全台區間測速上路後，陸續發生校對、誤開罰單等資安問題，遭暫時下架。而由公路總局第一個自營的萬里隧道區間測速，去年六月故障後已在日前拆除，未來將不定期改用移動式測速，來做執法。
　
目前北中南已建置的區間測速路段還有16處像是北市的辛亥、自強隧道、桃園西濱快等，不過都處於暫停執法的階段。

【警察局業務質詢：苗栗區間測速仍持續執法，檢驗標準落實前不主動暫緩？】
　
日前彰化西濱台61線間測速系統出包，彰化縣警局已撤銷了架設以來的全部罰單。而台北、新北、桃園、苗栗、台中、台東等縣市的設備都是來自同一家廠商。
　
爭議一發生時，苗栗縣警局就說本縣在台61線設備檢驗無問題，會繼續執法，但今天報告卻又說已詢問公總可否暫停執行。這實在很詭異，中央推給地方、地方又推給中央，現在狀況就是沒有檢驗標準跟驗證機制的東西，一直在實行，受害被罰的都是民眾。
　
而縣警局第一時間就說縣內的設備有經過第三方檢驗，系統設備無異常，但這其實有三個問題。
　
第一、驗證標準跟機制都沒有相關規範，這種第三方檢驗有何公信力？

第二、驗證單位是國家中山科學研究院，這是國防部下的行政法人，董事長就是國防部長，這政府機構間的互相配合，在沒辦法受到檢驗下，如何取信於人民？

第三、現在的檢驗方式大有問題，目前的檢驗方式只是放兩隻雷達，若測出來的時間與速度，與區間測速機器在誤差範圍內就算正常，但區間測速儀器會收到時間、濕度、溫度等因素影響，若一天誤差幾秒，一段時間下來誤差會持續擴大，現在的檢測方式完全沒有辦法處理這問題。
　
在今天質詢時，我指出雖然經費是公總給的，但執法是由警局負責，採購案也是苗栗縣警局，現在地方的執法單位可以選擇執法方式，公路總局也在4/30新聞稿指出「若系統暫停執法作業期間，則各警察機關可採固定式或移動式測速照相執法」，明明有替代方式，今天在質詢局長時，局長卻一直說不能取消，不然是違法銷單有圖利罪問題，完全沒有理解我的意思，縣警局絕對可以選擇暫停區間測速執法。
　
同時，苗栗這個台61線北上區間測速段，正是全縣開罰次數最多的地方，沒有用路人會想要主動受罰的，這不就正好說明了你道路設計的方式跟限制速度的政策是完全矛盾的，道路設計讓人會開快卻又限制速度。要做速度管控有很多方式可以進行，用限速來裁罰絕對是最偷懶且最不負責任的。
　
我建議縣警局立刻主動暫停區間測速，但局長認為若有超速事證不開罰會有圖利罪問題，我也建議若此路段仍要進行速度管控，可以採固定式或移動式測速照相執法，因為不會同時進行測速照相裁罰和區間測速裁罰，選擇其一執法就不會有圖利問題，局長在會後也跟我承諾會朝這個方向處理。