📣請注意📣
捷運綠線G10至G12站施工圍籬1月25日移設中正路西側

桃園捷運綠線地下段工程自去(109)年3月起，於桃園區中正路上進行G10至G12站連續壁工程，因施工範圍調整，1月25日起施工圍籬將由中正路東側移設至中正路西側，民眾行經該路段時，請注意交通告示牌面引導，或盡量配合改道通行。

✅圍籬移設後仍可維持雙向至少兩車道通行
✅公車站牌不受影響，民眾仍可於原來位置上下車
✅建議行經桃園區中正路或者大興西路者，提前改道慈文路、經國路、南平路或莊敬路
✅欲往蘆竹區中正北路方向者，建議改道永安路、富國路一段、富國路二段、南青路或富國路三段

施工期間桃園區中正路部分路口禁止迴轉、禁止左轉，請民眾注意交通牌面標示，工區速限30公里，用路人請放慢速度行駛。施工期間不便之處請市民朋友共同配合體諒。

用路人注意！捷運綠線G10至G12站施工圍籬1月25日移設中正路西側
桃園捷運綠線地下段工程自去(109)年3月起，於桃園區中正路上進行G10至G12站連續壁工程，因施工範圍調整，1月25日起施工圍籬將由中正路東側移設至中正路西側，民眾行經該路段時，請注意交通告示牌面引導，或盡量配合改道通行。

（摘）桃園捷運綠線G12、Ｇ13、Ｇ13A站周邊土地開發，計畫徵收546公頃面積，是繼桃園航空城後，全台面積第二大區段徵收案，由於3站的站體、路線等用地僅需3.32公頃，其餘土地預計作為產業專區、商業區、車站專區等引發當地居民不滿，被徵收戶組成「綠捷農地守護聯盟」11月20日偕同台灣反迫遷連線、台灣人權促進會、環境權保障基金會至監察院陳情，請求監委調查此計畫是否有違法濫權行為。

居民透過行動劇，表示桃園市政府為平衡捷運開發成本，透過「跨域加值方案」使捷運工程的財務自償率從2.86％提升至41.77％，痛批根本就是強徵民地的「農地煉金術」，聯盟認為公共建設以財務自償為需求，浮濫徵收民地，已違反《土徵條例》中的公益性、必要性原則，隨後居民將陳情書送入監察院，希望監委能進行調查。

【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】

＃第二行政園區

上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：

一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前

三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？

秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。

中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。

另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。

＃公文無紙化

公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。

而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。

對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。

＃市府活動場館開放借用

智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。

今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。

【市政總質詢 PART 1】

➤ 為機場捷運A10站(住一)請命

要比，比更好，勿失信於民

相較於台北市261.5萬人口，每年外移流出兩三萬人口，桃園市226.2萬人，每年遷移入住兩三萬人口，預估五六年內追上台北。公共建設水平、生活品質提升，有待大家一起努力。

針對機捷A10(住一)建蔽/容積率的改變，從50:120調整為50:0。機場捷運A10山鼻站周邊土地開發計畫案已於107年公告實施，不應再將部分第一種住宅區容積率為零，讓無法蓋屋窘境成真。

對此，春來籲請市府尊重承諾，不論是農甲建或一般農地，期盼透過整合協調，達成共好，勿失信於民。

—

➤ 桃園未來的發展G12.G13.G13A站之產專區區段開發規劃

針對機捷產業專區642公頃土地使用規劃，8公頃公園土地規劃，(如紐約中央公園)春來表示支持。而產業專區(一)規劃傾向輕汙染工業工廠及其必要附屬設施使用。產業專區(二)則傾向生技、高科技、文教藝文、工商服務及展覽、購物中心、機場相關服務業等使用。產業專區均位在人口稠密地帶。

對此，春來籲請市府重新思考產業專區(一)比照產業專區(二)規劃，未雨綢繆，勿將輕汙染留在人口稠密。並將蘆興南路打通銜接長榮路，區塊擴大連結，帶動繁榮。

──
🔎 加入我的Telegram，接收春來最新訊息：
https://t.me/chuchunlai

【智翔的議會質詢-工務局（3/26）】

＃現地公告原則

根據「桃園市公園適性發展推動委員會」提出的草案，在開工前14-21日前要做現地公告，關於現地公告的主張，智翔從過去便堅持必須在設計階段前，就必須來公告，及早讓附近居民知曉，也方便意見蒐集。

今天智翔再次質詢到這題，工務局長表示，除了公告會加強之外，局處的同仁其實花很多時間去跟當地居民溝通，但智翔認為，過去已發生過許多案例，由於沒有即時資訊揭露給民眾造成許多工程開發上的衝突，局長也說會以工作坊的形式讓民眾了解，希望工務局可以多加擔待，並謹慎評估效益。

＃取得公共設施保留地的財務規劃

這題對許多局處來說應該都不陌生，同樣詢問到工務局的看法，對於智翔建議將未來20年公保地逐年徵收、開發進行規劃，工務局長說，目前正評估桃園市內所有公園做分級分類，檢討開闢的優先順序。

包括都會區內的旗艦型公園、各區的衛星型公園、社區型公園等，以及各公園的特色，希望將開發原則先定調，未來在開發上會比較有所依據，而分類的參考指標，包括了人口數、公園綠地數、服務範圍、區域特性等。

＃幸福路延伸至中正路

幸福路延伸至中正路的工程，歷經2次說明會及路線變更，地主仍有反對意見，今天也請工務局說明狀況，工務局說明，地方的意見目前有歧異，由於此地段包含在南崁都市計畫修正的範圍內，未來的爭議有能併同都市計畫的修正來討論。

而智翔再追問了關於陸橋兩方案的可行性時，工務局也表明現階段單一方案都無法順利成形，要以更宏觀的角度來討論，既然如此，智翔也建議，是否可以等到捷運G12站進行開發時，再來一併討論，也許到時狀況會再更明朗些，再麻煩工務局與都發、地政兩局處做後續的討論了。