［封城日記6-第一次在德國買中古車就上手🚗］

因為封城，所以不能去拿車，連領牌都變線上領。

因為現在我跟我老公共用一台車，有時候他要用、我也要用，我覺得很煩～（奇怪欸你！ 明明有公司車🤔）。而且我一個禮拜油錢就要100歐，我覺得太高了～粉貴

所以我決定自己買車開！ 😏

作為一個之前在汽車行業的專業人士，這邊買車簡單太多了！

決定需求：
因為我一年算完起碼開30000，然後靈靈總總的決定買柴油車，電動車，還要充電站，有點麻煩，我也不想開太大台，畢竟我是上班通勤的小車愛好者，但太小的車Up(我Lupo後繼者又太小，每天開高速公路時速130-150我可能真的會飛起來）～

考慮了幾款心儀的車款後，接下來決定買車方式：

當時考慮新車，新車就吃麥當勞加點概念，所以隨你點，有錢你可以點好點滿，我有看過一篇文章，其實設備不要太高端在這邊二手市場比較好脫手。

個人認為，幾個重要的設備有：
- 加熱座椅！ 這個太重要！ 因為早上真的太冷。
- 加熱方向盤：這個也很重要，因為早上我手都要變冰塊。
- 玻璃除霧：不除霧根本看不到路
- 電動可調後照鏡，這邊事都要加錢的

反正，這些功能聽起來很詭異，但都要加錢買，所以台灣進口車根本俗又大碗，這邊國產車，不！ 是邦產車BMW都要自己加價購。

買車方式：可以貸款、租車、Abo(訂閱式）、買斷，怎麼算也都不太划算，因為我里程很高！ 所以我還是打算買2手車，之後打算兩三年後賣掉再換～

租車：各大經銷商、網站都有像是carwow、autoleasing之類的都有，關鍵字一打就一堆，他們就像線上經銷商，車選好配備選好就送到你家門口，知名租車sixt也有～但通常適合一年里程1萬到1萬五，在台灣會很適合，因為大家也大概都開在這種範圍，但住德國開車出差、通勤的人，真的不算什麼！ 一年隨便三萬四萬很正常！😌

訂閱方案也很多，原本我有看Volvo v40畢竟很安全，他們就有訂閱的方案～其它車商也都有。 我記得兩年前我去Volvo面試的時，他們就是跟我聊這個話題（對！ 我沒上！但也太遠在法蘭克福）哎！ 往事已矣😟

貸款：這邊都走60期先繳本後繳本金那種模式，我不知道他們是不是數學不好，但很多德國人用這種貸款，不知道利息很高嗎？ 大概3.99%，台灣零利率算下來大概是2.65%-3.5%左右。 然後，結束以後，你沒繳完在跟銀行繼續貸，貸貸相傳～零利率或是本息一起基本上利息差不多，有時候會有優惠，大概2.99%，看狀況。

其它領牌車、新古車買下來也很划算，自己去找經銷商談，像我老公車當年買的就是他爸爸公司的領牌車。

決定買二手車以後就去網站上選車AutoScout24、Ebay 之類的看，我是跟品牌經銷商買的，是買認證中古車，因為保固比較長，有問題全部品牌都可以支援。
不過賣A牌的經銷商也能賣B排二手車，像我有看到一台就是Toyota 經銷商，我公公還知道這個經銷商，跟我說他們有一個聯盟，所以保固幹嘛的都可以在聯盟內處理。

這邊中古車，不管是路邊修車廠、還是中古車商、線上中古車商買了就是有一年保固，一些零件如引擎在買入前有一些不知道的故障也都有強制保固，所以算完善，不像台灣只有三個月還給你用殺肉件。 這邊都要照規矩來～所以買起來很安心。

但是就沒有很好殺價，我左殺右殺也殺不了多少，直接放棄～有的車商拒絕殺價，但是看車看到一些問題是可以要求修繕的，買的時候記得要看保養記錄、檢查 Inspektion、TÜV (驗車）、輪胎胎齡、有沒有含冬胎之類的。

簽好合約以後，繳錢完、車商會寄信給你，簽好無誤寄回去，拿到車證之後就自己去領牌，繳保險、稅、轉帳車款，然後去拿鐵牌，交車。 因為疫情，監理站關門，所以變成線上申辦，而且因為我老公保險紀錄好，所以車在他名下。 🙁

#下一台家庭用車要換國產車bmw
#BMW奧迪福斯或是賓士
#車廠就在隔壁而已也是沒有鄰居價
#親戚在裡面工作也沒有比較便宜
#下一台打算用租的或是訂閱的
#其實德國養車沒比較便宜
#之前一公升三歐多今天降到ㄧ歐
#加滿要快台幣3000
#然後時段不同日期不同加油站不同價格不同
#高速公路加油站最貴可以貴到一公升五歐
#因為高速公路免費所以灌到油價
#有時候會去奧地利捷克加比較便宜
#保險一年要一千歐
#驗車兩年一次也比台灣貴很多
#算起來跟台灣差不多
#記得要看歐幾歐四市區進不了還要另外處理
#買菜用現金買車買家具用貸款無法理解
#錢我的車他的人生真難
#選牌12歐
#住德國LA的我本來要選LAZY
#這年頭領牌也可以遠距了
#台灣小蜜蜂怎麼辦
#代辦聽說要兩百歐
#我還是很喜歡Lupo❤️
#想要自排車但是太貴了只能左腳繼續踩
#這邊經銷商感覺也很難賺很競爭線上又一堆競爭者
#我猜毛利也不高
#公公幫我遠距看車非常專業
#對我要進入mini家族了
#不知何時可以交車想要趕快拿到車

有人一直在鼓吹有機農業，最喜歡用未來石油會用完(這種話好像聽了四五十年了)，導致全球生產力大幅下降，玉米會拿去做生質酒精、黃豆拿去做生質柴油，國際糧價高到嚇死人，有錢也不一定買的到糧食，所以要積極投入有機雜糧生產，提升糧食自給率。
這種話講了幾十年，總是會進步，現在還懂把生質能源拿進來跟糧食扯在一起，但把這兩個東西扯在一起的時候，更說明了這個人的無知。

用黃豆油做生質柴油？

會這樣認為的人根本沒有成本跟產業的觀念，所以整天講的東西都很莫名其妙，賠錢的生意沒人做，我們就用實際的數字面告訴你真實的狀況。

黃豆油是一種期貨，期貨的價格可以參考芝加哥期交所：

https://www.cmegroup.com/trading/agricultural/


從這裡面可以看到黃豆油的最新報價是33.03，這個數值的單位是美分/磅，換算成大家比較熟悉的數值就是0.73美金/每公斤，如果用黃豆油來做成生質柴油，原料油的成本約為80%，因此用黃豆做的生質柴油價格為0.91美金/每公斤，黃豆油的密度在20度C時約0.91公克/毫升，可以換算成0.83美金/每公升。

這樣的黃豆生質柴油賣得出去嗎？
當然賣不出去，因為太貴了。

到底生質柴油的價格為多少呢？
因為生質柴油的量體太小加上特性的不同，生質柴油並沒有期貨價，而只有公開拍售，去年八月16日巴西拍賣了一批67.4萬公秉的生質柴油，價格為0.75美金/每公升。

生質柴油的販售價格比用黃豆油作的生質柴油的成本還低耶，這樣有誰會願意用黃豆油做生質柴油呢？誰願意虧錢這樣做呢？

可是如果不是用黃豆油做成生質柴油，那麼生質柴油哪來呢？

當然是從廢棄物再利用來

在一般糧食原料油精煉成食用油的過程之中，有幾種廢棄物可以利用，一種是去掉酸產生的皂腳(Soap stock)，一種是汽提脫臭之後產生的脂肪酸蒸餾物(fat acid distilled)，像大豆油有SFAD(Soya fat acid distilled)，棕櫚油有PFAD(palm fat acid distilled)，這兩個副產品都可以經過處理轉化成生質柴油，這兩種產物的重量通常都在原料油的5%以內，因此精煉了多少糧食原料油變成食用油，就會有一定比例精煉過程中產生的廢棄物再轉換成生質柴油，例如馬來西亞2016年毛棕油產量約為1820萬噸而2016年馬來西亞產的生質柴油約為64.7萬噸，生質柴油約占毛棕油的3.56%。

另一種生質柴油的來源就是廢棄食用油(UCO, Used cooking oil)，就是經過油炸或烹飪之後不適合吃的油脂，再把它轉化成生質柴油，廢棄食用油再精煉成食用油比轉化成生質柴油簡單，因此有些國家為了防範不肖業者再精煉成食用油，會有不同管制作為，避免這種情況發生，而台灣，你懂的。

生質柴油的發展，就是一個廢棄物再利用的發展，而不是把原料油轉做生質柴油，或是原料油生產過剩時的調控，避免過多的原料油影響價格，蛋頭學者根本不懂，認為理論上黃豆油可以做成生質柴油，產業上就會把食用油做成生質柴油來與人爭糧。

用玉米做成生質酒精？

要做生質酒精的玉米是飼料玉米跟一般的鮮食的玉米並不一樣，要做生質酒精用的是飼料玉米，飼料玉米生產生質酒精是一套很成熟的技術，乾式輾磨將玉米粉碎後以酵母菌和酵素將澱粉發酵產生酒精並排出二氧化碳，再將酒精取出並蒸餾，發酵槽內剩下固形物和一些可溶物，將含可溶物的液體分離再經過蒸發濃縮後，按比例與固形物混合再乾燥，就是含可溶物乾燥玉米酒糟俗稱DDGS (Corn Distiller’s Dried Grains with Solubles )。
平均每一Bushel(浦式耳, 25.4 公斤)的玉米可以產生10.2公升的酒精和8.2 公斤的DDGS。
DDGS是非常棒的蛋白飼料也含有豐富的代謝能，經過發酵分子小更容易被禽類動物吸收，使用DDGS可以降低飼料成本。
因此將飼料玉米發酵成酒精跟DDGS，酒精可以供綠能使用，DDGS可以餵養動物，可以增加收益，自然就出現了大量的生質酒精，巴西也受益於這種技術供應比一般汽油更便宜的生質酒精來使用，豈不是更環保？
DDGS雖好，但DDGS不適合海運，海運容易因為濕氣產生黴菌毒素，台灣以前也曾經發生過利用DDGS做狗糧造成狗中毒死亡的事件，可低成本的利用DDGS是飼料原料國的優勢之一。

台灣的資本左派

世界各國的都有一群特殊的群體，例如美國有『豪華轎車左派』、英國的『香檳社會主義』、法國的『魚子醬左派』，而在南韓則有『江南左派』之稱，這些人都有某些相同的特點，享受著富裕的生活、擁有第二國的護照、子女在外國念書；開口閉口就是熱衷討論勞動問題、環保問題、憤怒批判資本主義與自由化競爭。挖幾匙生蠔、品嘗伊比利火腿、喝幾杯夏多內，咒罵跨國集團及其邪惡的帝國，把自己塑造成對抗邪惡帝國的英雄，讓自己看起來更正義、更高潔。

台灣部分領著退休金快活生活的教祖跟生活無憂無慮的貴婦，不是跟這些人一樣嗎？

#只要便宜就好？過去25年間，有幾千人因抗拒採煤的粗暴手段而遇害...但政府卻持續發照開採，這種會嚴重破壞氣候的原料，煤灰讓無數的孩子生病。消費者透過電費資助這門血腥工業，電力公司顯然不在意原料的來源，只要便宜就好，因為歐洲的訂單實在太誘人...#包裝成乾淨能源就好 #將碳排入地底就能蓋電廠 今晚為你揭開發電廠、政客與無碳能源的謊言 !

★【乾淨能源：一個空洞的承諾】#電 #氣候變遷 #血腥煤碳 #財團
◇ 周五（2/10）晚間10點，#公視主題之夜 ，13頻道/mod
有！網路直播➡️➡️ www.pts.org.tw/ptslive/live/
#公視主題之夜 首播週五22:00；重播週六凌晨1:00，5:30
#公視3台 首播周日13:00；重播周一凌晨1:00
#與談來賓: 綠色和平基金會 再生能源專案主任 蔡絲婷
台大森林環境暨資源學系 柯淳涵教授
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＃CCS技術
他們說因為風總會停，太陽總會下山，不能淘汰化石燃料電廠。而且號稱是「乾淨能源」，他們發明CCS技術"綠化"褐煤，#把碳排放到地底壓進低地岩層永遠封存在那裡，幾百萬噸二氧化碳憑空消失，要蓋多少電廠都可以。有個國家對這項創新技術相當有興趣，世界的煙囪――中國。
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現今用電量是50年前的10倍，發電製造了數十億噸溫室氣體。2100年，全球平均溫度會升高4度。本世紀結束時，海平面會上升一公尺，島嶼開始消失，棲息地也被摧毀。
#北極熊哭哭
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歐盟推動改用再生能源，原料絕大部分取自植物，可能是玉米、葡萄渣或樹木，背後的概念是希望能讓自然循環解決二氧化碳的問題。歐盟為了補助這個概念，花了納稅人數十億歐元血汗錢。

業者承諾可以用碳中和生質能源，搶救我們的氣候。然而，真正落實「再生能源」的小農家，卻發現 #每年要用掉十二萬公升柴油以製造生質能氣體，因此額外產生了不少二氧化碳。
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