【陳年交通瓶頸，拿出誠意，立馬解決】

蘆竹區八德一路，這個路段是南崁桃園交流道北上替代道路，廿年來，南崁人口增加迅速，這個具有替代功能的路口，反而在尖峰時刻形成瓶頸。如果時間不對，或遇到車禍，反而比高速公路更難走、塞更久。

由於拓寬路權牽涉桃園市、新北市、國有財產署、高工局及私人土地，過去十多年來，雖然各級機關及民意代表有努力過，但是碰到行政機關間互推責任，就石沉大海。
去年我們辦公室召集協調，決定先處理夜間行車安全問題，再配合桃園市「開瓶專案」，由桃園市府工務局拜會新北市府後，竟然一拍即合，今天終於開工。

原來這個陳年老問題，只缺了政府機關間的誠意溝通，就能解決問題，這麼簡單的動作，竟然讓市民等了十多年。

解決路權之後，市府決定拓寬八德一路與文化北路口向西延伸約150公尺的路段，路幅寬度由6、7公尺（原各單向車道3公尺）拓寬為10公尺（單向混合車道3.5公尺並增設路肩），讓車道更寬廣。
本案工期約7個月，工程經費700萬元，預計今（107）年7月完工，必能有效紓解路口塞車、回堵的情形，增進交通安全。

這就是有心無心的差別，難怪今天動土現場很多龜山和蘆竹的市民和里長都說，「做這個就有感覺了」！

去年就設置好的《楊梅交流道-北上專用道》
實行也一年多了~
中間也做了一些調整
阿吉在這邊還是要提醒用路人
⚠機慢車：請於前一個路口先切換至中間車道
⚠汽車(往埔心方向)：切換至內側及中間車道
⚠汽車(上交流道)：切換至外側車道
⚠外側車道(北上專用道)不受交流道口的紅綠燈管制
還請大家互相提醒~
楊梅的交通一定會愈來愈順暢👊
#涂權吉桃園市議員
#楊梅交流道北上專用道
#Change_is_power

2019 年底首次出現了區間測速，很多車主因此而收到了罰單！
成效非常不錯，所以 2020 年陸陸續續增設更多路段，成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式，讓大家可以避免收到罰單
　
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
　
【2019 已啟動區間測速路段】

台2線 萬里隧道（雙向）
台北自強隧道（雙向）
高雄松藝路 仁武至烏松（雙向）
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k（雙向）
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k（北上）
　
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】

台北大安 辛亥隧道（雙向）
新北中和 台64線25.2k-28.2k（往東）
新北中和 台64線28.4-26.8k（往西）
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道（雙向）
桃園龜山 青山路二段（雙向）
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段（雙向）
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k（北上）
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k（南下）
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k（南下）
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道（雙向）
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k（北上）
台中清水 台61線 148.1k-156.4k（南下）
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k（南下）
高雄內門 市182 28.6k-33k（雙向）
台東達仁 森永派出所 - 壽卡（雙向）

2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k（北上）
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 中仁隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 仁水隧道（雙向）

【智翔的議會質詢-交通局（3/17）】

＃公車買一送一擴大實施範圍

今天智翔在議會中，再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策，即使已將上次會期的三項建議改為一項，僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取，但交通局長的態度依舊，也提到說，應該優先照顧在桃園設籍的市民。

但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園，辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命，既然預算有餘裕，那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。

＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，上個會期智翔有建議，希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應，今天則持續關心後續狀況。

交通局長則說明，原則上相近的路口與平交道、地下道，會做逐一封閉，針對施工區域，則會視工程進度，由內向外延伸，不會一下子就將所有施工範圍封起來，工程車輛則會要求避免行走市區內道路，利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道，選擇適當地點進出工地。

智翔則建議，屆時宣傳的時候，也可以多加利用網路上的圖文傳播，讓民眾更快了解目前的交維計畫。

＃經國轉運站

經國轉運站周邊照明不足，時常造成乘車與接送民眾的不便，希望交通局能夠儘早改善。

＃配對單行道

桃園舊市區街道狹窄，包括中正路、民生路、民族路，都是車流擁擠的路段，雖然在橫向連接的巷道，過去已實施了單向道措施，那是否就現在的時間點，交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段，採取單向道的方式，讓交通更為順暢，甚至可以延伸到春日路、永安路等路段，來做一個整體的規劃，這是智翔的建議。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路自行車道預計今年五月完工，智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點，應該可以比照河濱步道，每隔一定距離設點，方便民眾來利用，例如健行路與桃林鐵路路口，由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低，自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。

局長說明，今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主，那以上的建議，也麻煩交通局一併納入考量了。

＃交通違規科技執法

最後一題，交通局透過科技執法改善交通的方案，六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用，預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目，希望之後的成效結果，能夠在交通局評估後，也能夠在桃園區來試辦看看。