龍潭運動公園立體停車場預計111年底完工，複合智慧型服務滿足停車及市民活動需求

桃園市長鄭文燦在110年3月4日上午前往龍潭區，出席「龍潭運動公園立體停車場開工動土典禮」。鄭市長表示，為改善龍潭運動公園周邊停車需求，並結合停車空間與市民活動中心，市府擇訂龍潭區公園路近北龍路口約800坪基地（現有停二平面停車場），興建地下1層、地上4層的複合式多目標使用建築物，總造價約2.98億元，前瞻計畫經費補助9千2百萬元，預計明（111）年11月完工，總樓地板面積約2,600坪，未來可供汽車位224席、機車位35席，1樓則會設置市民活動中心，滿足市民活動與休閒需求，複合式多功能的停車場將能有效紓解附近社區、商圈、景點的停車需求。

鄭市長提到，龍潭運動公園立體停車場建築立面，融入客家文化及龍潭在地特色，設計元素包含桐花、茶園、磚窯文化及龍潭文學象徵的魯冰花公共藝術；此外，建築考量節能及雨水回收再利用的思維，所以也是綠建築、智慧建築。1樓市民活動中心約132坪，另保留95坪作為多功能預備空間，將由龍潭區公所進行後續規劃，而現有的停二平面停車場其他空間約1,900平方公尺，將請交通局規劃轉運或停車空間等運用方式，讓民眾到龍潭或鄰近的龍潭大池觀光旅遊更便利。

鄭市長指出，升格以來市府積極向交通部申請前瞻經費補助，共計核准16個停車場，總補助經費達23億元，市民停車便利性已大幅提升；此外，龍潭區不僅是高科技產業進駐投資的重點，也是浪漫台三線上適合客庄漫遊的小鎮，具有豐富的文化傳統，未來市府將加強龍潭大池周邊觀光旅遊及商圈的整體規劃，而龍潭運動公園立體停車場周邊具有歷史意義的軍史公園則規劃遷移，遷移完成後的土地後續將連同槌球場規劃為共融式主題公園，讓龍潭的生活越來越好。

交通局長劉慶豐表示，龍潭運動公園立體停車場每層面積約510坪，一樓市民活動中心約132坪，可提供市民作為室內集會、活動、聯誼空間，且停車場將導入車牌辨識系統、車位在席系統、智慧尋車、電子票證多卡通、各層停車資訊導引及多功能繳費等多項智慧型服務；地下一層規劃重型機車停車及汽車停車空間；地上一樓為機車停車區、汽機車車道出入口及管理員空間、二至四樓為婦幼車位、無障礙車位、電動車位，完工後將提供民眾更優質的公共交通服務。

今日包括立法委員呂玉玲、湯蕙禎、市議員林昭賢、徐玉樹、劉熒隆、市府顧問張肇良、市府交通局長劉慶豐、客家局專委林作嘉、社會局專委魏筠、龍潭區長胡星輝等均一同出席活動。

桃園電動機車數量全國第一，打造低碳綠能城市！

桃園電動機車數量已累積75,569輛，不只是六都最多、更是全國第一！充電站有1,237站，停車格超過3,000格，我們推出共享運具 #GoShare、#iRent，更率先全台以GoShare做示範區，市府將持續打造電動機車的友善環境。

桃園每年制定電動機車補助方案，在推廣、落實都走在前面，各種補助方案可以成為參考標的，我們歡迎各縣市一起分享、交流推動綠色運輸的經驗，期盼台灣朝向低碳綠能的目標發展。

#GoShare示範區
#電動機車數量全國第一

大溪榮獲國旅十大夯點 #第一名，你有來過嗎？

大溪是台灣文化的故鄉，也是桃園歷史的起點，有著台灣最完整的 #巴洛克式建築 立面街道，是個有故事、有文化、有記憶、有美食的魅力小鎮。

其中，歷史建築「#建成商行」，佔據了關鍵地位，建成商行建於1921年，由當時大溪樟腦及煤礦商人所建造，建築外觀特殊，尤其是穹窿式的屋頂、圖騰、牌樓、店號有外文等極具特色。市府珍惜歷史痕跡，進行了牌樓屋頂木結構修復、牆體結構補強、裝飾泥塑復原等，在今天完成修復工程，整體格局更顯氣派雄偉。

除了歷史資產外，我們也重視 #老街創新與環保，我們將在大溪的停二停車場，規劃 #低碳寧靜轉運站，將原本的停車場空間改為物流轉運站，全部採用低碳運具，包括電動機車、電動三輪車、智慧跟隨車等，以減少碳排放、改善人車爭道、提升城區寧靜。未來老城區的貨物運抵轉運站卸貨後，就會改用低碳運具配送，來完成 #生態物流 的最後一哩路。

桃園升格以來積極推動老城區改造，從崁津公園至大溪國小，再到木博館、大溪體育館周邊等，還有今天完成的建成商行修復工程、與低碳寧靜轉運站計畫發表，都有了很多改變，未來新計畫也會搭配電纜地下化、污水下水道接管等工程，要讓大溪老城區整體發展更加蓬勃，賦予 #老街新生命。

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（8/24）】

＃共享運具違規

身為桃園市民，一定對共享運具不陌生，桃園為GoShare首發城市，從去年開放以來，加上iRent，共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止，暴增三倍多，而最大宗的就是違規停車，肇因於隨借隨還的便利性，時常也有民眾面臨共享機車（甚至汽車）停在家門口阻礙出入，甚至只能下載APP來租借移車的困擾。

除了希望交通局這邊與業者再行溝通，至少在確實開罰以外，教育使用的民眾也很重要，至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車，也值得交通局這邊再注意了。

＃公車試辦讓座

根據近期新聞，交通局已試辦讓座服務系統，智翔認為此系統立意良好，照顧到固定有讓座需求的市民，但也有反面意見表示，臨時有隱性需求，如女性生理痛、拉肚子等，也沒辦法馬上線上申請卡片，如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力，所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。

＃移工改車盛行

桃園移工數量龐大，為移動方便多會選擇電動自行車來代步，但也衍生出改裝車輛的問題，更換外觀與馬達等，時速也超過法定的25公里，對於此問題，智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本，有沒有辦法從自治條例著手，納管電動自行車，以及相關的考照、稅收規範，地方若可就權限來進行適度的修法，應該來研議看看。

＃敬老愛心卡擴大適用

敬老愛心卡的點數剩餘問題，除社會局之外，也請教交通局是否研議開放更多元的用途，例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等，希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。

＃行穿線設置

大興路與寶山街口處，目前並無斑馬線的設置，加上晚間駕駛員視線偏暗，容易發生事故，因此請捷工局與交通局研議，是否在此處設置行人穿越道，保障行人的安全。

＃桃林鐵路木棧道沿線狀況

桃林鐵路的木棧道受到市民好評，但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題，因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境，發現了有像投影片中的情形，高低不一的地勢，看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著，是否在不砍伐的前提下，完善護樹工程？

另外，木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能，但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅，破損的木板也提高了使用者受傷的風險，因此想請捷工局思考一下替代材質的方案，要避免水泥化的情形發生，也有仿木的材質可以思考，若堅持原木，就得留意經費能否負擔了。