我們關心大流行封城幾時會完，他們卻關心大流行完了後如何延續封城政策，這才是對立的根本。

我很好奇香港將否借鑑美國實行一樣的延續措施——AOC和桑德斯一夥正推動法案，授權拜登極大權力就「氣候變化」實施全國緊急狀態，以便總統可以調動所有資源對抗它。

抗疫暴政或者會完，但抗氣候變化所講的是長達一個世紀以上的鬥爭。

為環保出一分力，大家沒有異議，但提升到哪個超然的政治高度，那就是問題所在。

停止美加油管建設只是頭盤，我們見到民主黨政府如何不在意多少工人因此失業。大流行正訓練民眾適應防疫新常態。之前說過，民主黨上台等同綠色王國再度臨朝，為了追趕失去的四年，他們會以更急促暴虐的姿態推動向前。克里被記者問到油管問題時，擺出了一副何不食肉糜的模樣，叫油管工人轉工去裝太陽能板，捨棄厚薪專業去做廉價勞工。諷刺地，製造太陽能板的原料很多提煉自石油，但他們讓你迷信一個只綠不黑的世界。中國的光伏業的全球市佔很快就會達到七成，美國的綠能業更不可以坐以待斃。

新政一旦實施，影響比防疫還要狂大，因為牽涉的產業將會非常多。拜登有權下令——

頁岩油停止開採
畜牧業停止擴張
航空交通維持現有低流量狀態
逐步禁止柴油車
收容氣候難民
制裁不限碳排的企業和國家
限制超市和餐廳出售紅肉
公帑補貼綠能王國
派兵對付「氣候敵人」

還有很多很多，不能盡錄。以第三項為例，我們都以為全民接種疫苗後，就可以搭回飛機四處走，但由於大流行證明了航空癱瘓的情況下仍能維持人類的正常活動，數據顯示封城措施令到大氣的碳含量激減，所以拜登極大機會阻止航空業復甦。另一個佐證是，是美國那邊正在醞釀大搞高鐵。高鐵在美國一直搞不起正因為航空業蓬勃和大眾駕車成風，這位新任的運輸部長將會責任重大。而中國是全球最大的高鐵國家，在中美合作的倡議下，隨時可以大賺一筆。

氣候緊急狀態聽起來跟香港風馬牛不相及，但香港人絕對會受到它的政治影響，因為民主黨政府正重新檢視移民政策，計劃收容150萬氣候難民，而這種範式轉移亦將會改寫了移民機構審理的優先次序，氣候難民恐會排在政治難民之上。香港人若想向美國申請庇護，可能填海平面上升比政治迫害更易成功。

在肅清五角大樓的「前朝餘孽」後，新任防長的首要任務就是推國防改革，當中最駭人的一項就是把氣候變化列為美國的頭號敵人。觸發以上一切需要一條導火線，一場可以被主流傳媒吹奏的大災難，來授柄政府說那些苛政是必須的。他們可能正等待夏季的一場超級颱風，軍隊隨時準備好，所造成的破壞將會被轉化成對抗氣候變化的決心，成為繼續封城的合理理由。

如果香港政府突然關注起氣候變化，由紅轉綠，大家就要提防了，因為綠色底下還是紅色。

（在拜登官網，這張相的中國旗被裁走了。）

作者

各位版友早上好！
今天很多人應該都賴在床上不想起來
因為實在是太冷了！
好久沒遇到這種連續冷好幾天的冬季了
除了2年前去歐洲過聖誕兼跨年那次
有時候想想還真幸運
有去歐洲看看法國的聖母大教堂
不然火災後的重建可能又不一樣了

今天來跟大家聊聊能源產業
能源產業大致上可以分成上中下游
上游負責探勘與生產原油
然後交給中游做儲存與運送
最後則是下游提煉成各式汽柴油賣給消費者
因此這個行業也是屬於重資本的產業
需要大量固定資產的投資

我有列出美國能源產業公司
按照市值排名前20大
可以看到前2大的艾克森美孚公司
跟雪弗龍都是綜合型石油公司
而且這二家公司的市值跟其他公司比起來
相差非常懸殊
剩餘的18家公司加起來才有這樣的市值
所以有人投資能源產業
都鎖定艾克森美孚跟雪弗龍而已

基本上長期投資能源產業
到底好不好這很難說
但是我過去對於這個產業的投資方式
大多是屬於策略性短期持有
因為我喜歡這行業寡占又具爆發性的特色
意思就是波動幅度大
有抓到上漲時報酬相對就亮眼
但若關鍵價位跌破則要嚴格執行停損

昨晚XOP石油探勘與生產公司ETF
開盤是最低且回測64元的突破價位
但開盤後沒多久就拉升至平盤
最終收盤上漲2.11%收在66.88
目前依然看好可以增加部位

XLE能源產業ETF績效則稍稍落後XOP
這就是為什麼我喜歡主攻XOP的原因
上游的公司股性比較活潑
但我認為XLE還是會過前高42.5

個股艾克森美孚跟雪弗龍
在去年12月回測200日年均線
都有取得支撐沒跌破
今年元月初再次上漲後
年線也已經轉為上揚趨勢
這是未來有壓回也都能加碼的訊號

最後則是西方石油公司
雖說昨晚是收平盤
與其他能源公司相比好像有點遜色
但是開盤在19.25
下一盤碰觸最低點19後就快速拉升
最後收盤在20.08
這也拉升了5.68%不算小
所以原有部位仍能續抱

紐油？布油？原油大解構 - 李皆穎

國際原油價上月曾跌落負數，全球嘩然！係咪去油站可以入平油？究竟國際原油有幾多花款？紐油同布油有咩分別？點解布油油價會比紐油貴啲？今日就同大家輕鬆講油價！

1. 國際原油兩個價，紐油布油要搞清！

國際油價主要分為兩個：紐約油同布蘭特油。由中東、非洲輸往西方，以及在歐洲海域開採嘅原油都會以布蘭特原油定價，同石油輸出國組織（OPEC）嘅油價指數有一定關係。

至於美國、墨西哥同阿根廷出產嘅油就以紐約原油訂價，其中美國「頁岩油」出產量左右紐約原油價格升跌。喺美國嘅地底深沉有好多「頁岩」，而呢啲頁岩層入面蘊藏大量石油同天然氣，可以利用「高水壓裂岩」技術，將入邊啲油榨出嚟。無論中東開採出嚟，定係美國啲「石頭」榨出嚟，都屬於輕硫原油，要經過提煉先可以用到！

點解布油油價通常比紐油高啲？普遍認為，上個世紀美國政府對原油出口落禁令，令紐油成為封閉市場，受美國國內需求而影響價格，加上美國頁岩油成本低、產量大，所以令到紐油平啲，可以係國際市場「頂爛市」啦！

2. 油價跌落負數，芝商所始作俑！

紐約原油主要喺芝加哥商品交易所做交易，並以期貨買賣方式進行。交割方式主要有兩種：從買方油井泵送到指定賣方管道或者儲油設備；買方向賣方轉讓擁有權，就無需實物交割。

其實，咁耐以來，油價都未試過負數，最多都係跌到零；如果買家唔要就違約，最多都係打官司咁解決。但係今年4月15日，芝商所就突然改例，允許油價跌落負數；芝商所董事話調整係希望嗰班唔想接貨嘅人可以有「逃生門」離開市場，但係估唔到油價一跌就無底深潭。

3. 香港油價加快減慢，因為唔跟國際油價？

不論紐油或布油，佢地都係屬於「原油」，仲要經過提煉先可以變「成品油」。由於香港無煉油廠，所以跟國際原油價格買賣的話，一來未必反映到個價格成本，二來走勢十分波動。

香港政府最後選擇以「新加坡無鉛汽油和車用柴油的離岸價」（即普氏平均價）去調整本港汽油價格，因為比較貼近成品油走勢。但近期國際油價就算幾波動都好，新加坡嘅油價都係「不動如山」，好處就係穩定；但係近年油價跌完又跌，但總唔見油站入油價下跌，做車主又有乜辦法唔嬲！

國際油價經常同股市、黃金期貨等有密切關係，醒目嘅你，今日係咪知道更多原油小知識呢！

原文：經濟通

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