上禮拜車子送修，週四下政論節目之後，自台北車站轉機捷回來，一路散步回服務處，順手捕捉照片，為文一篇，聊表無奈。

下班時分，空蕩蕩的機捷A1站，廣告牆面不少空白，列車也坐不滿；車過A7，下車人數不超過10人；A8略好，30人左右；預估到了A9之後，大概要接近空班了。之前提過，票價要友善；之前提過，疫情期間加強通勤機能；都石沈大海。

走在「長庚新驛站」，這個「人本人行道」只有在內政部高官訪視的時候才「人本」其他的時候，難免淪為機車停車場、攤集區、甚至是機車專用道。

經過公車站，大家魚貫而上，發自新北的快速公車，才是大坪頂通勤的主力，只是，林口轉運站完工後，公車路線要調整，桃園端的配套如何？我還沒收到。

走回服務處，議會又要開議了，我卻覺得有志難伸，質詢了，又怎麼樣？

改造龜山整體交通，桃園長庚轉運站正式開工

近年龜山、林口地區發展快速，人口、產業、商業皆大幅成長，光是客運就有80多條路線交會，目前多以路邊停靠方式上下車，影響林口交流道至長庚醫院、主要幹道等交通熱點。

今天，#長庚轉運站正式開工，未來新增轉運月台、停車空間，並解決文化一路、復興一路交通負載過重的問題。

市府以BOT方式，由長庚醫療財團法人投資、興建與營運，總投資額9億元，興建轉運站為地上5層、地下1層，可達到650格汽車停車位、1,200格機車位；並規劃19席公車月台位，預計引進38條公車路線，進駐各家國道客運、市區公車在此轉運，並且整合長庚就醫專車。站內規劃餐飲、候車休息空間，也將以地下連通道與長庚醫院、機捷A8站連結，讓就醫、乘車民眾有安全、方便、舒適的環境。

林口長庚醫院作為亞洲地區的醫學重鎮，為了符合國際層級的交流、研討機會需求，轉運站內特別設計一座國際會展中心，可幫助台灣醫學成就與國際接軌；另外，本案回饋市府約600坪機關用地，後續將用於規劃公共設施。轉運站體以文化地標水準設計，完工後也將是優美的建築作品。

轉運站工程預定3年內完工，市府預先因應工程期，於龜山運動公園建置臨時停車場，能提供295格汽車位、435格機車位，預計明年6月開放停車，以紓解部分停車需求；市府也正推動停18立體停車場，將設置約270個汽車位，預計在施工期間提供500格以上汽車位，完善周邊停車需求。

市府進行「長庚新驛站」計畫，優化道路設施、人行道、自行車道與路樹景觀，工程將盡快完成，將來使A8長庚醫院站區的步行環境、道路品質提升，在人行與行車間盡量求取平衡，讓市區環境更友善、順暢。

長庚醫院是代表性的醫學中心，更帶動地區的繁榮發展，市府會用多重手段解決交通問題，並鼓勵市民朋友運用大眾運輸工具，以共享電動機車、YouBike與步行空間，完善最後一哩路；市府與交通部也將通力合作，針對林口交流道提出更多解決方案。

桃園長庚轉運站BOT案正式動工，預計111年完工啟用，為改善桃園市龜山區交通壅塞問題，桃園市政府在長庚醫院北側近林口交流道處規劃「桃園長庚轉運站興建營運移轉(BOT)案」，桃園長庚轉運站設有室內停車場、機場捷運連通道及會展中心等多功能用途，且轉運站毗鄰機場捷運A8長庚醫院站，可提供長途國道客運、市區公車及機場捷運等運具轉乘，促進龜山大坪頂地區交通便利及都市發展。

桃園長庚轉運站位於龜山一路與復興街口之公十二停車場用地，轉運站面積為2,143坪，轉運站主體為地上5層、地下1層之建築，規劃19席大客車月台，設置650席汽車停車位及1,200席機車停車位，並提供605坪空間由市府規劃為機關用地。

為因應工程期間停車需求，於龜山運動公園建置臨時停車場，提供汽車295格，機車435格，預計109年6月開放臨時停車場供停放。