🚴‍♂市府交通局iBike專案報告中提到，近三年的滿意度問卷調查裡，「放棄租借率」都接近五成，市府也表示站點的遠近，是決定是否騎乘的最大原因。
🤔大眾運輸有其公益性， ibike站點的建置若一昧追求高騎乘人數，就容易造成資源排擠的現象，以沙鹿、清水、梧棲為例，23.7萬人卻只有區區的15站，而人口數相似的西屯區就有40站，資源明顯不均。
👨‍🎓台中市ibike使用年齡層以學生族群為主，海線地區幅員遼闊，學生通勤除了汽機車外，大多以公車和火車為主，ibike站點少且距離學校過於遙遠，無法就近兩地借還，當然會造成使用率低的問題，所以是不夠用！而不是不需要用！
⚒ibike的「放棄租借率」高只是冰山一角，更應重視的是城鄉資源不均的問題，加速各行政區廣設ibike站，才能讓公共自行車的效益最大化。
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✅台中副議長顏莉敏促市府檢討iBike非市區站點不足
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逾十年機車考照服務 海線地區七千多人受惠

清照的二哥前議長張清堂於95年開始，每個月承租沙鹿勞工育樂中心，請監理站下鄉為民眾機車考照，清照接手後繼續辦理，至今逾十年，七千多人受惠，前來考照的民眾來自沙鹿、清水、梧棲、大甲、外埔、大安及龍井等地區，大家都說好方便，不用大老遠跑到市區去報考，所以這項服務會繼續下去。