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修復遙遙無期的星光旅社（艋舺謝宅）
上圖與中圖由張哲生攝於2021年4月3日，下圖由張哲生攝於2021年2月11日。
坐落在臺北市萬華區長沙街和西昌街口西南隅的星光旅社，早在1999年初被臺北市政府指定為古蹟「艋舺謝宅」，可惜該屋年久失修，目前僅在其外搭設鋼棚以保護建物，但後續之整修復原工程則是多年不見動靜。
在我小時候，這間名為「星光旅社」的老舊旅館已經沒有在營業（1971年歇業），我曾和鄰居進去玩過幾回，對裡頭的天井印象深刻，關於謝姓屋主的故事也略有耳聞；如今它成了古蹟「艋舺謝宅」，卻已不見天日許久，希望能早日見到它修復後的模樣。（不過，這裡真的有在進行修復工程嗎？）
「艋舺謝宅」位於臺北市萬華區西昌街88號，所在之地為艋舺市街發源地「番薯市（今貴陽街二段）」附近，原是一座三落大宅。此宅最初建於清光緒16年（1890年）左右，曾經是著名的「郊行」，掌握台臺北與漳泉間的貿易，對艋舺歷史發展有不少貢獻。
謝宅原為歐陽長庚所有，他於1880年代由福建晉江移民至艋舺，開設「建發船頭行」，專營閩南與北臺灣之間的貨物運輸，因生意興隆，遂於1890年代興建此一豪宅。民國34年（1945年），歐陽家傳至第三代歐陽江淮，因財務日漸困難，又將此宅賣給同窗謝溪圳。
原在廈門開設「建松洋行」作布匹生意的謝溪圳，於民國38年（1949年）返台定居於此，將其改闢為旅社與住家兩用的街屋。
此宅坐西向東，原為泉州建築「三落」帶有「左右護龍」的大厝，後因日治時代拓寬道路，此宅部份被拆，前落成了兩側臨街的三角窗街屋。
民國41年（1952年），謝宅進行整修，將原為船頭行的第一落兩層樓臨街建築修改為「星光旅社」；後又將昔日歐陽家族提供作為貨船船工住宿的第三落，改建成二樓磚木構造的「月光浴室」，但由於浴室需燃燒煤炭而屢遭環保局控告，便於民國60年（1971年）結束營業，於1970年代初期改建為四樓公寓。
第一落的星光旅社除了二樓改成旅館建築的隔間外，主要構造、規模、外觀風貌仍保有1890年代初建時的風格，房間面積分割狹小。屋身修建後，主結構為鋼筋混凝土構造，柱子使用磚砌，樓板則為傳統木桁架，木結構樑架高大，這種磚木混合構造盛行於日治時期的明治與大正年間。屋頂桁架為西洋式的三角桁架的變形；一樓外側附有拱廊騎樓，二樓則開設弧拱窗；牆面為洗石子材質，兩層樓間有一綠色裝飾帶。
第二進屬傳統閩南式的木構建築，面寬三開間。屋頂為硬山單簷式，並鋪以仰合瓦，採用火形山牆，山牆下有青釉花磚的通氣窗。中廳的樑架為疊斗式構造，兩側木隔牆為仿「閣樓挑台」的做法，收以精緻的格柵欄杆，更有抬高內部屋架的效果。中廳前步口作為前檐廊，內部構架為四桁架，捲棚屋頂，通樑下有透雕的通檖。入口採「三關六扇」門，左右四片格扇，上有螭龍透雕，造型生動，雕工精湛，為艋舺地區所罕見。正廳裡也有雕刻精美的神龕，奉祀祖先及神明，神龕的後方留有「前堂後」，是通往後方院落的空間。
院落間有一天井，被設置為簡單的小庭院，其護欄有石刻造型。天井兩側為廂房，廂房屋頂為平面，其樓頂與第一落後方二樓露台都築有高八十公分的女兒牆，中砌有青釉花瓶欄杆。第一落後方的門板上刻有「松、蘭、竹、梅」等造型。
1999年1月7日，艋舺謝宅被指定為直轄市定古蹟宅第類，以作為清代中葉郊行的歷史回憶，並為1950年代鬧市裡傳統客棧的代表。
指定為古蹟之理由如下：
一、艋舺謝宅為臺北市僅存之清中葉郊行遺構，雖只剩第二進廳堂，但仍具有艋舺商業使之價值。
二、第一進內廳近代改建為旅社，內部為日式風格，亦具有時代特色。
三、第二進為閩南式傳統建築，用料巨大，木彫精美，深具藝術價值。
但該屋因年久失修，目前第一落（星光旅社）外觀施作鋼棚架工程，給予建物保護，尚待修整；後又因前面道路施工使地基下陷，如今老屋岌岌可危。謝家尚有一子孫住在兩側早已破舊的廂房，並開設雜貨舖，正處在老屋翻修和古蹟維護的兩難之中，期待政府能將已被列為古蹟的謝宅早日維修完善。
我在2014年1月19日拍攝的艋舺謝宅：http://goo.gl/FyJ0d1
桁架構架 在 Hey!Cheese Facebook 的最佳解答
其實一直熱血好像不太可能，但是偏偏每天都有讓我們熱血的東西，老宅都有了新生命，我們怎麼能不被燃燒呢？這是我們工作過程中的紀錄，也記載了一次愉快的合作。在勘察這棟建築的時候，我們也向設計提了一些問題，他們的解說也讓我們大開眼界，下面節錄了一段他們的說明，與我們的理解。
「這房子除了老+新特別亮眼外，也因為是”歷史建築”設計師在空間的處理上以最微度的調整並將少數拆卸材料再利用。以些微作法的方式小心加入來襯托空間外，主要設計以減少碰觸、減少鎖固等不破壞歷史建築的原則，透過一組完全與老屋略微脫開及自我組立(Free-standing)的構架，以自承重的反向木桁架支撐起屋架與展示牆面於空間中，將新的空間所需之燈光、機電、商品貨架系統整合，並採用反向樑意圖創造新的秩序與舊有木樑與天花及補強鋼構互映。」
B+P Architects /米糧桁
桁架構架 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的最讚貼文
感謝!!!!彭毅志先生與簡嘉德先生提供舊鐵橋與高屏大橋之美景相片!!!
月惠十分感激!!!!
線條美的高屏橋與二級古蹟舊鐵橋為什麼屏東縣政府沒看到?
沒發展觀光卻一直在市中心東挖西挖縮減道路增超寬超大人行道
行車不安全
屏東縣議會第18屆第1次定期會提案表一 般議 類 第 案提案人 蔣月惠
連署人
案 由 請縣政府落實保護屏東代表性地標「下淡水溪舊鐵橋二級古蹟」，讓人文藝術、歷史文化得以保存，並積極推展其觀光資源，俾利民眾有休憩、懷舊、觀光和生態觀察之場所。
說
明 一、下淡水溪舊鐵橋建於明治44年 (1911年)，當時由日本工程師－飯田豐二君總體規劃來興建。大正三年 (1914年) 正式完工啟用，橫跨高屏溪連接高屏兩地，高屏溪舊名為下淡水溪，所以舊鐵橋又被稱作下淡水溪橋。
二、高屏舊鐵橋是屏東的代表性地標，曾經是亞洲的第一長橋，經由修復使歷史性建築再生與利用，為高屏地區經濟代表歷程的見證，鐵路局在民國76年興建新水泥橋，舊鐵橋正式退休，民國87年2月政府將其列為二級古蹟，為全國首見。
三、下淡水溪舊鐵橋的橋墩是由鋼筋水泥及巖板砌成，橋粱則是以工字鐵鉚銜接而成；由磚石混砌而成，用「鋼桁架橋樑」結構形成，全長1526公尺、寬7.6公尺，由24節鋼桁架所組成，所有鋼樑構材皆在日本製造再運來台。橋孔以鋼桁架單元組構而成。鋼桁架高度15.1公尺，跨距64.3公尺，採簡支對稱式山型鋼構架型式。橋墩體呈橢圓形以破水路，橋身分三層由下往上逐層內縮。橋身構造亦採混擬土澆置，下層及中層皆以花崗石材圍護橋墩面，上層則以清水紅磚為主，花崗石收編為輔。
四、在縱貫路火車行駛期間，擔當客貨兩用重任，目前功成身退，屏東縣政府配合河濱公園，整修鐵橋，使歷史性建築再生與利用，活化鐵橋生命力，配合河濱公園規劃整建，重新塑造在地居民休閒生活空間。目前河濱公園已成為遙控飛機愛好者表演場，形成學術研究與休憩旅遊的好地方。