為什麼這篇林口圓山937票價鄉民發文收入到精華區：因為在林口圓山937票價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者bibo188 (Prime)看板MRT標題[新聞] 機捷營運首日剩5萬人搭乘 公車仍客滿時間F...
機捷營運首日剩5萬人搭乘 公車仍客滿
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017303L02M1
機場捷運正式上路第2天，營運狀況究竟如何？一早台北站通勤乘客不多，僅有少數的外
國旅客搭乘，對於機捷過去曾評估通車後，可吸引龐大台北林口通勤族搶搭，看來成效普
通，反倒是圓山到林口的936、937公車幾乎還是班班爆滿。
機捷正式上路第2天，A1台北站來往乘客小貓兩三隻，整個車站大廳顯得空蕩蕩，試營運
曾創下17萬爆量的搭乘人次，與正式營運首日的50000多人一比之下，整整差了3倍多。
台灣通勤乘客少，反倒多了許多外國遊客的面孔，拉著大包小包行李，不管是從機場端出
發到台北，或是準備前往機場，都先來搭乘嚐嚐鮮。
韓國遊客：「台灣比韓國的機場捷運舒適，所以我們選機場捷運來搭，我們搭了2次。」
韓國旅客捧場，更誇機捷便宜，不管是來台或返回韓國，都選擇搭機捷，還懂得用悠遊卡
搭乘享優惠，國外旅客搶著用，但反觀原本評估機捷開通後，有龐大的上班族需求，吸引
林口生活圈10萬人口，效益卻不大。
林口通勤族：「機場捷運太麻煩了，又要到北車去轉太麻煩了，價錢也沒比這個便宜，機
捷的話沒有降價的我搭就要100多元，再加公車30元，時間也差個10分鐘而已。」
方便性是第一考量，再來就是得考量通勤荷包，機捷、公車票價比一比，台北-林口原價
80元，首月雖然只要40元，但圓山捷運站上國道直達林口還有936、937的公車接駁，兩段
票更只要30元。
不過從圓山到林口搭機捷，首先得搭捷運到北車16元，機捷到林口40元，林口轉乘公車15
元，就要71元，恢復原價後，還要111元，票價一比真的差太多，轉乘時間跟公車塞車一
相抵，真的差不多，難怪民眾興趣缺缺。
林口通勤族：「這個比較方便我直接到林口長庚醫院，票價上面936937也都很合理。」
機場捷運祭出通車首月，票價5折，但考慮到生活習慣，往返林口的通勤族多半不考慮，
如何吸引大批國內外觀光客出國返國搭機捷，以及北北桃生活圈通勤族搶搭，恐怕還得再
多點誘因。（民視新聞曾偉旻、李澤民台北報導）
https://youtu.be/6PrZGbvrOMA
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推 coffeemilk: 觀光客不會每天都搭機捷，相對來說票價根本不痛不癢， 03/03 14:17
→ coffeemilk: 畢竟到異國有個穩定直達市中心的交通工具顯得安全可靠 03/03 14:17
→ coffeemilk: 很多；反觀上班通勤族如果非每天都使用，在轉北捷和其 03/03 14:17
→ coffeemilk: 他交通工具沒有實質優惠或優於其他運具太多優勢的話.. 03/03 14:17
→ coffeemilk: . 03/03 14:17
→ coffeemilk: 就會影響使用率，這個以後幾個大台北北捷不經營的輕軌 03/03 14:17
→ coffeemilk: 可以善加考慮這部分的問題 03/03 14:17
→ countryair: 如果目的地不是台北車站附近，公車還是有市場的 03/03 14:21
→ DomainT: 影片中的受訪者，很多明顯目的地不是在北車附近。而林口 03/03 14:23
→ DomainT: 很多公車是可以直接一搭就到他們的目的地 03/03 14:24
→ DomainT: 所謂的林口通勤族，很多都是一班客運就可以到自已上班的 03/03 14:25
推 MakotoHaruka: 就算用季票，公車15+季票48+捷運最短票價16=79，對 03/03 14:25
→ MakotoHaruka: 比公車兩段30+捷運最短票價16-轉乘優惠8=38，價錢差 03/03 14:25
→ MakotoHaruka: 一倍 03/03 14:25
推 XperiaZ2A: 因為936、937有進林口市區，所以公車爆滿正常 03/03 14:25
→ DomainT: 地點。不需要再轉乘。 03/03 14:26
→ MakotoHaruka: 所以即使季票便宜也不一定吸引得到大部分的通勤族 03/03 14:26
→ XperiaZ2A: 唯一的缺點是高速公路很容易塞車 03/03 14:26
→ DomainT: 說穿了，當初北捷不想接機捷也是看穿這件事。 03/03 14:26
→ DomainT: 重點還是在「機捷受限於只到北車」。要轉乘，就是致命。 03/03 14:27
→ DomainT: 「一班客運就可以到上班地點的林口通勤族」其實很多。這 03/03 14:29
→ DomainT: 些機捷即使票價再低，也爭取不到，除非免費。 03/03 14:29
→ DomainT: 如果機捷很好賺的話，當初北捷一定拼死都要搶著接，哪會 03/03 14:31
→ DomainT: 搞到「沒人要接」，只好「找路程佔比最常的地方政府組捷 03/03 14:32
→ DomainT: 運公司來接」。 03/03 14:32
→ panda2: 只有對走路5就可以到A8和A9的通勤族才有吸引力吧 03/03 14:37
推 DomainT: 樓上完全正解。 03/03 14:37
→ DomainT: 機捷能爭取的通勤族客群，本來就是很有限。因為機捷本身 03/03 14:39
→ DomainT: 就不是一條能「四通八達」的路線。它只是一條通到北車的 03/03 14:40
→ DomainT: 線而已。 03/03 14:40
→ coon182: 就還是回歸之前的講法啦...機場客是主力，通勤只是附帶 03/03 14:48
→ DomainT: 我認為機捷+交通局及政府相關單位，應想辦法整合「國外的 03/03 14:50
→ DomainT: 電子票證」，尤其日韓香港這三個地方的電子票證，整合到 03/03 14:50
→ DomainT: 機捷。也就是機捷要爭取的目標客群，始終於是國外旅客 03/03 14:51
→ DomainT: 那你就是要儘其所能讓國外旅客方便。 03/03 14:51
→ kimchimars: 通勤雖然只是附帶，但還是需要認真提昇營收的 03/03 14:52
→ DomainT: 另外加速機捷各站的週邊的開發及建設。也是重點 03/03 14:52
→ kimchimars: 不認為有整合國外的電子票証的必要性 03/03 14:52
→ kimchimars: 去香港也是買八達通，去新加坡買ezlink 03/03 14:52
噓 XperiaZ2A: 還有一個問題，搭機捷轉公車沒有轉乘優惠 03/03 14:53
→ DomainT: 把機捷各站如山鼻、坑口等等小站週邊開發起來，有人群住 03/03 14:54
→ XperiaZ2A: 換句話說台北到林口80元，轉乘公車就超過90元了 03/03 14:54
→ DomainT: 到週邊，通勤族就會出現。 03/03 14:54
→ XperiaZ2A: 不過真的有人願意到坑口、山鼻站買透天的嗎？ 03/03 14:55
→ DomainT: 就是把八達通、ezlink整合到機捷，給香港旅客、新加坡旅 03/03 14:55
→ DomainT: 客方便。 03/03 14:56
→ kimchimars: 我的意思是，跨國金流比國內多卡通複雜很多 03/03 14:58
→ kimchimars: 亞洲旅客也習慣到當地使用當地的電子票証了 03/03 14:58
→ DomainT: 所以才要去「努力」啊。 03/03 14:58
→ DomainT: 給旅客方便是一個重點。 03/03 14:58
推 danielpupu20: 整合國外的不會有吸引力。觀光客到台北後還是買一 03/03 14:59
→ danielpupu20: 張悠遊卡。 03/03 14:59
推 gigihh: 等新北產業園區通車應該會帶來一些運量吧 03/03 14:59
→ chewie: 才正式營運兩天而已 通勤族也要再評估啦 轉換沒那麼快 03/03 14:59
→ DomainT: 那是因為你沒整合，當然「被迫」要買啊。整合後幹嘛買？ 03/03 15:00
→ liweihau: 若是整合機捷票+悠遊卡 來賣套票 會有吸引力嗎? 03/03 15:00
推 kutkin: 票價超貴 根本無法替代 03/03 15:00
→ liweihau: 或者是機捷卡+台北捷運pass 03/03 15:00
→ liweihau: 就類似skylinear那樣 有賣車票+地鐵pass的組合票 03/03 15:01
→ liweihau: 對外國旅客來說 可以一次買齊需要的票券 03/03 15:02
推 qqq1234: 應該漲到機場的費用 降通勤費 03/03 15:41
推 edos: 機捷打從好幾個月前就說得很清楚初期日運量在5萬人次 03/03 16:04
→ edos: 運量本來就"合乎預期" 某些人不死心又拿運量來吵票價 煩死人 03/03 16:05
推 MakotoHaruka: 樓上，現在是半價期喔 03/03 16:08
推 hayden218: 就算平日五萬很少 也不該跟連假17萬比 03/03 16:09
→ ji394xu3: 半價期跟正常收費其實應該不會差多少了 會搭就會搭 基本 03/03 16:20
→ ji394xu3: 上顧問公司當初預估初期運量是4萬多人 ~~ 03/03 16:21
→ ji394xu3: 對桃捷來說 降價多吸引通勤客 可能對整體營收沒多少幫助 03/03 16:22
→ Littlechozy: 這個比較不太對，會坐往圓山的大多不是要去台北車站 03/03 16:25
→ Littlechozy: 機捷對往圓山的路線影響本來就不會很大 03/03 16:25
→ free4u28: 樓上突破盲點了，只有記者不知道。 03/03 16:28
→ coon182: 你確定嗎.... 03/03 16:33
→ DDJJ1069: 在某些國外 這時候會檢討私運具的使用成本太低 應該增 03/03 16:42
→ DDJJ1069: 加私運具使用成本 讓交通增加移轉至大眾運輸 03/03 16:42
→ waynedd: 整合國際電子票證沒甚麼必要.不如學日本專賣外國人版的.. 03/03 16:59
推 aaronbest: DDJJ1069 我支持先把免費高速公路免費20km取消 03/03 17:05
→ nobodywang: 機捷直通北捷有搞頭嗎...我認真的 03/03 17:11
→ NCC1305: 機捷的車雖比北捷窄但是卻比北捷高, 物理上直通不可能了 03/03 17:28
→ ting445: 本來運量不就估計五萬嗎?試營運是因為免費一堆人把機場 03/03 17:35
→ ting445: 當後院 03/03 17:35
推 Ajyumi0711: 個人是不覺得貴，我才不要跟人擠公車，機捷舒適多了 03/03 17:52
推 kenic: 畢竟北捷各大路線通車時都有人各種理由不想搭，再觀察一下 03/03 18:30
→ kenic: 吧 03/03 18:30
推 atriple: 同意樓上的k大，畢竟現在剛通車，乘客的通勤習慣還沒穩定 03/03 19:58
→ atriple: 。 03/03 19:58
推 jin062900: 這篇有一個問題 為什麼是拿圓山到林口比 又不是每個人 03/03 20:17
→ jin062900: 都在圓山工作 如果原本就要到圓山以外的地方工作 那還 03/03 20:17
→ jin062900: 是要轉北捷啊 跟機捷要轉是一樣的道理 03/03 20:17
→ jin062900: 記者一開始設定條件就是對936 937有利 民眾當然會秒選 03/03 20:18
→ jin062900: 公車 03/03 20:18
推 MakotoHaruka: 搭公車轉北捷有優惠，來回76元/天機捷季票加公車和 03/03 20:34
→ MakotoHaruka: 捷運162.8元/天，還是貴一倍 03/03 20:34
推 lina7inverse: 多數旅客起終非機捷站,無轉乘優惠會明顯輸既有交通 03/03 20:36
→ coon182: 圓山轉北捷也才轉一個運輸系統而已 03/03 20:37
→ coon182: 公車轉機捷轉北捷，轉兩個運輸系統耶 03/03 20:37
推 akway: 重點是林口地太大 不是每個住捷運站附近 A9轉車幾乎要搭車 03/03 20:57
→ akway: 前往 A8範圍也很大 遠一點文化三路甚至二路 吸引力就差很多 03/03 20:58
→ ji394xu3: 這邏輯適用在很多地方吧 板橋人也不都住板南線車站周邊 03/03 21:33
→ ji394xu3: 甚至過去沒有新莊線時 某些新莊人還跑去新埔站搭 03/03 21:34
推 MakotoHaruka: 可是新莊公車多也有轉乘優惠 03/03 21:35
→ Littlechozy: 原本會用936、937的人機捷對他們吸引力確實不夠啊 03/03 21:37
→ ji394xu3: 當時新莊很多人是騎機車去新埔站 03/03 21:37
→ Littlechozy: 我是認為機捷要衝人數不能只想著林口一帶 03/03 21:38
→ ji394xu3: 靠接駁公車去捷運的反而還不是大宗 03/03 21:38
→ coon182: 談大眾運輸就好，為什麼要扯到機車？ 03/03 21:40
推 ekes11: 說的好像林口人都不會騎機車或單車去車站一樣 03/03 21:40
→ coon182: 不會覺得很奇怪嗎？ 03/03 21:40
→ ekes11: ps.搭公車去捷運站比較浪費時間(因為還要等公車) 03/03 21:41
推 ususa: 台灣人交通模式不是那麼單純 滿坑滿谷的通勤族確實靠機車 03/03 21:43
→ ususa: 或單車去台鐵/捷運車站 03/03 21:43
→ Littlechozy: 其實現在公共自行車起來之後，我認為公車使用者的行 03/03 21:45
→ Littlechozy: 為應該部分會有所改變 03/03 21:45
→ MakotoHaruka: 騎機車的話162.8-30=132.8/天 03/03 21:45
→ MakotoHaruka: 此價錢未計入油錢 03/03 21:45
→ Littlechozy: 有些人可能捨公車以自行車作為最後一哩路，但也有可 03/03 21:46
→ Littlechozy: 能用自行車去接續附近的公車 03/03 21:46
→ MakotoHaruka: 林口搭機捷買季票162.8元（天），含公車加北捷 03/03 21:46
→ MakotoHaruka: 搭公車轉北捷76元起/天 03/03 21:47
推 victtgg: 我現在都騎ubike去捷運站 比過去等接駁公車快又機動性高 03/03 21:49
→ happyman2015: 今天早上A9站目送6:53分普通車走，下一班7:08分坐 03/03 21:52
→ happyman2015: 到，錯過就是15分up，跟公車塞車差不多... 03/03 21:52
推 edos: 如果只是家裡~車站 一小段路的機車油錢沒多少 比接駁公車 03/03 21:56
→ edos: 單趟優惠算下來還要7元更省 03/03 21:56
→ MakotoHaruka: 公車轉機捷無7元優惠 03/03 21:57
→ MakotoHaruka: 騎機車的話162.8-30=132.8/天 03/03 21:57
→ ji394xu3: 公車轉機捷無優惠就無優惠 不會騎單車或機車? XD 03/03 22:03
推 akway: 林口ubike密集度沒很高啊... 03/03 22:03
推 akway: 機車的話 a9看起來目前機車停車量沒很多 但a8一位難求 找地 03/03 22:05
→ akway: 方停也蠻花時間 03/03 22:05
→ ji394xu3: 真辛酸 一個月上班20~22天 公車轉乘要花300元上下 就算 03/03 22:06
→ ji394xu3: 騎車去車站 一個月也花不到這麼多油錢 03/03 22:06
→ ji394xu3: 沒有ubike 也有很多人自己有單車 03/03 22:07
→ coon182: 有什麼好辛酸的...搭公車直達圓山轉乘不是更好 03/03 22:08
→ ji394xu3: 更好你就更好啊 又沒有勉強你搭 03/03 22:09
→ coon182: 問題是你的口氣就很像不爽不要搭的樣子啊= = 03/03 22:11
→ coon182: 生命自然會尋找出路，這樣比較也沒意義啊... 03/03 22:12
→ coon182: 我去台北我不會選機捷，但是我回程會選機捷 03/03 22:12
→ coon182: 這樣行了吧= = 03/03 22:12
→ ji394xu3: 本來就是不爽不要搭阿 不然呢? 不爽還逼你搭? 03/03 22:12
→ Chungli28: 圓山離交流道近，機捷轉淡水線距離又選，當然公車首選 03/03 22:13
→ coon182: 如果樓下就是往台北的公車站牌當然公車也是首選啦... 03/03 22:14
→ coon182: 反過來就不一定了 03/03 22:14
→ kuma660224: 本來就是不爽不要搭。各種交通工具各有利弊 03/03 22:30
→ kuma660224: 捷運也不是要搞到取代公車。 03/03 22:31
→ battlewind: 這是大眾運輸不是私人企業 03/04 01:30
→ battlewind: 捷運和公車應該是互補的 卻搞的變施捨 03/04 01:36
推 MakotoHaruka: 不爽不要搭，就盈虧自負 03/04 06:35
推 MakotoHaruka: 不是每個人都有自己的機車或單車，林口天氣也會影響 03/04 06:37
→ MakotoHaruka: 使用單車的意願 03/04 06:37
→ kuma660224: 盈虧? 不要以為林口能貢獻多少通勤費用。 03/04 07:28
→ kuma660224: 真的要賺錢反而該漲價，降價增加的少數運次 03/04 07:31
→ kuma660224: 根本不符成本效益。 03/04 07:31
→ kuma660224: 畢竟不騎機車單車的本來就不一定公車轉機捷 03/04 07:33
→ kuma660224: 每多一種交通工具，就多一次轉車等車 03/04 07:33