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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-都市發展局(3/13)】 #煉油廠都計變更 每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠,今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍(南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八))做都市計畫變更,包括內容與時程,是否有後續進度? 都發局長表示,今年六月可望將煉油...
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林口到南崁 在 小穎?Tina?️ Instagram 的最佳解答
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2021-08-18 20:49:06
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林口到南崁 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
2020-03-13 20:00:10【智翔的議會質詢-都市發展局(3/13)】
#煉油廠都計變更
每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠,今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍(南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八))做都市計畫變更,包括內容與時程,是否有後續進度?
都發局長表示,今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽,會將高度污染的「特種工業區」降級,做其他桃園區的產業使用,但勢必會遭遇中油的反對與陳情,都發局長也提到,會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。
#桃園區公保地通檢進度& #取得公保地的財務規劃
目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討,已經獲市都委會通過,將送中央審議,智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過,早日進行半半徵收或跨區重劃,以達到當初實施都市計劃的目的。
因為通檢的結果,連帶影響這些公保地的解編,智翔日前在市長施政報告當天也提到,許多地主等待公保地解編許久,根據一般徵收的規劃,距離目標年也還有21年,因公保地特性又無法做其他利用,不符地主權益,所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。
但都發局長也透露,目前市府財政上無法做到,希望以區段徵收跟容積轉移處理,智翔也建議,起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃,將項目的預算編列出來,畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。
#容積移轉代金制度
與上一題連帶相關的題目,目前用代金取得容積的制度即將上路,但代金的支用辦法仍然不明,因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題,包括:一、容移代金是否專款專用?二、是否全數用在公共設施保留地的取得?三、使用上是否依照都市計畫的區分,讓同一都市計畫內增加的容積,帶來區內更多的公設用地?
而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案,未來制度上路後,我們就期待看看,能否加速桃園的發展。
#舊市區振興
包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動,桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案,例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動,和工務局的街道改善等,但實施的區域或路段常各行其是,看似缺乏整體規劃,也不易讓民眾有感。
因此想建議,能否就舊市區的振興進行跨局處整合,把預算與資源集中在同一區域或路段,相信能有更明顯的效果。
另外,智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異,來提醒都發局,應重視舊城區包括車站周邊的都市更新,如果可以比照其他直轄市,成立都更中心和都更處,拉高都更的層級以及人力、資源,相信可以讓都市更新的工作更加順利。
#中路站整開區的公設用地不足
因鐵路地下化計畫新增的中路站,整開區現有的公設用地,目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地,但計劃書內明列的停車需求,預計要2.65~2.9公頃,卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要,如果現在不及早規劃,那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。
再者,由於桃園綠地已嚴重不足,加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施,智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用,減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場,或是結合社宅及學校用地設立,也請透過土管要求地下化,設置地下停車場,社福設施也可以設置在社宅之中,希望都發局能將眼光放遠,做長遠的規劃。
#社會住宅的比例目標
最後一題則是社宅的比例問題,目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭,達到 32%,其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅,在荷蘭,只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅,是自購住宅以外最重要的居住選擇。
而亞洲國家中,日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量,主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶,也包含部分剛出社會的年輕家庭。
台灣目前社宅比例還不到1%,因此想問問都發局,桃園市的社會住宅比例,目標應該是幾%? 若目前配合中央的社宅政策,桃園調配到的戶數,距離理想的目標又有多少的差距? 由於時間關係,希望都發局能在會後再給我詳細的數字。 -
林口到南崁 在 波波星球泡泡哥哥BoboPopo Youtube 的最讚貼文
2020-01-25 22:53:33❤️記得👉訂閱 波波星球
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👑廟的資訊👑
❤️新北市👉林口洪福宮
地址:新北市林口區下福里11鄰下福139之11號
👉交通路線
開車👑開車前往,車用導航機可輸入地址新北市林口區下福里139之11號 這裡是旁邊的下福里洪福宮-土地公廟👑停車資訊:活動中心前方有免費停車場
捷運👑捷運最近的是捷運機場線的A9捷運林口站,可轉乘新北市新巴士F237號公車,但距離還有好一大段,坐公車時間約需1小時到李厝站下車,再步行約5分鐘抵達下福市民活動中心
公車👑新北市免費公車有許多選擇,F237、F238、F239號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
客運👑桃園客運,5020桃園-下福號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
❤️桃園👉竹圍福海宮
地址:桃園市大園區竹圍里6鄰65號
https://www.fuhai.tw
👉交通資訊
開車👑三民路一段桃園國際機場復興航後五酒桶山步道國道2號高速公路台15省道公路國道二號高速公路台4縣道三民路一段Fuflaitiy台61線濱海公路自行開車:國道一(三)號北上 接機場聯絡道西向方向行駛 下貨運站交流道接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達國道一號南下下南崁交流道 沿南崁路一段直走接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達。國道三號接機場聯絡道下貨運站交流道 接三民路一段(台四線省道)左轉 竹園街左轉即可到達
客運👑台北地區於民權束路所有公車站牌搭乘亞通客運5250公車即可直達竹團站桃園火車站搭乘桃園客運-5016(桃園-南崁/山腳-竹園),5022(桃園-南崁-沙崙),在終點站『竹圍站』下車桃園竹圍福海宮
❤️桃園👉草漯保障宮
地址:桃園市觀音區保障里大觀路一段579號
👉交通資訊
開車👑走台15號西濱快速道路,保障宮就位在39公里處,廟旁有廣場可供停車
公車👑在桃園搭乘桃園→觀音的公車,在草漯站下車,即可到達,單程票價約59元。也可以在中壢搭乘中壢經由白玉→觀音的公車,一樣在草漯站下車即可,票價約41元
❤️桃園👉觀音溥濟宮
地址:桃園市觀音區保生里16鄰仁愛路二段417號
👉交通資訊
開車👑國道一號台66線出口下交流道往觀音前進,仁愛路二段/桃89鄉道向左轉直走約1.4公里就到溥濟宮
客運👑桃園客運5033至保生廟下車 -
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2019-10-14 17:39:32【智翔的議會質詢-都市發展局、地政局(10/14)】
#煉油廠都市計畫變更
首先詢問都市發展局,因為上個會期都發局曾在中油煉油廠遷廠議題中回覆道:隨著經國特區的開發與桃林鐵路活化利用,已著手辦理都市計畫變更,今天智翔詢問進度,也得到局長承諾,明年度上旬將可以看到計畫內容。由於中油煉油廠是南崁都市計畫與林口都市計畫中的特種工業區,遷廠茲事體大,都市計畫的變更將有賴市府同仁的努力了。
#公共設施保留地如何取得
根據市府資料,都市計畫近期正進行通盤檢討,但除了部分公保地解編之外,評估仍有需求並維持原規劃的公保地,到底要如何取得? 針對這個問題,智翔想提供兩點建議,例如跨區重劃,藉由解編部分公保地(例如經國路和莊敬路交叉口旁的文高二用地)來跟鄰近的兒童遊戲場用地的地主交換。
但即使如此,肉地不足使得能交換的公保地有限。能否尋找更大範圍內的肉地,例如地政局手上的配餘地,在財務可行的前提下,來跟公保地地主交換,取得公保地以開闢民眾急需要的設施?
再者,由於目前容積移轉沒有政策工具引導集中移出,以至於眾多公共設施保留地由於容積移轉不完整,未達總面積的一半,而無法開闢使用。針對這個困境,或許可以請需地機關公告特定公設用地,集中接受受贈,提供行政便利,以利集中取得特定公設用地,及早開闢公設。
#不因多目標使用減少公體綠廣兒用地的劃設目的
近年來市府在興建許多公共建設時,以「多目標使用」為方針,在各項用地上興建其他用途之公設,卻面臨諸如藝文廣場總圖、中正公園地下停車場居民反彈綠地減少的爭議。
所以智翔這邊也建議市府,未來如果要新增沒有在原本都市計畫內規劃的公共設施,是否可以在市府仍有大量未標售配餘地的新設重劃區內,盡量運用配餘地來辦理,而不是佔用原本的公體綠廣兒用地?
例如鐵路地下化後,中路站的周邊開發,就可以來運用,儘早在都市計畫內先行預留社福、公托、公幼、停車場等用地,避免日後因公設需求,把原本綠地內的埤塘公園拿來做「多目標使用」,相信儘早規劃,可以創造居民需求與公共利益的雙贏。
#桃林鐵路路權
另外,智翔也詢問到桃林鐵路的開發路權,局長則表示透過台鐵地下化之後的回饋開發面積給台鐵,也一並取得了桃林鐵路全部的路權,希望未來的桃林鐵路路廊,能夠儘早並妥善地做規劃。
#公告地價調整
#預售屋契約事前審查
由於時間有限,最後智翔向地政局請教兩題,一是公告地價的調整,由於公告地價兩年調整一次,最近一次是2017年,2019年底才會再調整,想詢問公告地價能否更接近市價。第二則是預售屋契約的事前審查,這邊以臺北市預售建案契約核備地圖為例(連結: https://reurl.cc/pEaza),既然臺北市可以做到事前審查,為何桃園只能事後抽查?
以上兩點皆與許多市民朋友所關心的房價、購屋議題相關,而總結今日的質詢重點,由於都市發展不僅在於提升市民需求,滿足公共利益,同時也要能兼顧行政上的便利與地主權益,這些問題都具有相當程度的專業成分,除了會後的報告之外,智翔也希望日後能與相關局處做更多的討論。
林口到南崁 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
#工作效率與增胖速率成正比
四月會勘、九月動工,國一桃園交流道動線改善後年五月完工!
半年前,我跟「桃園三鄭」鄭文燦市長 、鄭寶清委員、鄭運鵬委員,一同會勘國道一號桃園交流道改善計畫,當時文燦說,因為中正北路只限南出、北入,匝道只做好半套,對天天塞車的南崁地區沒有幫助。我們現場會勘,除了增設國1主線南北各一個輔助車道,也敲定增設桃園交流道往蘆興南路的聯絡道路,與中正北路匝道形成完整的交流道路網,昨日正式動工。
林口到南崁路段,因為附近有機場,也是捷運的路線,不論平日假日都容易塞車,蘆興南路或是整個中正北路附近的連結跟拓寬,是打通桃園交通瓶頸的任督二脈,紓解南崁交流道車流三成,交通部全力支持。
桃園市升格4年多來,人口增加20多萬,桃園更是北北桃首都生活圈的擴大,未來發展不可限量,亟需經費投入建設,統計交通部光高公局在桃園市就有20項建設在推動中。現在讓桃園交流道動線改善工程及蘆興南路拓寬一次到位;把骨架搭好,就有好的基礎因應桃園未來的發展。
#聽說右昌瘦了9公斤
#文燦要不要一起吃水煮便當
#國道一號
#桃園交流道改善工程
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【🚍🚍提供更友善的公共運輸環境🚌🚌】
熱心民眾及客運司機向蘆竹服務中心反映,由林口到南崁的桃園市區公車【708A】路線,因路線無經過好市多(Costco)桃園南崁店,造成民眾搭乘之不便。
蘆竹服務中心為服務民眾購物之便利性及旅運需求,特別請桃園市政府交通局研議市區公車【708A】路線延駛之可能性;經三重汽車客運(股)公司評估後,同意配合調整【708A】路線,並增設【南亞(好市多)站】。
㊙️為配合站牌調整及相關路線規劃,預計自108年9月1日起實施㊙
林口到南崁 在 桃園在地聯盟 Facebook 的最佳貼文
如果坐一趟公車要花費將近一百元,這樣能推廣大眾運輸嗎?
《驚! 桃園市公車實施里程收費
未辦桃園市民卡搭跨國道路線票價暴漲!》
桃園市政府為鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,自4月5日起實施持市民卡搭乘全市164條市區公車均享買一送一優惠! 根據此優惠,大部分民眾均能享受到較過往優惠的票價,但因票價制度上的出現嚴重瑕疵,導致未辦市民卡搭乘跨國道路線,票價大幅上漲!
桃園市政府交通局指出,過去所轄路線分成「段次收費」及「里程收費」兩種收費方式,易造成民眾搭乘上的困擾與爭議,交通局藉由接管97條公路客運路線及實施公車乘車優惠契機,一併完成票價制度整合作業,基於「搭乘里程越長付出票價越高」的原則,自4月5日起全市164條公車路線統一調整為搭乘8公里內基本票價18元,超過部分以每公里2.58元計費。而民眾若以市民卡乘車,第一趟按核定票價付費,第二趟由市政府補助基本票價18元(半票補助9元),並設定民眾每趟付款票價上限為60元。
交通局表示,新的票價制度使原採里程收費的路線,基本票價由24元降至18元;而以段次收費的路線,以1路為例,若從桃園搭至中壢,原需兩段票36元,改里程收費後只需31元。但部份路線如601、BR線因業者商業競爭,長期實施優惠票價,調整後票價將略為提高。
根據新聞稿可以發現交通局對票價上漲路線的敘述相當簡短,僅說基於公平原則,少數民眾車資將會增加。然而,仔細看跨國道路線改以里程收費後的票價,漲幅相當可怕! 民眾若不辦市民卡搭這些路線,706路桃園車站到桃園機場、708線林口到南崁全程票價漲幅超過30%,710線大溪-捷運永寧站漲幅最高43%,709線平鎮-捷運永寧站漲幅最高59%,最誇張的是707線桃園-桃園棒球場全程將從36元漲到69元,漲幅高達92%!
小編提供幾條國道客運路線票價供大家參考:1572路台北-國道五號-宜蘭礁溪為92元、1820路龍潭-國道三號-板橋為70元、9001路大溪-國道三號-中永和為52元。也就是說,從大溪或龍潭到林口長庚搭四排座車輛,仍在桃園市內,竟然比從台北搭三排座車輛經雪山隧道到宜蘭礁溪還貴;同樣從龍潭搭往新北市,搭1820線到比較遠的板橋只要70元,搭709線到比較近的土城反而更貴2元;同樣從大溪搭往新北市,搭9001到比較遠的中永和只要52元,搭710線到比較近的土城反而更貴4~25元。造成這樣的原因,主要出在搭乘超過8公里後每多一公里就要多2.58元所致。
小編認為,交通局「搭越遠距離付越多票價」的觀念是正確的,但站在鼓勵民眾搭乘大眾運輸的立場,票價制度應更有彈性,尤其是前段提及的709與710線通車不到兩個月,尚在培養客源階段就大幅調漲票價,可能會嚇跑許多民眾。此外,只有持市民卡能享優惠並不完全公平,有些非桃園市民明明常搭這些路線,卻得被迫接受高票價,並不合理。無論是桃園捷運,高鐵或各航空公司,都有針對常客提供行銷優惠,桃園市交通局卻反其道而行,非常不應該。
交通局必須針對此情況盡快改善,小編建議可考慮各路線例如行經國道或快速道路路段,可調降為每公里收費1.5或2元,或不論是否有用市民卡搭乘,比照台中市公車每趟最高扣款60元,同時也要參考其他路線類似的國道客運定價,避免漲幅過高讓民眾難以接受而改回自己開車或機車,或改搭票價較低路線,小編相信這絕對不是交通局當初調整的初衷。
桃708路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/lsanbus/ztao708.htm
桃709路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao709.htm
桃710路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao710.htm
暢行台北公車客運資訊站>>
http://www.transtaipei.idv.tw/
(B小編)