我們關心大流行封城幾時會完，他們卻關心大流行完了後如何延續封城政策，這才是對立的根本。

我很好奇香港將否借鑑美國實行一樣的延續措施——AOC和桑德斯一夥正推動法案，授權拜登極大權力就「氣候變化」實施全國緊急狀態，以便總統可以調動所有資源對抗它。

抗疫暴政或者會完，但抗氣候變化所講的是長達一個世紀以上的鬥爭。

為環保出一分力，大家沒有異議，但提升到哪個超然的政治高度，那就是問題所在。

停止美加油管建設只是頭盤，我們見到民主黨政府如何不在意多少工人因此失業。大流行正訓練民眾適應防疫新常態。之前說過，民主黨上台等同綠色王國再度臨朝，為了追趕失去的四年，他們會以更急促暴虐的姿態推動向前。克里被記者問到油管問題時，擺出了一副何不食肉糜的模樣，叫油管工人轉工去裝太陽能板，捨棄厚薪專業去做廉價勞工。諷刺地，製造太陽能板的原料很多提煉自石油，但他們讓你迷信一個只綠不黑的世界。中國的光伏業的全球市佔很快就會達到七成，美國的綠能業更不可以坐以待斃。

新政一旦實施，影響比防疫還要狂大，因為牽涉的產業將會非常多。拜登有權下令——

頁岩油停止開採
畜牧業停止擴張
航空交通維持現有低流量狀態
逐步禁止柴油車
收容氣候難民
制裁不限碳排的企業和國家
限制超市和餐廳出售紅肉
公帑補貼綠能王國
派兵對付「氣候敵人」

還有很多很多，不能盡錄。以第三項為例，我們都以為全民接種疫苗後，就可以搭回飛機四處走，但由於大流行證明了航空癱瘓的情況下仍能維持人類的正常活動，數據顯示封城措施令到大氣的碳含量激減，所以拜登極大機會阻止航空業復甦。另一個佐證是，是美國那邊正在醞釀大搞高鐵。高鐵在美國一直搞不起正因為航空業蓬勃和大眾駕車成風，這位新任的運輸部長將會責任重大。而中國是全球最大的高鐵國家，在中美合作的倡議下，隨時可以大賺一筆。

氣候緊急狀態聽起來跟香港風馬牛不相及，但香港人絕對會受到它的政治影響，因為民主黨政府正重新檢視移民政策，計劃收容150萬氣候難民，而這種範式轉移亦將會改寫了移民機構審理的優先次序，氣候難民恐會排在政治難民之上。香港人若想向美國申請庇護，可能填海平面上升比政治迫害更易成功。

在肅清五角大樓的「前朝餘孽」後，新任防長的首要任務就是推國防改革，當中最駭人的一項就是把氣候變化列為美國的頭號敵人。觸發以上一切需要一條導火線，一場可以被主流傳媒吹奏的大災難，來授柄政府說那些苛政是必須的。他們可能正等待夏季的一場超級颱風，軍隊隨時準備好，所造成的破壞將會被轉化成對抗氣候變化的決心，成為繼續封城的合理理由。

如果香港政府突然關注起氣候變化，由紅轉綠，大家就要提防了，因為綠色底下還是紅色。

（在拜登官網，這張相的中國旗被裁走了。）

作者

『拜訪工研院機電所 了解新竹 ＃未來巴士 電動化』

前陣子看到新聞，工研院為了推動2030年達到電動巴士國產化的目標（中央政府預計2030年16000台巴士全面電動國產化），在經濟部和工業局智慧電動巴士支持下，聯合國內相關業者，要將傳統巴士數位升級為智慧電動巴士，提供更優質、環保的運輸服務。

未來趨勢是環保、物聯網和智慧城市融合，城市公車和客運全面電動化讓人期待，更應該是現在進行式，更能減少 ＃碳排放（未來全球將面臨碳定價問題）、提高能源效率、建立綠色運輸與智慧物聯網環境的應用。

今天來到工研院機械與機電系研究所拜訪胡竹生所長，想對 ＃電動巴士 跟 ＃自駕車 政策有更多的了解，謝謝所長以及機電所林宇洲組長、謝聰偉工程師和創奕黃振聲董事長講解關於電動巴士國產化相關問題，另外也針對「以科學園區作為自駕車場域」評估其可行性。今日收穫滿滿！🥰

👉新竹市客運電動化：
配合中央2030年客運全面電動國產化，分為三段期程。
1、109年～111年（電動巴士前導期）
2、112年～115年（電動巴士推廣期）
3、116年～119年（電動巴士普及期）

目前是電動巴士前導期，新竹市面臨問題為客運多為非再生能源（汽、柴油）為主，若要轉電能，有兩個方式，第一種為汰舊換新，待耗油客運年限到汰換，第二種為業者自行增購電動巴士載具。我想，綠色運輸已經是國家政策，新竹市如何運用獎勵措施使業者將客運電動化，甚至加快腳步，能讓我們生活環境盡快優化。

👉自駕車將運用於科學園區內試辦：

1、自駕車現在於新竹市南寮地區上路
前陣子由工研院自主研發的自駕車「Taiwan No. 0001」與新竹市政府合作，取得全台第一張自駕車車牌「試0001」，並在新竹市南寮漁港上路，象徵台灣自動駕駛技術邁大步。對研發團隊與台灣自駕業界而言，都是莫大的鼓舞，也為國內智慧運輸揭開新的里程碑。

2、自駕車未來於科學園區內上路
智慧物聯網環境、智慧運輸的運用再推廣！新竹市未來將於科學園區內試行自駕車運輸系統，機電所希望明年（2021）年底在園區上路。目前已知採取園區內特定路線以及服務據點接駁為主，期待園區內自駕車啟用試辦。若實施成效正面，未來可研擬方案解決園區周邊上下時段壅塞問題，智慧物聯網時代來臨，新竹市未來交通大邁進。👍

在上個月市議會定期會期間，我質詢對於新竹市電動車相關規範以及充電站補助獎勵等問題，今日也去了解工研院電動巴士研發計畫的進行。未來新竹市有能力、也有條件領先全台推廣大眾載具革命（油耗轉電動），藉由大數據分析（智慧物聯網）各路口尖峰時段的車流量，有效控管，讓交通更順暢！另外關於共享接駁、整合性運輸服務以及規劃主、次、微幹道的運輸配套也必須做通盤評估，讓新竹市民除了享有城市光榮感之外，生活、環境也更便利、更幸福！

讓我們一起持續關注 ＃新竹市客運電動化。👍

【你被帶風向了嗎？】

（發文前請先容許小編戴上台灣價值項鍊：小編總統票投3號、反核、支持同婚、誓死捍衛台灣主權、挺台獨）

這兩日網路上瘋傳「中國停工，台灣空品改善」的各種爽文，貌似全國一起出征中國，空污就會改善了....

你也被帶風向了嗎？
其實，這跟相信某位喊著「市長換新 空氣換新」、聞漂白水比例、還有瘋搶衛生紙的，一樣瞎啊！

空污構成要素何其多，僅用一張PM2.5 數據圖配合中國停工新聞，或是某兩日的空品對照圖，就可生成數篇「台灣西部的空污都是中國造成的」、「中火污染是假議題」、「環團去吃屎」、「空污專家學者無腦不學無術」……之類的爽文？

關於中國停工台灣空品改善的爭議，應該要用相同的天候條件和本土排放量來比較才能符合科學實驗精神，最近網路上看到許多「一日空污專家」往往只用一張綠色的PM2.5地圖來看圖說故事，瘋傳爽文，直接忽略了本土污染事實，實在過於偏頗。

有心人士使用簡單粗暴的語言，短短幾句話就將諸多學者科學家耗時費力的研究成果推翻，請問，這些帶風向的爽文對台灣環境的改善有幫助嗎？

❌ #爽文開頭：台灣的空氣這半個月來好得不得了，你知道為什麼嗎？因為中國還在停工啊！哇哈哈哈！

📌#事實真相一：
瘋傳爽文的日期是2/6-2/7，這兩日東北季風增強，風源並非污染嚴重的華中地區，而是相對乾淨的華北，污染物往日韓飄後轉東北下來，濃度已經稀釋降許多。
當日也沒有境內污染構成的天候要素，是要如何判斷空污「一切都是阿共的陰謀」？

🔴（與中央大氣鄭芳怡教授討論後，老師建議刪除風源是華北地區那一段，更新資訊如下：

2/6高壓在長江口以北，所以對台灣的影響是偏更東的東北風。
因氣候變遷的結果，近20年，東亞地區高壓出海位置逐漸北抬，出海位置北抬後，台灣吹東北風，中國污染物會經過大片的海洋，稀釋了污染物濃度，這時的東北風反而吹走境內居多，也因此境外霾害對台影響減弱。

當高壓出海位置偏低時，台灣吹北風，
如果此時中國污染累積嚴重，沒有太多洋流水氣稀釋污染物，危害台灣程度較大。）🔴

把時間軸再往前拉幾日，看看2/1-2/3，中國停工一陣子了吧！
但是，這篇報導
《寒流減弱 中南部陷空污 25測站達橘警 2020/02/02 》
https://tw.appledaily.com/…/202…/7D3WI2VQBGY2OYOOIYPDRNYTOI/
只要風停，本土污染馬上現形。

事實上，2/2全台25站空品橘色警報，近1/3的測站泡在骯髒的空氣裡，這三天就是標準的本土污染日（圖二）。

這還是在“中火興達電廠持續降載減煤”、“過年期間台灣工廠多數停工”才能維持住的“普通污染”等級，

修但幾咧？謠言不是說臺灣的空氣這半個月都好的不得了嗎？
2/2-2/3的本土污染整個被無視了？還是你認為中南部不屬於台灣？一切都是阿共的陰謀？

風速風向地形、污染排放量和空氣品質有高度相關性。

來看看 #台灣本土污染日常見氣候條件（圖三）：
在高壓出海後的 #高壓迴流 天候型態下，
台灣本島風向由東北風轉 #東風，
台灣西部為中央山脈 #背風面，西部 #弱風無風 的狀態下（風速1m/s左右），本土污染快速累積。
加上晴朗無風夜晚容易發生的 #輻射逆溫層 現象，將不斷排放到大氣中的污染物籠罩在幾百公尺以下的地面（台中市記錄過高度僅200多公尺逆溫層，約大肚山高度），宛如密室放屁一般，污染更加難擴散。

同時，沿海還會有 #背風渦旋 產生，
將中彰雲嘉南的污染在當地無限繞圈圈，
台灣海峽中央因狹管效應風速爆增，形成類似風牆的效果，擋住了絕大多數的境外污染移入，這樣的污染量累加個一兩日就十分可怕了。

冬季空污原因 大學教授3張圖說明白 2017/12/15
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284571
中興大學環工系教授莊秉潔以今年入冬後3張天氣與空污圖說明，雖然大多吹東北季風，但很少吹入境外污染，中南部空污來自境外污染僅1至1成5，另5成為工廠污染、另各2成為交通與逸散污染。

❌#爽文第二句：講什麼中火製造多少空污，幹都假的啦！

📌#事實真相二：
中火從來不是假議題，在空污議題中，世界碳排第一、裝置容量第二大的老舊燃煤電廠就算減少排放7成，還是比旁邊的中龍鋼鐵還多（中龍過去四年完全沒有減排，也是很可惡），中火絕對不會是無辜的。

#燃煤發電會釋放的重金屬戴奧辛 長期被忽略，下風處的 #居民致癌風險大增，這些人的健康問題都是假議題嗎？

燃煤產生的 #煤灰堆置在彰濱海邊，煤灰裡的重金屬造成的 #地下水和海洋污染 會是假議題嗎？
https://news.pts.org.tw/article/392945

只是中火議題被政客為了政治利益過度操作，成為藍綠惡鬥下的炒作工具，模糊了本該為人民謀求呼吸健康與生活環境的焦點。

根據我國最新空污排放數據（TEDS 10.0）顯示，在固定污染源中排放量排名：
PM 2.5：第一名中鋼，第二名中火，第三名興達電廠
SOx ：第一名中火，第二名中鋼，第三名興達電廠
NOx ：第一名中火，第二名興達電廠，第三名中鋼

看到這裡，大家還要說中南部環團打中鋼中火興達是假議題嗎？

❌#爽文第三句：講什麼台灣人太愛騎機車製造空汙，幹都假的啦！

📌事實真相三：
騎機車本來就會製造空污，怎麼會是假？
不信把頭塞在排氣管後面聞聞看，真的很臭啦！（有些男孩覺得香~）
只是 #機車的污染排放佔比非常少 ，對大氣污染的影響十分有限。
只是長期以來被政府刻意帶風向放大罷了！
不這樣怎麼轉移大家對工廠排放的關注呢？

根據我國最新排放數據（TEDS10.0）顯示，
機車佔總排放量佔比如下，
PM 2.5：
四行程機車2.5%
二行程機車1.0%

NOx：
四行程機車1.6%
二行程機車0.05%

SOx：
四行程機車0.01%
二行程機車0.00%

NMHC ：
四行程機車7.1%
二行程機車1.7%

TEDs10.0是2016年的數據，在政府“大力整治機車族”，現在機車污染量降更多了，那些還一直在喊消滅汽機車救空污的政治人物，你們的資訊是不是該更新一下啊？

事實上，#移動污染源 中的 #老舊柴油大貨車以及船舶 才是真正的大烏賊（圖四）。

關於 #船舶污染，附上交通部在2018/6/6公布的研究報告
https://www.iot.gov.tw/Mod…/Publication/Publication-Details…
研究結果顯示臺灣周遭海域船舶之平均每日NOx 及SOx 排放量分別為3150 噸與1580 噸，這還只是每日平均量，
這污染量幾乎不亞於電力業排放了。

船舶交通流量繁忙的台灣海峽上污染物十分可觀。
如在大氣擴散不佳的氣候下，台灣西部只剩海陸風，海風一吹污染物上岸，影響陸上空品甚鉅。

本粉專一直強調，整治空污別老是拿弱勢族群開刀擔責任，
舊文分享：臭氧飆高　先對機車開刀有效？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=907495739587682&id=181073612229902

附上TEDS10.0 圖像版給有興趣的粉絲們研究看看
https://public.tableau.com/profile/doenergy…

❌#鄉民表示：台灣西部的空污都是中國飄過來的！

📌#事實真相四：
好吧～那就來聊聊 #境外污染佔比 ，
就環保署最新報告顯示境外佔3成（圖五），但必須說明一下這個所謂3成的報告是來自2010年的中國排放數據（MEIC v1.0）與2012年的台灣排放數據（TEDS 9.0）。有夠老舊的.....

台灣本土的排放量被低估，是許多研究空污的專家一致認同的事實。
各種非法排放行為所產生的量，從來沒有被計入「空氣污染排放總量資料庫清冊系統」裡，導致不論是專家或是環保署在做本土空污日預測時，會出現低估的狀態。
倒是境外污染日卻時常高估了……長期觀察空污的人應該會十分有感。

中國數據不可信？那我們來看點歐洲的科學論文吧～
中國2010-2017的污染量排放數據，出自歐洲地球科學聯盟2018/10出版的科學期刊（圖六）。

數據顯示中國地區在2010-2017污染物排放量：
硫氧化物降低62%、
氮氧化物降低17%、
PM 2.5降低35%、
PM10降低38%……

資料來源：歐洲地球科學聯盟2018/10出版的科學期刊
https://www.atmos-chem-phys.net/…/2018/acp-18-14095-2018.pdf

今天是2020年了吧！暫且不論這9年來中國的污染排放量降低多少？（當然這裡還是要譴責一下共產國家的極權和缺乏人權自由，在北京大力關閉燃煤電廠、關閉高污染工廠、禁止燃油機車）

所謂境外移入的「很多」也必須分北中南來論的，
根據大氣學者的研究，細懸浮微粒濃度經過長程傳輸後會因為逐漸沉降稀釋，在經過海洋水氣沉降與陸地地形摩擦後，越往南部影響越小。

基本上 #中南部空污還是以本土污染排放為主。
沒有人否認境外污染存在，但，#本土污染並沒有消失。

到底對空污嚴重的中南部而言，是境外移入的多？還是境內污染多呢？
為什麼面對境外污染首當其衝的北部空氣品質卻比中南部好呢？

中央大氣鄭芳怡老師受訪談「從大氣科學觀點解析臺灣空污狀況」的紀實，有興趣的粉絲可以參考一下。
從大氣科學看空污：PM2.5的「季節性」與「地域性」
http://rsprc.ntu.edu.tw/zh-tw/m01-3/1305

❌#鄉民表示：夏天中火全開，也不會有空汙啊～都是中國的錯啦！
📌#事實真相五：
先來了解一下冬季和夏季的混合層（也就是空氣中污染物可以對流擴散的空間）厚度差異 ，
冬季混合層層可以薄到只剩200公尺，夏季則有數千公尺厚哦！
在夏季污染排放後有較大的空間擴散，不論是垂直或水平的對流都非常快速喔！
空汙知識補帖： https://meteor.today/article/lVRDiC

❌#爽文結尾：環保流氓滾一邊去啦！有種去中國喊蠔爹油啊！
📌#事實真相六 ：
小編是女生，不知道自己算不算有種啦！
身為環保志工，沒有收過任何人一分一毫，過去五年來，但凡關係到空污議題、環評一定盡量參與關切。
環團夥伴們一起熬夜讀環評資料、半夜舉發空污，孤零零的站在路邊等稽查人員、回家被黑衣人跟蹤被揍、被工廠控告、被村長控告的、被網軍抹黑、……各種挫折沒有讓我們停歇過，但我們沒有退縮、沒有停歇關心環境的腳步。

歡迎很有種大家與小編一起來去環評大會跟污染工廠拼看看吧！

♥️小編真心話：
沒有人喜歡跟中國當鄰居，但科學真相不該被如此對待。
你知道環保團體、專家學者們為了的一篇發文要耗費多少時間心力來完成嗎？
如此的網路霸凌從來沒有少過，沒有人在乎真相。
但罵完中國後，又如何了？本土污染就改善了？跟著一起出征中國，台灣的環境就會更好了？
如果可以，小編搶第一個去報名從軍。

如果，你真心愛台灣，請不要忽視尚處於三級空品區的中南部空汙，這裡還有很多很多本土空污問題需要解決。
空氣中飄散的致癌污染物並沒有消失，家鄉的煙囪依舊不停冒煙，空汙災民可以陪你一起出征中國，但是也請你正視我們所處的污染環境。

鄉民表示：我才不信！不管科學證據啦！你們的科學有立場啦！空汙是假議題啦！

小編：科學沒有立場，只有政治信仰才會有立場。
真的好累……