為爭取中壢學子權益，景文長期關注「班班有冷氣」政策，今(1)天再次利用桃園市議會教育局工作報告，詢問教育局長林明裕目前中壢地區國中小的裝設情形。林局長回應，目前都已完成設計、冷氣採購及能源管理系統，預計明年2月前可以全數完成。

#林明裕
#ㄧ心一意建設中壢
#ㄧ直在您身邊的好朋友徐景文

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

「老師，你還會不會回來？」
在台灣，有7成的縣市設有偏鄉學校，近年來政府透過政策的施行，希望讓偏鄉資源補助更滲透，但對於各種偏鄉問題還是無法有完善的解決。

就拿「偏鄉教育」來做個比方，大家對於它的第一印象就是“師資缺乏”的問題；的確，偏鄉交通與生活機能是造成教師招聘不足的主要原因，雖然政府提出教師偏遠加給，但還是有許多教師不願前往。

👉政策之外，我們能怎麼做？

摩里沙卡每年舉辦4次義賣活動，致力於偏鄉小學的援助，義賣所得將全數捐贈給學校，善盡社會職責。幫助孩子們擁有更好的學習環境外，再藉由結合在地文化、人文資源，保留住珍貴的原住民文化。邀請您共同響應！

取之於原鄉，反饋於原鄉！
第四季義賣活動

📍時間：10/13(三) 14:00~16:00
📍地點：桃園市龍潭區五福街262巷67-1號

#導演 陳史丹
#攝影師 蔡憲宗
#幕後側拍 蔡裿澄
#後製 深紫色映像制作工作室

#摩里沙卡 #木頭義賣 #募款 #原住民 #泰雅族 #偏鄉募款 #台灣國產材 #深紫色工作室 #善盡社會職責 #社會責任 #公益義賣

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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疫情趨緩雖然逐步解封，但八大行業還是不能營業，讓從業人員生計成了問題，呼籲政府幫幫忙。包括台北、桃園和台南近300名從業人員，3日集結在台南市府前陳情，不滿目前政策還沒鬆綁，業者面臨大筆租金和員工薪水，已經很難生存。台中也有業者對中央喊話，認為八大行業尚未列入解封範圍，等同是被邊緣化，停業4個月讓生計成了問題。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543049

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桃園市龜山和八德區因為和新北市交界，常有人為了省垃圾袋費用，將自家垃圾往桃園丟，環保局為了防堵跨區垃圾，將在交界4里試辦免費專用垃圾袋丟垃圾政策。

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