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[爆卦]柴 電機 車是什麼？優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇柴 電機 車鄉民發文收入到精華區：因為在柴 電機 車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者OhmoriHarumi (黑魔導)看板Railway標題[問題] 柴電機車的油量時間Thu S...

作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板Railway
標題[問題] 柴電機車的油量
時間Thu Sep 15 09:45:12 2011

環島觀光列車除了在花蓮、高雄(9月28日以後改新左營)會更換機車頭之外，
好像在台東也會更換機車頭，電源行李車有沒有同時更換不是很了解。

問一下，以柴電機車儲存的油量來說，如果花蓮＝新左營間用同一輛機車跑，
油量是否足夠？如果是，那為什麼環島觀光列車要在台東更換機車頭？
因為不是很了解台鐵這樣的安排原因，所以來問問看。以前好像有類似的文章，
不過我一時之間忘了，也不知道要打什麼關鍵字搜尋。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.59.7
推 hicker:花蓮-新左營 是經台東還是經台北?? 09/15 09:49
→ Guis:機務段切換 09/15 09:59
→ Guis:之前有人提過R100油箱是1000加侖 = 3786公升... 09/15 10:03
→ Guis:之前我提過的資訊裡面柴電跑一公里需2.49公升柴油 09/15 10:04
→ Guis:加滿大概可以跑1520公里~~ 環島也沒問題 09/15 10:05
→ Guis:當然這些是要根據載重會再減少一些 09/15 10:05
→ scottding:為何要這安排?因為屏東到花蓮沒有電氣化,當然要換機頭 09/15 10:13
→ Guis:他的意思應該是環島車為何要在台東又換頭... 09/15 10:15
→ Guis:花蓮發車就已經是柴頭了... 到台東又換柴頭 09/15 10:15
推 yjw691:樓上沒看清楚 他是問在台東換頭的原因 09/15 10:16
→ yjw691:@@" 就是Guis說的那樣 09/15 10:17
推 komachi275:好像除了李總統環島專列 沒有讓單一柴電環島一圈過的 09/15 10:23
推 joetchuang:我以前搭逆行環島的時候問車長，台東換車頭是因為南迴 09/15 10:31
→ joetchuang:坡多，要讓柴頭休息，車長說的！ 09/15 10:32
推 komachi275:柴電非常老了是真的... 09/15 10:45
→ ecpoem:1997飢餓三十環島專移茶電從高雄一路經南迴拉到臺北，客車 09/15 11:15
→ ecpoem:共復興12節加PBK 09/15 11:15
推 andy061683:這樣說起來，台鐵為了保護柴頭所以 09/15 11:33
→ andy061683:不讓他一車跑高雄-花蓮這麼長距離的山區路段了? 09/15 11:34
→ andy061683:(目前除環島之星外，沒有任何高雄-台東-花蓮間 09/15 11:36
→ andy061683:的跨線莒光/復興/普快) 09/15 11:36
推 tccan:我是覺得機務段的配車問題會比較大。況且如果說是因為南迴線 09/15 15:33
→ tccan:坡度的問題，那更應該讓牽引力較大的R150型(或R180)直接續跑 09/15 15:34
→ tccan:南迴線比較適合，而不是換上較沒力的R100型來跑南迴線。 09/15 15:35
推 tccan:況且由新左營經臺東到花蓮的距離是319.9公里，並不算太長。 09/15 15:39
推 ultratimes:R150和180在柴電裡應該算新車了XD 09/15 17:49
→ ultratimes:不過分配問題 台東-高雄 也是使用配在花蓮的柴聯車啊 09/15 18:13
推 Bcl2:連新電頭的採購優先度都被電聯車擠到很後面..那新柴頭我看真 09/16 23:38
→ Bcl2:的不用想了.. 09/16 23:39
→ aahome:台鐵很相信自己的電車線.. 09/16 23:40
推 tccan:新柴頭的話看有沒有哪個水泥大廠願意再當一次金主........ 09/16 23:46
→ tyadsl:G大的資訊是否有誤，據本人所知中油的油罐車容量約3公秉約= 09/17 23:55
→ tyadsl:3000公升，很難想像R頭車下的油箱可以容納的下1000加侖 09/17 23:57
→ tyadsl:若R100柴電1650馬力的引擎跑一公里需2.49公升似乎很耗油 09/18 00:09

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