[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感：全新Macan

＃小編：優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統

保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的全新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力，較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 PS (20 kW )，達到380 PS (280 kW )，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ，可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速，極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。

底盤系統再優化：全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校，主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目，並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。

Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件，搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能。


透過局部的調整，保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計，亦可選配車側刀刃造型飾板。此外，全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。

全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇，包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic)，以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項，顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪：Macan 基本車輪大小為19吋，Macan S 為20吋，Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。


全新Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。

除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。

【全新Macan車系建議售價】
全新Macan ： NTD 2,840,000元起
全新Macan S ：NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS ：NTD 4,610,000元起


#Porsche #Macan #GTS

炎熱的夏天加上關在家哪都不能去的日子
我們還是要來點生活的儀式感
‭忍不住購入‬一台第一眼就被外型所吸引的
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‭🌟RICH.BEAR 華麗熊‬多功能果汁機🌟
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#我終於找到了一副極致舒適的完美眼鏡
#分享本貼文抽全世界最舒適眼鏡大獎

我對眼鏡的收藏已經接近狂熱的地步，這是身邊朋友和Y家人們都很清楚的事情，算一算，家裡眼鏡專用的收藏櫃中，各種款式的眼鏡已經超過了兩百副，曾有媒體問過我，眼鏡對我而言意義是什麼？

我說：「它是風格的名片。」

我會依照當天的場合、服裝，挑選一副適合的眼鏡出門，然而，眼鏡造型再美，如果戴起來不舒服不自在也是枉然；於是我常常想，如果能出現一款內外兼備的眼鏡，那麼對我這個眼鏡痴來說，會是多麼完美的事。

我臉上的SUMS，應該就是我長期期盼，心目中那副內外兼具的完美眼鏡。

「全世界最舒服的眼鏡。」我被傳遞著SUMS品牌精神的這一句標語深深吸引，而戴上去的瞬間，我立刻就理解它們為什麼如此有自信了。

SUMS 根據亞洲人的臉型，量身打造了最舒服的鏡框，首先，「它不再會像某些眼鏡一樣輕易滑落」。

因為它竟然可以自由替換「配重鏡腳」！SUMS附上了不同重量的鏡腳讓我可以隨心所欲替換，透過槓桿原理改變重心，降低因高度近視所帶來的厚重鏡片壓力，不再頭重腳輕，解決了眼鏡族長期以來的煩惱。另外就是特製的「BubblePad鼻墊」，你可以想像球鞋氣墊的中空設計，它能柔軟貼合鼻形，舒適止滑，材質也是使用了醫療矽膠，能抗油抗污，平日低頭用餐看手機的麻煩也迎刃而解。仔細看，你還會發現鏡腳上有線條花紋，那不只是為了漂亮，而是為了增加摩擦力，使眼鏡不易滑落的「止滑鏡腳咬花」。

另一個迷人之處是：「戴上了SUMS後不再讓我頭暈目眩。」

歐美與亞洲人在臉型和頭型上都有很大不同，過去市面上許多眼鏡縱使外表再美，戴起來都可能讓我們頭昏眼花。於是SUMS研發過程中比對了超過一萬筆亞洲人臉型資料庫，設計出最服貼我們臉型的眼鏡。

此外我也為SUMS用心使用的材質所折服。眼鏡本身由三重鈦合金打造，它又稱「永不變形的記憶金屬」，能防止鏡架變形；前框則是由高硬度、不易刮傷損壞或變形的純鈦製造，同時重量超輕，不但不會造成鼻樑負擔，抗腐蝕與抗過敏的特性也不會對皮膚造成傷害。

兩側鏡腳是以β-鈦打造，高彈性特點可以服貼不同臉型，減少壓痕與壓迫感；鼻橋和C型鉸鏈則是使用記憶鈦，它可於室溫中產生金屬記憶效果，隨時恢復到變形前的原始形狀，又耐衝擊不易變形，能防止鏡架變形。

鏡臂與鏡框連接處則是以C字形狀增加彈性空間，降低來回撐開鏡臂的變形風險，抵銷頭圍兩側的壓力。

你可能不知道？我也是近視一族，除了睡覺的時候，跟著我身體最久的東西，應該就是眼鏡了。

現在，因為SUMS，過去配戴眼鏡時不適的煩惱全部解決了，所以你現在一定懂，我對它為何如此愛不釋「眼」？

「極致舒適」就是我戴上SUMS的感想。

不僅舒適，它對鏡框設計的品味也極為講究，除了我戴的偏方型款式外，也有經典梨型、長方形等款式可以選擇，顏色上除了宇宙黑，還有霧槍灰、星河銀與會讓女生心動的玫瑰金。

應該這樣說：「眼鏡除了是風格的名片，也是另一對靈魂之窗。」

給靈魂之窗極致的舒適，才是真正的風格。

SUMS舒適眼鏡，flyingV現正募資中：https://www.flyingv.cc/projects/28411

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幹機加工最怕的除了人身安全問題，再就是機械故障了，其中最讓人心顫的自然是撞機、崩刀。。。有經驗的大佬都懂這種感覺。那麽怎麽避免這兩個致命點呢？
刀具崩刃的原因及對策
1）刀片牌號、規格選擇不當，如刀片的厚度太薄或粗加工時選用了太硬太脆的牌號。
對策：增大刀片厚度或將刀片立裝，選用抗彎強度及韌性較高的牌號。
2）刀具幾何參數選擇不當（如前後角過大等）。
對策：可從以下幾方面著手重新設計刀具。 適當減小前、後角。 采用較大的負刃傾角。 減小主偏角。 采用較大的負倒棱或刃口圓弧。 修磨過渡切削刃，增強刀尖。
3）刀片的焊接工藝不正確，造成焊接應力過大或焊接裂縫。
對策：避免采用三面封閉的刀片槽結構。正確選用焊料。避免采用氧炔焰加熱焊接，並且在焊接後應保溫，以消除內應力。盡可能改用機械夾固的結構
4）刃磨方法不當，造成磨削應力及磨削裂紋；對PCBN銑刀刃磨後刀齒的振擺過大，使個別刀齒負荷過重，也會造成打刀。
對策：采用間斷磨削或金剛石砂輪磨削。選用較軟的砂輪，並經常修整保持砂輪鋒利。註意刃磨質量，嚴格控制銑刀刀齒的振擺量。
5）切削用量選擇不合理，如用量過大，便機床悶車；斷續切削時，切削速度過高，進給量過大，毛坯余量不均勻時，切削深度過小；切削高錳鋼等加工硬化傾向大的材料時，進給量過小等。
對策：重新選擇切削用量。
6）機械夾固式刀具的刀槽底面不平整或刀片伸出過長等結構上的原因。
7）刀具磨損過度。
對策：及時換刀或更換切削刃。
8）切削液流量不足或加註方法不正確，造成刀片驟熱而裂損。
對策： 加大切削液的流量。 合理布置切削液噴嘴的位置。 采用有效的冷卻方法如噴霧冷卻等提高冷卻效果。 采用*切削減小對刀片的沖擊。
9）刀具安裝不正確，如：切斷車刀安裝過高或過低；端面銑刀采用了不對稱順銑等。
對策：重新安裝刀具。
10）工藝系統剛性太差，造成切削振動過大。
對策： 增加工件的輔助支承，提高工件裝夾剛性。 減小刀具的懸伸長度。 適當減小刀具的後角。 采用其它的消振措施。
11）操作不慎，如：刀具由工件中間切入時，動作過猛；尚未退刀，即行停車。
對策：註意操作方法。
撞機的原因歸納起來大概有9點
1）程序編寫錯誤。
工藝安排錯誤，工序承接關系考慮不周詳，參數設定錯誤。
A. 坐標設定為底為零，而實際中卻以頂為0；
B. 安全高度過低，導致刀具不能完全擡出工件；
C. 二次開粗余量比前壹把刀少；
D. 程序寫完之後應對程序之路徑進行分析檢查。
2）程序單備註錯誤。
A.單邊碰數寫成四邊分中；
B.臺鉗夾持距離或工件凸出距離標註錯誤；
C.刀具伸出長度備註不詳或錯誤時導致撞刀；
D.程序單應盡量詳細；
E.程序單設變時應采用以新換舊之原則：將舊的程序單消毀。
3）刀具測量錯誤。
A.對刀數據輸入未考慮對刀桿；
B.刀具裝刀過短；
C.刀具測量要使用科學的方法，盡可能用較精確的儀器；
D.裝刀長度要比實際深度長出2~5mm。
4）程序傳輸錯誤。
A.程序號呼叫錯誤或程序有修改，但仍然用舊的程序進行加工；
B.現場加工者必須在加工前檢查程序的詳細數據；
例如程序編寫的時間和日期，並用熊族模擬。
5）選刀錯誤。
6）毛坯超出預期，毛坯過大與程序設定之毛坯不相符。
7）工件材料本身有缺陷或硬度過高。
8）裝夾因素，墊塊幹涉而程序中未考慮。
9）機床故障，突然斷電，雷擊導致撞刀等。
CNC加工中心數控機床作為高精度的機床，防撞是非常必要的，要求操作者養成認真細心謹慎的習慣，按正確的方法操作機床，減少機床撞刀現象發生