#華航諾富特群聚_台鐵事故頻傳
#素月要求交通部民航局與台鐵全力改善

☀️今天立法院交通委員會審查交通部110年度預算解凍案，素月針對近來✈ #華航諾富特飯店群聚染疫 事件，以及 #台鐵 在太魯閣號重大事故後，仍然小事故不斷的情形，要求 #交通部王國材部長、#民航局林國顯局長 以及 #台鐵局杜微局長 徹底檢討改善，挽救國人對 #航空公司防疫 以及 #台鐵運輸安全 的信心。

✈華航諾富特飯店群聚事件，迄今已經有高達28人確診，創下🧬疫情以來最嚴重的群聚感染事件。去年長榮機師、空服員違反防疫規定的殷鑑不遠，未料卻發生比🏥部立桃園醫院更嚴重的群聚感染事件。素月呼籲交通部和民航局不能因為台灣防疫成功而掉以輕心，航空公司機組員的防疫更要切實，過境旅館的防疫工作也要加強管理。

✅此外，台鐵太魯閣號事故才過了一個月，台鐵列車失火、出軌的小事故不斷，素月更以4月12日 #員林中央路平交道 柵欄問題，險釀重大車禍為例，痛斥台鐵老是為事故找理由，要求台鐵要強化內部管理，徹底改革才符合國人的期待。

#華航諾富特群聚感染
#台鐵真的不要再出包了

太魯閣號事件感同身受～
什麼是你人生最大的衝擊～我和大家分享一下我人生最大的衝擊
15～16年前我在這個平交道，體驗我人生最大的衝擊
在台東大學知本校區這條路以前叫做西康路後來才改成大學路， 台東的人叫這裡開發隊！
大概在15～16年前，我去桃園警察大學研究所進修，回來台東時，因為當時北迴沒有車班可以立即回台東，就只能繞道從高雄南迴回來，在高雄轉搭莒光號， 想說這樣子可以較快回台東( 這南北來回交通不便 也是許多台東人的經驗吧)
記得當時火車到台東應該晚上五~六點左右，應該還趕得吃晚餐的時段吧，就在要到台東之前，心理突然覺得很不舒服毛毛的，於是起身前往車子最後一節走過去，想到認識的人聊聊天，剛好遇到那時候的就業服務站黃站長，就和他在那最後一節較少人的車廂聊了起來了，聊著聊著車子己從知本發車往下一站康樂出發， 心裡想的就快要到台東了， 結果在經過這個平交道的時候，我的眼角餘光瞄到一台聯結砂石車，快到平交道放下來卻沒有煞車一直往平交道衝過來，我當時因為是坐在走道上的扶手和黃站長聊天，見狀之後下意識地立即往走道趴下，當時體驗了我人生最大的衝擊！坐在火車裡被聯結車重擊！
事後回神仔細察看，還好火車並沒有出軌，而聯結車已經被拉倒在路邊但是沒有熄火，引擎還繼續的冒煙當中，我回到原來的座位查看，原本的座位那附近竟然是那台聯則車的撞擊點， 還好車體並沒有變形，只有強化玻璃破碎，破碎的玻璃噴濺到一個女孩子的臉上還有頭髮，只記得她滿臉的鮮血，我於是立刻往車子的最後一節走打開走道的門，往下跳到鐵軌查看那台聯結車，因為那連結車一直沒有熄火，柴油引擎以經都冒出大煙， 我原本是想跳進駕駛座把引擎關掉並且將司機拖出來，但是那柴油引己無法熄火而且轉速不斷提高，出現了撕裂的巨聲，當時記得還有一直喊請那個司機熄火但他沒反應，我猜想應該是加油線被卡住要不然就是司機已經沒有意識還踩著加油，因為很可能會爆炸於是放棄救那司機，同時立刻協助巡疏散乘客，並且向消防隊及勤務中心通報！
後來回想這件事，印象最深刻的就是聯結車撞擊火車那瞬間，兩個鐵塊撞在一起那種巨大的動力抵銷時發出的混厚金屬聲響，我則是在這充滿了恐懼中感受到的巨大無比的衝擊力道，
這是我人生感受最大的衝擊，也是同車旅客所感受到的最大衝擊吧！
不過坐火車也被砂石車撞到這種機率實在很低
ps，我後來還有去打聽那名司機後來沒有死，還好不過受重傷而已，而車禍原因是疲勞駕駛打瞌睡！而我坐那班莒光號火車上的旅客，也很慶幸的並沒有人有重大的傷亡，那名女孩子也被送到基督教醫院 做清創手術 沒有什麼大礙，阿彌陀佛阿門善哉善哉 ～
今天晚上看到一年前撰寫的這則貼文，再度想到2年前普悠瑪宜蘭翻車及太魯閣號事故現場列車中內那些乘客的心情，實在感同身受， 這也是我們台東及花蓮地區的人共同的夢魘，遂做此文想當年，也希望鐵路局能夠痛定思痛加強鐵路的安全建設，保護花東地區人民行的安全，提供台東人一條安全回家的路～
#請提供一條安全回家的路
#這是多麼卑微而又迫切的要求

你知道嗎？全台共有419處台鐵正線、支線、專線的鐵路平交道，每天將近有近1000班次的台鐵列車運轉行駛。
　
在交通委員會，我一再、多次向台鐵局、鐵路局、運安會，提出各種事故及督促改善的委員會質詢，避免再有人命喪平交道。
　
台鐵去年告訴我，目前已在「鐵路行車安全改善六年計劃」中編列、支用8.96億元，在環島鐵路正線293處平交道，增設新式「障礙物自動偵測系統」，也就是為了改善舊式平交道保安裝置僅有「人工按鈕」及「平面式紅外線感應」的缺點，新式系統將使用「熱影像」與「雷達辨識智慧判讀」。而至今年一月，也已完成103處新式障礙物偵測系統，其餘在2021年底預計完成。
　
前幾天，台鐵局已在1月2日的官方網站發出以上新聞稿。然而，令人遺憾的是，1月3日在桃園內壢的國際路平交道，又發生一起老先生從平交道進入列車行駛路線，遭行駛中的區間車撞上後不幸往生的事故。
　
在辦公室同仁進一步細究下，發現這一起桃園內壢的平交道事故，並不在此波斥資8.96億元，改善新式偵測系統的平交道範圍內。
　
台鐵局有必要釐清：是否舊式的障礙物偵測器系統，也無法發出提早告警？斥資近9億的新系統，是不是也存在著無法提早告警此類事故的極限？最後，此次改善計畫，為何沒有包括桃園國際路平交道？
　
擔任立法委員以來，這十個月我也不斷到台鐵基層考察，多數台鐵基層同仁仍非常努力在工作崗位上做好工作，然而台鐵運、工、機、電務分工非常細，鐵路營運機關台鐵局、監理機關鐵道局、調查機關運安會等，應該不斷檢視每一件事故，在個案上找到全台鐵路通案上的缺點加以改進。
　
我希望無論是哪一黨擔任執政黨，都應該讓在外返途的遊子、通勤的上班族、學生們以及全體社會大眾，都能夠走一條安全回家的路。
　
❄️平交道自動偵測 年底設置完成
https://udn.com/news/story/7266/5142384
　
❄️穿越平交道翁遭撞慘死 台鐵深夜恢復雙向行駛
https://udn.com/news/story/7320/5144826

#台鐵意外 #平交道 #死亡事故 #太魯閣號 #高鐵
上午七點多通勤尖峰，台鐵與高鐵在北部交通都出現狀況影響營運。台鐵在宜蘭路段發生路人闖入平交道，遭太魯閣號撞死的事故；高鐵則是在桃園站路段發生道岔訊號異常，部份班次延誤，影響不少乘客上班行程。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525324

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