與基隆、高雄港串聯,一舉讓臺灣成為大東亞中心地並站上世界舞台。之後新高港相關計畫雖然未能完成,但不難理解日本對臺灣的期望,難以用某些人口中之「僅是用來壓榨資源的殖民地」來解讀,而臺灣人處在歷史巨輪的夾縫中,一方面看著臺灣飛躍性進步,卻又同時承受著無法與日人平起平坐、各式劇烈文化衝擊甚至後期捲入戰爭的痛苦,這些林林總總的面相,交織出日本時代臺灣的真實面貌。
延伸閱讀:
台灣電力株式會社發展史 林炳炎
https://gjtaiwan.com/rt/?id=321
秒懂仇日心態的真相
https://goo.gl/SBJly4
1935年,福建省主席陳儀率團來臺考察所描述的日治臺灣 – part 1
https://goo.gl/f9rfDZ
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