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在 桃園私人司機產品中有28篇Facebook貼文，粉絲數超過3,719的網紅桃園市議員李光達-市長初選民調參選人，也在其Facebook貼文中提到， #7月6日桃園確診病例奔向走告+0 #喜悅 如果不是我在7/6晚間得知華儲內部一染疫大事~據所得知，該私人企業在處理上，有想要壓下居心之虞慮。 果真如此，那事態就嚴重了! 絕對會是諾富特後又一個在桃園的大破口! 於是我立刻告知並急促督促桃園市衛生局 ，開啟了與局長對話也讓桃園市衛生局長了解始末及...
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅Megan's Talk，也在其Youtube影片中提到，記得打開資訊欄看所有資訊～ ⭐️訂閱Megan的頻道⇢https://goo.gl/ZPyX9k 🎬更多韓國影片點這邊⇢ http://bit.ly/2RseryR ------------------------------------------ ➫ 訂閱Subscribe: https:...
桃園私人司機 在 曾俊傑 Instagram 的最讚貼文
2020-05-09 13:40:01
交通部門質詢 高雄市路邊停車收費標準高居六都第一，市議員曾俊傑今天（2日）抨擊市府拿市民當提款機，沒有體恤人民之苦，他要求市府交通局進行檢討，從例假日停止收費、縮短收費計時時段、將計時收費從30元調降到20元、全面檢討除高需求商圈外用計次代替計時等4方向來進行調整。 市議員曾俊傑說，拿六都的路邊...
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桃園私人司機 在 Megan's Talk Youtube 的最佳解答
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桃園私人司機 在 桃園市議員李光達-市長初選民調參選人 Facebook 的最佳貼文
#7月6日桃園確診病例奔向走告+0 #喜悅
如果不是我在7/6晚間得知華儲內部一染疫大事~據所得知，該私人企業在處理上，有想要壓下居心之虞慮。
果真如此，那事態就嚴重了!
絕對會是諾富特後又一個在桃園的大破口!
於是我立刻告知並急促督促桃園市衛生局 ，開啟了與局長對話也讓桃園市衛生局長了解始末及其內部態度。
#若非我7月6日至7/7凌晨持續表達我的憂慮，7/7桃園市還可能出現持續+0或儘個位少數，結果是11例。
7/6日晚間我與衛生局長開啟對話後，一開始我談的事，似乎與局長所談的事不為同一件事，局長還以為是華航貨車司機與機師有接觸，事實染疫者是在華儲通信員，顯然不相干。
7/7據民視新聞下午內容，鄭文燦市長說在7/6晚間傍晚6點左右侯友宜市長有與他通電話，他說「不漏接」，意思是已經掌握狀況。
#事實是這樣嗎?
在我看來是事後轉圜說辭而已。
我晚間8時與局長談的，局長似乎對華儲一員工確診事還不是狀況內，第一通我大概講述我所得知的之後，先結束通話。
局長才就我給他確診者姓名開始與新北疾管局連絡確認，等局長確認好了，我又撥了兩通電話告知內部傳出不滿情緒及一些事情，局長一開始還不知道該名住新北確診者工作地是桃園的華儲，裡面居多的桃園市籍員工。
如果誠如鄭文燦市長對媒體談話所稱侯市長已經跟他溝通此案，那為何未立刻責成本市主管的衛生局長詳查呢?
為何我與局長在市長所稱他與侯市長對話後一個多小時，他的重要幕僚衛生局長仍毫無所知呢?
不是應立刻啟動以專業介入評估環境風險，匡列同辦公室潛在風險員工嗎?
怎麼會任由公司方片面非專業評估，陳報辦公室員工只有9人呢?
從班表來看42+19人，差距實在太大了!即使輪採班制，染疫者確診前辦公室的移動軌跡動線、觸摸或其它同仁的辦公室移動，不都是風險嗎?
更令人匪夷所思的是，因為華儲辦公室裡有華航派駐及關係企業華夏員工，遺憾在一名員工確診後，內部管理層竟然說華航的馬上篩檢，其它非華航的自行去篩檢，事後可報帳。
然而，病毒是不認員工所屬公司的，也不是費用問題，而是聽從來自上層有自行壓下意圖。
非專業、又未據實以報給地方疫調主管機關，會不會又是大破口呢?
地方主管機關未獲私人企業據實陳報繼而做疫調，以專業匡列止住傳播，又將可能演變大災難，再次增加醫護人員壓力與負擔，對經濟、對人命衝擊犧牲。
該公司上層，如果真有想要壓下意圖，非但不智，而且會是全國罪人。
感染者戶籍與工作地位於不同行政縣市，各自算行政縣市感染例數字，形成比較。不同縣市疫調一定要落實同島一命建立立即性通報連繫機制，唯有這樣才能讓中央指揮中心有正確訊息與方向，做出解封後防疫情更進化的指引。
藥師林士峰先生指出，三級解封後，桃園是最有可能存在高風險，我認為人人要繼續嚴謹防疫外，更認同桃園市確實不可掉以輕心，而是更要嚴陣以待。
經過前晚一夜擔心與努力，掀開此事並嚴謹督促後，7/7早上衛生局主管專業團隊到華儲專業評估，於是有7/7、7/8兩日有787員工要做完PCR檢測的宣佈。一日的改變，雷厲風行從10數人立刻從嚴立即廣篩才是良策。
回到林士峰藥師點出的，桃園議員不夠威猛?，其實也不盡然吧。
只是疫情當頭，大家都在呼籲團結。
3+11政策華航諾富特破口事，監察院已介入調查，先前地方甩鍋中央，中央認為諾富特在桃園應是桃園管理負責。
#我認為各該打50大板
怎麼說呢?
3+11是給機師飛行運輸職業上的最大方便，管理不善或自律不嚴地方中央早應意識其潛在風險，然而不該發生而發生了，因少數而滾起讓人憤慨沉重沈痛的大雪球。
記憶中，去年鄭文燦市長與陳時中部長聯袂在桃園出現同框至少兩次（可從市長公開行程確定正確次數）。
其實，我很早就想問:
鄭文燦市長，您帶阿中部長在桃園哪裡參訪?
#有沒有共同警覺該去看看諾富特的機師
3天有沒有確實隔離?
誰該稽查?
同樣問題
11天趴趴走，誰來約制?
桃園私人司機 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
明天就要收假了，你，會搭公車上班嗎？你，會開車騎車上班嗎？如果答案是會，你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
這些客運業者，年違反勞基法、公路法，罔顧駕駛勞動權益，更危及乘客及用路人安全的亂象，早已成為道路上最危險的交通工具。
我質詢蘇院長時，也獲得蘇院長的積極回應。新的一年，技看看行政部門，願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運：五年來違反公路法162次（開罰133.2萬元）、勞基法37次加上一次專案勞檢（開罰1,779萬元）。但是，在這五年之間，桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%，根本不痛不癢。
三重客運：五年來違反公路法108次（開罰97.2萬元）、勞基法13次加上一次專案勞檢（開罰263萬元）。同樣的，在這五年之間，三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%，根本九牛一毛。
基隆客運：五年來違反公路法189次（開罰170.7萬元）、勞基法27次加上一次專案勞檢（開罰192萬元）。
為什麼業者肆無忌憚，屢次違法仍不改善？答案很簡單，因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元，三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來，交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例，最高可補助購車費用的49%，此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫，連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示，客運業者高度倚賴政府補貼，政府則讓業者負擔公共運輸的任務，給予相應補貼。政府與客運業的關係，其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質，難道不該督促業者守法，維護道路安全嗎？
我認為，要讓客運業者面對問題，不再違法的釜底抽薪之計，就是針對違法業者，減發甚至停發補助。然而，公路總局在9月27日告訴我：「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問，這就是現行補助要點的缺漏，交通部一定要強化手上的政策工具，讓業者領取補助的同時，務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者，也不盡然。公路總局的裁罰懲處，不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定，違反汽車運輸業管理規則，罰鍰9千至9萬，這個9千的最低額，從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是，公路總局決大多數的案件，都只罰最低額9千元。然而，同樣是超時工作，勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬，面對累犯還可以加計罰鍰。
再者，依照公路法第47條以及77條，業者違法限期未改善，可以停照甚至廢照。結果這10年來，汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月，而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛，業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說，公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此，蘇院長表示：「涉及公共安全、司機勞動條件，政府會嚴格要求，如果有涉及作假，就是偽造文書，他會責成交通部長，把邱顯智列的事項嚴查，如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者，民眾如果想要自保，搭乘安心的業者車輛，可以如何選擇呢？答案是：完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網，查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」，但是，今天民眾所搭乘的公車或是國道客運，有沒有違反公路法的紀錄，被罰了多少錢，網路上完全查不到！
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後，我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班，如果加上整備時間，每日工作時間動輒超過12小時，這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎？這是一個有勞基法的地方嗎？
我必須說，是誰讓這些司機冒著超時加班的風險，在公路上變成不定時的炸彈？就是長年放任不作為的公路總局！
因此，我問蘇院長：「每天都要加班的車安全嗎？」院長回答：「這件事情真的很需要被重視，不能被大家認為無政府，我們一定會嚴加處理」。然而，可惜我講到這邊，質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久，透過這次質詢的機會，我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊，拿出魄力，重視公共運輸的安全，重視客運駕駛的勞動權益，好好整頓屢罰不怕的業者！
我們的訴求：
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條，制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
l 比照勞基法，違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數
影片連結: https://youtu.be/E90AdkLdFZ8
請大家動動手指，訂閱我的YouTube頻道，可以第一時間獲得當日質詢的影片，未來還會有很多的企劃，大家敬請期待！ 📌點連結按下紅色小鈴鐺📌 📌手刀訂閱邱顯智YT頻道📌 https://www.youtube.com/channel/UCyZ2fG8aL8n9X6QJEHugXrQ
桃園私人司機 在 台視新聞台 Facebook 的最佳貼文
【#TTV熱門】直升機馬路「載客」違法 駕駛早有前科、50萬元交保
#香蕉巧克力編：原來是老司機了...
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有民眾目擊淡水出現直升機「載客」現象，該名駕駛今（9）日遭士林地檢署拘提到案，並於稍早以50萬元交保。
日前一架直升機在新北市淡水馬路上起降，遭民眾目擊錄影後發文上網引起熱議。經過民航局確認，這屬於違法行為，清查全台同型號航空器之後，警方終於在桃園查扣到這架直升機，並將陳姓富商拘提到案，發現他早就有前科，訊問被檢察官諭令50萬元交保候傳。
#私人直升機 #違規飛 #淡水
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