【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

下週一又要開始演講囉超期待😍🥰，歡迎大家來公開場次找我👋🤗～

9/27 10:00-12:00桃園市政府社會局-大溪家庭服務中心”教長輩用手機”
10/4、5、6、7、8、12、13、14、15、19、20、21、22、26、27、28、29 旅行社生活英文線上教學課程
10/7 18:10-20:00長庚大學 大學部（直播）
10/13 13:30-15:00圓山飯店 讀書會
10/18 8:20-14:55台北市 復興實驗高級中學
10/19 18:30-21:00 新北市工商發展投資策進會（直播）
10/25 10:00-12:00 桃園市政府社會局-大溪家庭服務中心”教長輩用手機”
10/28 19:00-21:00 減法生活。加法人生 讓空間整理法安頓你的心（台北場）
11/2 13:30-16:00 新北市蘆洲三民成長班37期
11/4 12:00-13:55扶輪社台北花園酒店
12/3 14:00-16:10 高雄 瑞祥高中

介壽遷校羅浮附屬中學 學生增加通勤費.時間 2021-09-14 IPCF-TITV 原文會 原視新聞
在現有的教育下，原住民民族教育很難真正落實，而桃園原鄉成立的第一所高中"桃園市立羅浮高級中等學校"，在桃園縣政府升格為直轄市後，更成為桃園市立原住民實驗高中籌備處，今年又因介壽國中遷校，成為羅浮校區附屬國中，但這也造成三民里和澤仁里等學生在通勤上出現時間差，對此在議員簡志偉認為，原鄉和都會型學校交通有差異性，應該要因地制宜，做出調整。

對此，桃園市交通局調整公車接駁時間 ，在保障既有乘客權益的同時，也兼顧原鄉學生通勤安全，來做通盤考量，而介壽國中遷入羅浮高中，讓多數學生通勤路程改變，這也增加學生家庭的經濟負擔，學生通勤一天，最高要花上將近100元，因此在票價上，交通局也將提供學生票價優惠制度。

另外校方也補充，即將進入冬季，希望上放學交通車接駁時間能儘快調配，入夜後能給有心向學參加夜課輔的學生，一條安全回家的路。

前陣子才發生高中學習歷程檔案因為人員疏失，有81所學校、2.5萬筆資料被影響，結果昨（29）日晚間，在桃園有許多學生反應，晚上10點過後一直無法登入，或者是上傳失敗。根據了解，是因為疫情影響，所以各校普遍把109學年的第二學期檔案，上傳期限訂在9月30日，所以這兩天有很多學生都在傳資料，也讓系統的瞬間流量大增、主機負荷過高。教育部也回應，已經向學校再次宣導，9月30日到10月31日，選擇一天訂為截止日期就可以。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547204

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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

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12至17歲國高中學生，從昨天開始進行校園接種BNT疫苗，卻也傳出不少狀況。23日開打疫苗，包括台中南投，新竹和彰化等縣市，都傳出有學生暈針，所幸沒有大礙。至於施打疫苗可以請三天疫苗假，不列入學生出勤，且從寬認定，目前統計下來，是桃園市請假人數最多有1千2百多位，新北市最少。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546159

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