2020.07.28
上星期泰泰帶著四寶在逢甲夜市逛街,
泰泰故意虧哥哥說他現在零用錢不少,
那邊有一攤在賣高級水果,
要他去買個櫻桃來孝敬媽媽我吧!
不意外地,
哥哥當然是很直接地馬上拒絕我嚕!
嘴上還唸著：「你們大人都比我有錢得多,要吃什麼你們自己買啊!」

結果走在旁邊的大姊姊聽到後,
先問泰泰是不是很喜歡吃櫻桃?
再馬上拿出錢包問買櫻桃要花多少錢?!
下一句再說：「如果沒有超過我這裡錢的話,馬麻~那我買給妳吃!」
泰泰笑著抱了她一下,
感動的說其實剛剛只是要逗哥哥的啦!
沒有真的要讓他們花錢的意思!
此時哥哥回頭說：「吼~妳很無聊耶!妳剛剛這樣害我緊張了一下,我還想說萬一妳逼我買給妳吃怎麼辦?」
泰泰笑說自己從來沒有逼他們花錢買自己喜歡的東西過啊!
哥哥：「可是妳有開口問,我就會緊張啊!」

大姊姊溫溫的接在哥哥後面說：「馬麻沒關係,如果妳有喜歡的東西可以跟我說,我可以存錢買給妳!」
哥哥：「妳傻子喔!他們大人喜歡的東西哪有便宜的?!」
大姊姊歪著頭繼續說：「那馬麻妳等我長大,等我有去賺錢以後存錢就比較快了!這就是老師說的孝順父母了!」
泰泰笑著摸摸她的頭,
說她有這份心就夠了!

又想到昨天咱們去林口吃傳說中CP值超高的平價港式料理吃到飽,
咱們大人在說這樣來吃很划算時,
大姊姊突然自己說：「那馬麻你們出大人的錢,小朋友的錢我來出吧!」
泰泰當下眼睛瞬間放大呀!
直問了她好幾次：「妳是認真的嗎?!」
她這才問說：「那我們小朋友要花多少錢?會很多嗎?」
坐在她對面的哥哥摀著嘴笑個不停,
一直說她也太大方了吧!
後來沒多久後她才覺得怪怪的,
就改口說她剛剛其實是開玩笑的啦了! (ᗒᗨᗕ)

咱們吃飽喝足後去附近的三井OUTLET逛逛,
從沒來過的咱們在裡面消磨時間很是自在,
而最近很迷對戰的哥姊們,
一看到遊戲店便不由自主的深陷其中不想離開呀!
於是他們兩人在遊戲店裡待著,
而咱們其他人就在旁邊的美食區休息!

原本很想制止他們的泰泰,
想到友人曾經說過,
應該要給孩子們一些玩樂的機會,
這樣至少在學校才會和同儕團體有話題互動,
於是我還刻意隔一段時間才去看他們進行到什麼程度!
結果一問之下,
哥哥買了機台三張卡片花了$90,
大姊姊亦同!
泰泰叨唸大姊姊怎麼花錢在這男孩子的遊戲上呢?
大姊姊說因為她也要有卡片才有辦法和哥哥對戰啊!
而哥哥此時則是在她背後抿嘴笑個不停呀!

咱們回程的路上給大姊姊機會教育,
如果哥哥想有人陪他對戰,
那應該要由哥哥提供卡片,
而大姊姊陪玩就好了,
不需要大姊姊自掏腰包花錢才是!
誰知道她自己很快的回話：「可是我也想要有自己的卡片可以對戰啊!」
聽到這句話讓大人都無語了啊!

今晚泰泰再繼續利用機會教育大姊姊,
問她上星期還有一千三百多元的零用錢,
到今天為止剩下多少錢,
她歪著頭想一想說剩下七百多元,
泰泰和她說就這樣足足一個星期的時間裡,
她就花了一半的錢,
而之前後來是因為靠段考還有獎狀才很快累積了獎金,
再來短時間內還會有這機會嗎?
便要她停止花錢的想法和動作,
應該要好好的把錢存起來才是!
大姊姊：「可是你們大人都說要我們把錢存起來,才可以買自己喜歡的東西,啊我現在買了喜歡的東西,你們又要我不能花錢!」

泰泰只好再和他們解釋"需要和想要"的道理,
泰泰說大姊姊很體貼善解人意,
又時常懷抱著孝順的心理讓媽媽我很窩心,
可是如果與其她要聽哥哥的話把錢花在不需要的卡片上,
那媽媽我早知道就讓她把錢花在買草莓還有付小朋友的餐費帳單上,
此話一出,
大姊姊很緊張的揮揮手說：「那我還是趕快存錢好了,我現在不想再花錢了!」
至於這招能維持多久呢?
咱們就看看吧! (o^^o)

#臺灣國道 #國道六號 #水沙連高速公路 🇹🇼

論水沙連高速公路從南投延伸至花蓮的可行性

優質PTT論壇專業文章

以下全文轉載：https://disp.cc/b/163-8K6V

水沙連高速公路(國道六號)要延伸到花蓮喔

這個議題我只能說，有夢最美，希望相隨

會談論到這個美夢的，你大概不知道

國道六號從台中霧峰到南投埔里

起於霧峰系統交流道，沿線有舊正、東草屯、國姓、愛蘭、埔里交流道

等這些匝道口，至埔里接台14線，全線採高架興建

因為這條高速公路全線都在山區，為了要減少陡峭的險升坡

大部分的路段都被「緩幅提升」了

沿路可以說是遇水築橋，遇山鑿洞

造就出高達70公尺高的摩天高架橋

這高度高架橋你是要建造雲霄飛車阿?

約70%墩柱高度在40到60公尺，平均高度超過50公尺

國姓高架橋段，最高橋墩還達70公尺咧，很恐怖啊



你說要往東延伸到花蓮銅門，這問題可大了

如果是只從埔里延伸到霧社，那還算比較簡單的

可以繼續採高架橋興建過去，只是在高架橋的高度尚

會比已通車的國道六號路段更高，估計最高處可能接近100公尺

這比蓋雲霄飛車的軌道還恐怖阿，只因為這段仍然是險升坡

為了減緩這之間的坡度，只好用高架橋的模式讓坡度減緩

跟機場捷運穿越林口台地的工法如出一轍

此外還有一個原因，就是這段會經過梨山斷層

不過技術上仍然還在可以克服的範圍之內

高架橋通過斷層應該不是什麼大問題

只要在斷層上不要有什麼大型建築就可以了

至於接下來的霧社到花蓮，這麻煩可就大了

最主要是因為從霧社到花蓮這一段，要貫穿中央山脈

要闢建十幾座隧道，最長的一條隧道叫做能高隧道

必須貫穿能高山的山腹，橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉

全長15.1公里，無法建立豎井，是其中之最艱鉅的工程

因為包含能高山在內的中央山脈，都是高達2000公尺以上的高山

山脈太高會出現一個問題，就是隧道上方的岩覆太重啦

過去貫穿雪山山脈，連結台北與宜蘭兩地國道五號的雪山隧道

最大岩覆也不過只有750公尺，建造起來還不算太困難

可是今天就算把國道六號的海拔給爬坡到2000公尺高度

穿越的能高山海拔超過3000公尺，最大岩覆可以高達1570公尺

這足足是雪山隧道岩覆的兩倍阿，要用什麼建材支撐這麼龐大的壓力呢?

不要以為岩覆沒什麼，岩覆壓力大一點

你鑽隧道過去就會直接岩爆給你看了

岩爆會造成很大的災難，不可不防阿

此外，於霧社到花蓮這一段路

尚有超過攝氏100度的地熱尚須克服

地熱斷層帶很難搞，不要以為挖到溫泉就可以爽歪歪

國工局實地做過鑽探，噴出的水蒸氣高達攝氏165度

如此高溫的地熱，請問你要怎麼克服?

目前我打聽到的先例為日本的例子

曾有隧道工程在攝氏70度~80度的環境下施工的經驗

必須一面從洞口貫入冷氣，另一方面最前端的操作人員

還必須派人由後方用水柱噴身體以降溫

至於面對攝氏100度以上的地熱環境要如何處理

敝人就不知道了，有請高人開示

如果可以解決這個地熱問題就好談了阿

這樣還可以在地熱區順帶蓋個休息站服務區

順便蓋個日式溫泉旅館，賺賺中國大陸觀光客

或是日本觀光客、韓國觀光客的錢，皆大歡喜阿

問題就是挖隧道的地熱問題難以解決，這是瓶頸阿

講到這邊，就會有人開始出現意見

既然鑽深一點的隧道會遇到岩覆和地熱的問題

那麼讓道路設計海拔高一點，閃過岩覆和地熱

這樣總該可以了吧，話不是這樣子說的

中央山脈一帶也不是高聳的高原地勢

是個山峰與山谷交錯的地形阿

你高速公路架高一點，穿越山谷的高架橋

很有可能就要架設高度超過100公尺了阿

如此直上雲霄的高架橋，建築施工技術會遇到瓶頸

就算成功架好，民眾敢不敢開車經過?

萬一遇到地震，建築架構是否牢固?

這些都是個很大的問題阿

再者，道路一旦加高高度

上坡的坡度勢必也要跟著變陡

不知道各位有沒有開車或是騎機車

經過台中市中港路(現在改名為台灣大道)

從朝馬筏子溪一路到達台中榮總、東海大學一帶

那是一個相當陡峭的險升坡阿，要爬過大度山脈

車輛如果油門催不夠大，可能就爬不太上去了

我還依稀記得，台中榮總就是蓋在大肚山的山坡上

急診大樓的地下一樓，經空橋通到門診大樓的一樓

門診大樓的一樓，經空橋通到第一醫療大樓的二樓

第一醫療大樓通到第二醫療大樓之間，也是個險升坡

大肚山山坡的影響力就是這麼大

更不要說翻越中央山脈，需要爬升的坡度

絕對會比中港路那一段陡峭不少

只要坡度一旦超過5%，就不能算高速公路

等級降低，車速也將比較慢

這樣子要怎麼爬升上去呢?

學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式

http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg

只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來

是個很大的問題阿，就算是鐵路運輸

我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋

http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg

使用過這樣的方式，其它的台灣人大概很難適應

況且公路爬升到如此高度，會不會出現雲霧問題

讓用路人於開車途中無法看清楚道路

進而對交通安全造成相當程度影響

也是個需要討論與解決的議題阿

說明白一點就是如果要為花蓮開通一條高速公路

打通蘇花高速公路比國道六號通往花蓮還要容易阿

中央山脈就真的宛如嘆息之牆一樣難以穿越

http://i.imgur.com/ExFHiD8.jpg

不要說找黃金聖鬥士打穿了，連強烈颱風都會怕阿

只是花蓮人否決了蘇花高速公路，只想用那鳥鳥的蘇花改

才讓花蓮的聯外交通仍然處於很困苦的狀態

就連搭乘火車，往往都是一票難求阿

然後中國大陸政府現在又明令中國大陸觀光客旅行團

往返蘇澳到花蓮之間禁止撘遊覽車走蘇花公路

這段路只能搭火車，讓往返花蓮的火車票更為搶手

現階段花蓮的對外交通解決方式

目前覺得最佳解答就是航空運輸

開闢桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這一條純國內航線，於桃園機場捷運開通

以及桃園機場北跑道(05L-23R)整修完畢的同時

就可以做到有效舒緩台北到花蓮之間的交通運輸

同時也可以為花蓮民眾，提供更為方便的出國管道

至於想要來花蓮旅遊的世界各國觀光客(含中國大陸)

就可以從桃園機場(TPE)入境之後

直接在桃園機場(TPE)轉前往花蓮機場(HUN)的國內線

同時更可以為台北往返花蓮之間，多一個交通選項

以目前花蓮觀光上的優勢，這樣的純國內線應該養的起來

只要確保國內線國際線互轉、行李直掛的順暢性

以及桃園機場捷運的安全順暢，就可以確保進行

如此一來，包含中國大陸觀光客在內的外國觀光客

通通都會改成搭乘桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這條國內線航空班機，鐵路火車票就相較而言比較好搶了

剛好留給花蓮鄉親搭乘火車的聯外交通運輸

這是一個兩全其美的方式

真的要說缺點，就是花蓮的鄉親如果要搭乘國內航線

前往桃園機場(TPE)搭飛機出國玩

就要跟諸多中國大陸觀光客擠在同一架飛機裡前往

不過飛機上有空姐管陸客，尚有飛安法當後盾

那些中國大陸觀光客應該是不會在飛機上

對花蓮鄉親做出什麼非禮的事情的啦

這條國內航線使用的機材上面呢

中華航空(CI)現有的Boeing 737-800型客機

長榮航空(BR)現有的Airbus A321-200型客機

復興航空(GE)現有的Airbus A320/A321型客機

就足夠使用，足以承擔這樣的國內航線了

然後再跟其他外國航空公司合作共掛班號

以及和旅行社業者合作，切一些機票給中國大陸觀光客

讓中國大陸觀光客到花蓮只能選擇搭乘這條國內線班機

把通往花蓮的太魯閣號和普悠瑪號還給花蓮鄉親

這樣的設計有一個好處，就是可以過濾掉一些

標榜零團費之類的賤價陸客團前來花蓮

說真的台灣的觀光真的就是沒有必要賤價出售給中國大陸

中國大陸多的是財大氣粗的觀光客

不缺低價促銷團來衝台灣的觀光人次

而且只留下高價團、平價團的中國大陸觀光客

於花蓮、台東地區旅遊，還有一個隱藏的好處

這個好處是什麼呢?

就容我賣個關子在先

改天再跟各位講解囉

基本上個人是不反對中國大陸觀光客來台灣啦

但是只保留高價團和平價團就好

賤價促銷的低價團還是直接拉倒不做的好

一路上被推銷免稅店商品我想很少人能夠接受吧

不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢

就是聯外交通並不好，對花蓮民眾很不方便

我在想的是如果台鐵願意蓋一條鐵路支線

通到花蓮機場(HUN)設一個火車站

並且使用通勤列車通到花蓮火車站

列車上使用莒光號、復興號、區間車或普通車

這些現有列車車廂往返於期間

這樣子是否就可以讓花蓮鄉親

更容易前往花蓮機場(HUN)，讓國內航線

得以更有效的利用了呢?