市區客運5009取代9102服務萬壽幹線公車更密集、車資更便宜

公路客運「【9102】台北-台1線-桃園」於路線營運許可證110年5月3日到期後不再續營，市府協調桃園及三重客運聯營以調整既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線方式，行經萬壽路至新北市新莊區地區，並增加停靠捷運新莊站且增加班次至每日往返各32班次，因享有買一送一，車資更便宜。調整後的【5009】路線於5月4日實施，可無縫接駛並補足原【9102】路線服務能量。

交通局長劉慶豐說，「【9102】台北-台1線-桃園」屬公路客運，基本票價23元，捷運通車後，加上雙北市的1280乘車優惠措施，造成捷運新莊站至台北端的每班次少於5人，交通部公路總局才同意桃園客運及三重客運於路線營運許可證110年5月3日到期後不續營。經市府努力協調客運業者，5月4日起改由市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1) 」服務後，基本票價由23元降為18元，且市民享有買一送一乘車優惠，桃園往返捷運新莊站票價由66元降為56元，節省10元，而持有本市敬老愛心卡民眾，更無須付費，往返僅由每月800點數額度扣27點，票價非常划算。

交通局長劉慶豐強調，為維護本市龜山地區民眾搭乘權益，本府交通局協調桃園客運及三重客運聯營，以既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線，由每日往返各4班次增加班次至每日往返各32班次，且為提升桃園-龜山-迴龍之萬壽幹線公車服務班次，將5009路線發車時刻表與原有萬壽幹線公車BR、601路線發車時刻表採聯合排班機制且同享有市民卡買一送一乘車優惠，於早上尖峰時段(6時至9時)與晚上尖峰時段(17時至20時)每5-10分鐘即有5009、BR、601任一班次可以搭乘，離峰時間則為10-15分鐘一班。萬壽幹線公車5009、BR、601合計每日提供往返各85班次，可避免民眾等候過久或多車同時到站之情形。

交通局長劉慶豐也說，為便利市區公車與捷運轉乘，【5009】路線小幅調整增加停靠捷運新莊站，將原雙向站位新泰路口、捷運新莊站(新莊郵局)調整為單邊設站，增加停靠新泰中正路口站與捷運新莊站(地政事務所)，可無縫轉乘新北市台北捷運新莊線，以利本市市民搭乘之便利。

很高興來到 雨樵懶人書店
分享《解憂書店：出租大叔的人生借問站》

現場的大家
應該對我是完全陌生
所以對你們來說
我就是一個空白的人

相信這一個多小時的接觸
透過分享和對話
讓你們在心裡面
建構出我的初步印象

彼此都不認識的前提下
我也覺得不需要介紹的太清楚
對於我過去做的事統統可以省略
只要認識當下的銀快就好

大部分的朋友並不知道「出租大叔」
真正的內容到底在做些什麼
所以也沒有辦法介紹的很精準
在所難免，對於一項新興職業
人們也還在摸索
要以什麼方式來定義它

我必須說
如果只是傾聽跟陪伴
其實很多人都做得到
它並不是一個獨特的事情

你也會傾聽跟陪伴
你的家人和朋友
人的一生當中
經常會需要扮演
傾聽和陪伴的角色

或許你也在出租你的時間
但你並不知道
自己究竟付出了什麼

之所以我會把出租大叔
當作一份特殊的工作
是因為聊天的過程和方式是特殊的

也就是說你也會陪伴朋友
說說話聊心事討論各種話題
其實每個人日常生活都在做這樣的事
可是當它變成一個付費的服務
它中間的過程跟意義就變得不一樣

大叔出租的時間是一個「魔術時刻」
在這個時間內，沒有包袱、沒有偏見
彼此認真來聊聊關於生命中重要的事　

尤其是剛剛講到一個重點
就是你會去聽一個陌生人說話嗎？
或者讓一個陌生人來找你說話？

類似的性質有很多工作都是這樣
像是塔羅牌占卜師，像是心靈牌卡療心師
像是紫微斗數命理師，社工師
每一種陪伴的性質與提供的服務
都不盡相同，也都有人需要它

在申請出租大叔談話服務之前
雙方都要對這件事情有一個基本的認知
它是付費的，可是他跟心理諮商又不一樣
心理諮商不能給個案建議，不會給解決方案
也不能給予明確改善或努力的方向

我沒有心理學方面的教育成長背景
使用的也不是心理學的那套系統
所以跟心理諮商無關
純粹以腦科學與行為科學知識為基礎
協助你進行人生思索的斷捨離
這樣的一種談話服務

出租大叔這份工作
我從2017年6月底
迄今已有三年的資歷

大概在一年半以前
收到時報出版主編的來信
問我有沒有興趣
把出租大叔的故事寫成書
當時有兩家出版社有興趣
眼光精準的時報主編捷足先登
所以決定把這本書簽給時報

寫作故事的過程中
一開始很興奮
覺得記錄承租者的故事
分享給臉書上的朋友
就覺得是件幸福的事
那時候沒想太多
不用對誰負責
可以愉快的寫任性的寫

正式簽了合約以後
要認真思考成書這件事
開始給自己的限制變多了
因為出版成書白紙印著黑字
你不能夠再進行任何修改
必須對於寫出來的內容負責　

直到出書之後我才恍然大悟
一般人對出租大叔這四個字
感到十分陌生
而且會容易被誤解
你就把它想成出租計程車
因為概念是相同的

搭計程車的時候
我們也是默默坐上
一個陌生人開的車
從A地載到B地

我的工作也是如此
把你的想法從A地引導到B地

後來我想到用計程車司機來譬喻
好像真的比較容易理解呢
就是跟我談話的過程
通常就是帶領談話的對象
從A載到B的那個點

從哪裡開始？
我們的目的地是哪裡？
是雙方在出租大叔的時間內決定

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的

怎麼說呢
其實我們並沒有一致的信念
有人不敢一個人坐計程車
基於安全和保護自己的理由
一般人應該不會怕坐捷運／地鐵
但你並不認識開捷運／開地鐵的司機

為什麼你會勇敢的坐上一列車
相信它會帶你到達欲前往的地點呢
你有沒有想過這回事？

你在國外坐過不認識的人開的巴士
坐過不認識的人開的Uber
他搭乘的大眾交通運輸工具
不論是地鐵、火車或是船舶飛機
沒有一個駕駛員或飛行員是你認識的

我們為什麼把自己放進去交通工具裡
還要付錢，還很放心的相信自己
一定會平安無事抵達目的地
有沒有想過這類問題？
應該沒有吧

搭車的時候你都不會感到害怕
為什麼跟一個陌生人講話會害怕

其實，我們相信的是「系統」
我們的信任是建構在社會秩序
以及專業者給予的系統和制度裡

所以說如果有個警察要騙你的很容易
無論他假冒是警察，或者他是真的警察
但是他騙了你，他等同於犯罪

仔細想想很有意思
我們大腦進行選擇和判斷的時候
其實省略了很多細節
因為我們都相信社會上
是有這麼一個信任的機制

警察代表的公權力
是在維護社會秩序與安全
但如果警察反而是破壞
社會秩序與安全的那個人
我們該怎麼辦才好呢

看看香港看看美國明尼蘇達州
佛洛伊德遭遇警察暴力而死亡事件
就知道這樣的事情對於公民來說
有多麼的嚴重，因為系統被破壞了

讓我們可以安心的把自己交出去
甚至於非常寶貴的生命
需要的是一個信任的系統正常運作

我們坐地鐵沒有保險
你會先保了險再去搭地鐵嗎
或是先保了險再去搭公車
好像不會嘛，所以我們為何
可以這麼放心，假設都不會發生
任何嚴重危險至關性命的事

像我去出國旅行也不保險
為什麼呢？事情發生就發生了
就算保了旅遊險、安平險
旅遊不便險，也不見得能夠
保護我平安的回到台灣

如果死在異地，也是死在異地
並不會因為保險能夠再變出一個人來

我不知道大家對保險的概念怎麼樣
但是坐捷運會去保險嗎
坐計程車你會去保險嗎？
我沒有聽說過

所以常常會覺得人滿奇怪的
為什麼在這裡保險？
可是在那裡不保險呢？

地鐵爆炸案也很多，不是嗎？
計程車司機劫財殺人案
好像也發生過，不是嗎？

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的
保險和事件發生的概率有關
所以未來很多保險業都會引進
AI大數據來預估並測定風險

我們的大腦決定要不要保險
和大腦相信事情發生的概率有關
而大腦判定的依據是感覺
並不是大數據，是保險員的說詞
並不是出於事實的根據
是理賠的金額和保金的比例
並不是基於安全感可以被實際測量

我們剛才說的「信賴」、「系統」跟「陌生人」
這些概念都是依不同的場合地點
跟你接觸到的狀況來進行直覺的判定

我們大腦的價值觀是隨時在浮動的
它從來不是一致的。

不然的話，你搭乘航空班機會保險
為什麼你出門搭捷運不保險？
你騎U-BIKE會保險嗎？
你知道每天有多少人騎U-BIKE
發生了事故意外受傷嗎？

出租大叔主要的工作就在做這個
就是在日常的對話裡面找到你的思考模式
在短短不到二小時的時間梳理你的想法
讓它更有邏輯性更有條理甚至找出方向

花蓮 雨樵懶人書店 2020年8月23日
《解憂書店：出租大叔的人生借問站》
新書分享會逐字稿　節錄之一

整理 / 銀色快手 相信腦科學勝於相信命運的人
20200826 AM 12:07 桃園 寫作的房間

圖 東京的蔦屋青年旅宿

Tsutaya Book Apartment: Stay overnight at new 24-hour bookstore in Tokyo

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