為什麼這篇桃園樂活巴士路線鄉民發文收入到精華區：因為在桃園樂活巴士路線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yulun0909 (好想飛札幌)看板Bus標題[情報] 桃園市通過23條樂活巴轉型收費路線時間...
桃園樂活巴士路線 在 黃敬平 Instagram 的最讚貼文
2020-10-08 02:26:51
敬平於9/8號一早現場觀察中豐路上公車到站及民眾搭乘情形，許多民眾即向敬平抱怨除了中豐路上外南勢、山仔頂地區公共運輸系統如同虛設，儘管有了站牌但公車班次卻少得可憐，光是要前往中豐路就是一道難題。 南勢、山仔頂地區公車路線共有七條路線，其中兩條路線為樂活巴士，上述七條路線並不包含中豐路上14條主要路線...
8月份轉收費路線列表：
桃園區
L101環狀紅線、L102環紅甲、L103環狀藍線、L105環藍甲、L106後站紅線、L107後站藍線
、L108中路紅線、L109中路藍線
中壢區
L201外環紅線、L202外環藍線、L203內壢龍岡綠線、L205內壢龍岡棕線
平鎮區
L212山子頂紅線、L213山子頂藍線
龜山區
L322兔坑紅線、L323兔坑藍線
大園區
L501林口長庚紅線
楊梅區
L607秀才雙榮線、L610大台北世外桃源社區線、L616台北新都線
龍潭區
L720北水局線
桃園市公車審議委員會通過23條樂活巴轉型收費路費
桃園市交通局
本市市區汽車客運審議委員會於6月11日通過23條樂活巴轉型為市區公車收費路線，並由
桃園客運公司承接桃園區等8區共計20條路線，金台通運公司承接楊梅區3條路線，23條免
費公車會繼續行駛至7月31日，自8月1日起正式改為收費路線，以保障基本民行交通服務
不中斷。
市府交通局經由乘車大數據資料分析，依據平均每班次載客12人次以上或具有商轉經營潛
力等原則，規劃桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中壢區L201
、L202、L203、L205；平鎮區L212、L213；蘆竹區L307；龜山區L322、L323；大園區L501
；楊梅區L607、L610、L616；龍潭區L720與大溪區L709等23條路線，由免費公車轉型為市
區公車，已於6月11日獲市區汽車客運審議委員會審議通過，由桃園客運公司承接桃園區
、中壢區、平鎮區、蘆竹區、龜山區、大園區、龍潭區及大溪區等20條路線，金台通運公
司承接楊梅區3條路線，其中L307與L709已於6月1日優先轉型為307及212市區公車路線，
其餘21條路線則自8月1日起轉型為收費路線。
轉型為收費路線時，因考量市區公車採取里程計費，為避免路線彎度度過大，造成民眾多
支付車資，會邀集客運公司針對既有免費公車的路線及班次進行微調，若有路線在路口迴
轉或在某特定社區路底迴轉或繞行載客量較低的社區等情形，將進行營運路線檢討調整，
使行駛路線更直捷，縮短行車時間，以增加乘客搭乘的意願。
21條轉型路線，以桃園區L101、L103環狀紅、藍線為例，路線由桃園區公所出發，分別以
順時鐘及逆時鐘方向服務桃園車站、大有路、經國路、大興西路、永安路及中正路等市區
住宅密集地區，平均每班次載客人數為27至29人次，已達商轉收費路線之規模。
交通局長劉慶豐表示，為使公共運輸資源能有效運用，免費公車轉型勢在必行，載客量佳
的免費公車路線轉型為收費路線，除可減少市府財政負擔外，又可提供更多的服務班次。
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※ 編輯: yulun0909 (140.122.19.68 臺灣), 06/18/2020 21:59:49
推 YEHhuan: L112府前線每天五十多班，和1路高度重疊，不用轉型? 06/18 22:07
推 kutkin: L112就市府接駁車 我覺得不太可能收費 06/19 00:18
推 kutkin: 101.1.31縣府時代就開始的服務路線 06/19 00:21
推 YEHhuan: 如果是接駁車就不該用樂活巴的編號 06/19 11:59
推 j8400703: 為什麼不能用樂活巴編號？主管機關開心就好啊 06/19 12:34
→ walley062000: 跟縣府時代無關吧，桃園一堆鄉鎮免巴很早就有了， 06/19 12:58
→ walley062000: 比L112早闢駛路線滿多的 06/19 12:58