用獵槍捕殺九成埃及聖䴉是難得成功的防治外來種案例，但防除成功的單位卻沒有受到稱讚，還被民眾罵殘忍。

查詢資料：

「埃及聖環在臺灣並不是冬侯鳥也不是留鳥，而是1984年從人類飼養環境逃至野外，不但對臺灣野外環境適應良好，並已繁衍子代及擴散，北起淡水紅樹林生態區，南至臺南溼地，都可以看見牠的蹤跡。」

當初引入者也是看他的外型美觀，就從國外引進飼養，結果逃出去就大量繁殖。

埃及聖䴉為什麼要撲殺？因為牠會捕食本土小白鷺、黃頭鷺的幼鳥，繁殖力強，適應力強，長此以往，或許本土種的水鳥都會被他競爭掉，整個生態也會被改變。

當我們在講動保議題時，該區分一下，誰是本土種，誰是外來種，誰該被保護？又該做什麼來保護？你不會認為福壽螺應該在台灣繁殖，埃及聖䴉也一樣。如果會侵蝕本土種，為什麼該保護外來種？

引述內文：

「109年起全台展開，林務局統計，投入人力包含林務局人員至少40人，即8個林管處各5人。以及委託原住民獵人組成10隊，約50人；族群狀況為太魯閣6人、泰雅8人、排灣1人、賽夏4人、布農14人、賽德克6人、鄒族10人、卑南1人；除了屏東、新竹林管處各2隊，其它林管處各1隊。

林務局說，109年起在全台啟動8個林區管理處，對8個區塊展開清除埃及聖䴉任務，且執勤時秉持兩項原則，西部由北到南以減少族群數量為目標，花東僅有零星隻數，以清除為目的；109年迄今已清除1萬5405隻，其中以南投林管處獵殺5970隻最多。
」

感謝原住民朋友守護我們的生態環境。

不該在台灣的外來種：
福壽螺
銀膠菊
小花蔓澤蘭
粉黛亂子草
埃及聖䴉（讀音玄）
泰國八哥
沙氏變色蜥

族繁不及列載

資料來源：
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202108180345.aspx

【千禧元旦的阿里山日出】#期盼明年再見

你上過阿里山看日出嗎？上一次是什麼時候呢？

由林務局管理的「阿里山國家森林遊樂區」擁有多樣的自然與觀光資源，如日出、雲海、晚霞、森林及鐵道等，有「阿里山五奇」之稱。其中搭乘林鐵「祝山線」前往祝山觀景台（昔為觀日樓）欣賞日出的行程，堪稱國人必遊，每年吸引不少遊客前往朝聖。

阿里山林業鐵路本身也具有悠久的歷史：最早是日人開採林業資源的運輸路線，國民政府時期由林務局接手管理，今日的祝山線則為1986年啟用的支線。前往祝山觀日的行程最初並不方便，原來只有步道供人行走，後來有林務局「祝山客運」接駁，直到因應遊客增多而闢建祝山鐵路，成為觀日的專屬路線。

還記得半夜凌晨醒來、搭乘小火車前往觀景台等日出的回憶嗎？照片中是九二一災情後的千禧日出景緻。希望不久的將來，又能在觀景台上一同等待曙光。

#阿里山林鐵全線停駛至6月14日
#日出 #小火車 #阿里山
#報時光UDNtime

圖片日期：2000/1/1
攝影：朱惠如
來源：聯合晚報
圖說：五千多名民眾昨天上阿里山祝山觀看千禧年第一個日出，當太陽從玉山山頭躍出時，現場響起一片歡呼聲。

歷史新聞

【2000-01-01/聯合晚報/3版/迎千禧特別報導】

7：05阿里山日頭蹦出
低溫5℃ 5千多人等了2小時 一陣暖意上心頭

【記者朱惠如∕阿里山報導】「出來了！」千禧年在阿里山的第一個日出，今天上午7時5分許從玉山山頭冒出，在祝山觀日平台的五千多名遊客，經過一個多小時等候，在日出一剎那歡呼起來。

阿里山森林遊樂區今天擁入五、六千名遊客，爭相觀賞千禧年第一個日出，遊客大多趕早搭乘5時5分發出的第一班車上祝山，導致車廂內乘客猶如擠沙丁魚，大約攝氏五度低溫，讓許多人直打哆嗦。清晨約五、六點左右，祝山對面山頭曙光乍現，直到7時5分許太陽才從玉山山頭漸漸上升。就在一剎那間，民眾見識到阿里山日出是以跳動上升的特色，讚嘆聲連連。

【2000-01-03/聯合報/20版/省市生活新聞】

千禧日昇 阿里山人氣增溫

【記者朱惠如∕阿里山報導】阿里山森林遊樂區沈寂已久的觀光人氣再度恢復，兩天來共有近萬名遊客上山看日出、作森林浴，祝山觀日出小火車班班客滿，遊樂區內的商家眉開眼笑，一掃九二一大地震後蕭條景象。

迎接千禧年日出的熱潮在各地引爆，阿里山也被視為不錯景點，配合阿里山森林鐵路祝山支線修復通車，許多人選擇坐小火車到祝山看千禧年第一道曙光。 「久違了！阿里山」林務局嘉義林管處為吸引遊客上山，推出阿里山森林遊樂區門票優惠措施，從元旦起七天門票從二百元降為十元，祝山支線也經過修復後於元旦復駛，兩天來滿載觀日出遊客。根據阿里山森林遊樂區統計，兩天來入園人數約為九千三百零七人，其中元旦當天有五千四百九十人，二日至下午五時止有三千八百十七人。

許多民眾為親睹千禧年第一道曙光，選擇到阿里山看日出，不少北部、南部的民眾開了數個小時車上山，使得當地出現許久未見的人潮。人潮湧現，最高興的莫過於當地商家，尤其設於祝山車站的冷熱食攤位，總算嘗到許久未見的忙碌滋味。但日出後人潮一哄而散，又見祝山觀日台滿地垃圾，林務局人員搖頭不已，希望公元二千年的來臨，國人的公德心也要跟著提升。

九二一大地震時，聞名國內外的阿里山森林鐵路滿目瘡痍，連祝山支線及眠月支線都難逃浩劫。阿里山公路雖然一度中斷，但在公路局工務段的搶修下，很快的恢復通車，不過地震的陰影令民眾不敢上山旅遊，三個多月來，上阿里山風景區遊客寥寥無幾，當地山莊、旅館、商店度過最淒冷的冬天。

蔡英文總統也親臨見證，並宣示政府會持續以謙虛的態度，推動原住民族歷史正義和轉型正義的工作

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《快報！快報！》
紓困特別預算黨團協商
四項原住民族預算通過
～高金素梅2021.06.17

立法院臨時會審查「紓困特別預算案」，經過一整天的黨團協商，我的四項預算主決議都獲得通過，感謝朝野黨團對原住民族的支持。四項主決議如下：

《第95案主決議》
案由：為辦理原住民族地區鄉（鎮、市、區）公所，原住民個人，原住民族團體、地方文化館與部落大學之防疫與紓困計畫，有關說明事項之防治與紓困計劃所需預算，責成原民會負責協調整合各部會相關紓困辦法，予以落實。
說明：
1、 本次追加預算，屬原住民族委員會主管之政策皆未納入防疫與紓困計畫辦理，已實質造成原鄉公所執行防疫政策及原住民個人、團體紓困無門。
2、 教育部辦理社區大學紓困方案，相同性質屬原民會主辦之部落大學卻無紓困。
3、 經濟部辦理會展補貼及補助地方政府辦理傳統市場及夜市更新改善衛生安全設施，屬原民會主管補助原鄉公所辦理之大型展售與風景區公共造產市集卻無紓困。
4、 經濟部、交通部、農委會及文化部皆辦理紓困貸款或利息補貼、展延等方案，屬原民會辦理之原住民相關貸款卻無納入紓困範圍。
5、 交通部辦理觀光旅遊業紓困，農委會辦理實際從事漁業勞動之漁民生活補貼，屬原民會與農委會林務局輔導之原住民及部落生態旅遊團體卻無紓困及補貼。
6、 衛福部辦理多元管道衛教宣導與補助地方政府防疫動員，然原住民族地區鄉（鎮、市、區）公所及部落團體為防堵疫情與人員流動所設立之防疫站，所需經費卻由原民會以公務預算內調支應，實不符防疫推動之積極作為。
7、 文化部辦理藝文團體及場館紓困方案，屬原民會主管之原住民族藝文工作者、團體及地方文化館卻毫無紓困及補貼。

《第197案主決議》
教育部主管之紓困計畫，應考量原鄉各級學校與一般地區之差異，有關廚工、娃娃車司機、鐘點代課教師、未具本職之課後照顧服務人員等工作人員，應從寬認定納入紓困計畫。

《第198案主決議》
教育部補助辦理家庭經濟受疫情影響之學生紓困措施，應考量多數經濟弱勢家庭學生及建教生為貼補家計與生活費至職場打工之高中職學生，應納入紓困措施。

《199案主決議》
教育部應考量停課後原鄉各級學校執行防疫工作、線上教學與居家學習，克服經濟弱勢家庭學生設施設備不足，避免產生學習落差。

《守護山林 消弭貧窮》
～高金素梅 2020.07.31 世界巡護員日

7月31日，是聯合國制定的「世界巡護員日」。由於我長期以來非常關心我們族人同胞協助政府保育山林的工作和權益，林務局的林華慶局長特別邀請我參加了他們所舉辦的「森林護管交流論壇」，以及和國際扶輪社合辦的表揚年度傑出優秀森林護管員的頒獎活動。我覺得林局長上任以來對於山林護育的工作，執行得十分用心，所以就很高興地接受了邀請。

這次論壇和頒獎活動的主角，林務局的正式名稱是「森林護管員」，而我的族人同胞們多年來已經習慣稱他們是「巡山員」了。台灣的土地有百分之六十是被森林所覆蓋的，但是台灣森林的護管人員卻只有1089人。大家知道他們每一個人所護管的平均面積是多少嗎？國家公園的森林護管員護管的面積是3726公頃，林務局的護管員則是將近2000公頃。台北市大安森林公園的面積是26公頃，所以大家可想而知，他們每個人的守護範圍相當於十個大安森林公園那麼大！也許有人會顧名思義以為護管巡山，就是爬山巡視，應該會是一個賞心悅目的工作吧！但其實，森林護管員的工作是非常繁重的。他們要：林地管理、資源調查、森林經營、林產利用、林道維護、工程測繪、治山防災、搜救支援和防止盜伐。1998年凍省之後，這個原來是公務員的職務，就遇缺不補了，有需求的員額就只能用約聘和約僱的方式招募，我們很多的族人同胞就只能擔任工作相同、但待遇卻變低而且沒有退休保障的約聘僱人員，這也就是為什麼我要為這些森林護管員爭取合理待遇的原因。終於，在今年的七月一日，行政院核定：約僱的森林護管員薪水突破了三萬元。在為森林護管員爭取合理待遇的過程中，我得到了林務局林局長的協助，我要感謝他。除了林務局護管的森林之外，我在這次攀登八通關越道的過程中才知道：國家公園的森林護管員負責面積這麼大，卻沒有調整待遇，這是我下一個要努力爭取的目標。

林務局這次所舉辦的論壇和表揚活動是值得肯定的。森林護管員的工作繁重，而且待遇不高，在爭取提高待遇之後，如何讓森林護管員以自己的奉獻為榮，表揚和頒獎是必要的，這對提升團隊士氣很有幫助，我衷心希望這樣的活動能夠擴大舉辦，讓更多的森林護管員也能共襄盛舉。

這次論壇活動中特別針對有關林木盜伐的問題，有專題的討論和分享。林華慶局長在最後的綜合討論中，特別針對盜伐的問題，有段語重心長、深得我心的看法。林局長認為要徹底解決林木盜伐的問題，關鍵還是在於解決偏鄉貧窮的問題，唯有消弭了貧窮，才能杜絕鋌而走險、在森林盜伐的情況。我在部落行腳這麼多年，一直反對政府用防治犯罪的態度，來對待和處理問題，我認為藉由平等的對話，了解問題，透過政策的制定和執行，來化解問題的根源，才是徹底解決問題的方法。我期待林務局消弭貧窮的對策能夠實現，我會全力支持他們的。

設施名：烏來台車
電話：02 2661-7826
地址：新北市烏來區覽勝大橋與溫泉路口交會處
開放時間：am08:00 - pm17:00(夏季am09:00 - pm18:00)
官網：https://hsinchu.forest.gov.tw/wulai
票價：
全票新台幣50元 優待票新台幣30元（單程）
關於：
早期烏來台車是林務局用以運輸林木材料所使用，且是以人力推動。軌道呈斜坡狀設計，由負責運送之人員將台車推上山，運木下山則得依靠斜坡滑動。之後轉型載送觀光遊客，經過使用功能演進為如今的動力台車。近來烏來地區觀光事業蓬勃發展，台車聯絡老街覽勝橋至瀑布之間，提供遊客除了步道外的另一種選擇。乘坐台車欣賞烏來沿路山色，山風撲面而來，亦別有一番雅緻。 烏來台車俗稱輕便車，係林務局於民國四十五年將台車納入林產管理局台北山林管理所接管，並成立台北山林管理所文山分所管理，民國五十三年將烏來至瀑布段1.5 公里單軌車道拓寬為雙軌，民國六十三年規劃台車機動化以機械替代人力第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車上路，手推式的輕便車走進歷史，林務局管轄的龜山至福山、孝義、桶後等輕便軌道均遭拆除，烏來至瀑布段軌道，因觀光客搭乘需要而被保留下來，民國七十八年七月一日起林務局正式由事業單位改制為公務機關後，烏來台車原管理機關之前文山林區管理處因組織編制精簡，而調整納入新竹林區管處業務範疇，由所屬烏來工作站負責營運管理，管理人員包含行政管理類、運輸類、機務保養類等技術士人員及臨時人員，經費運作以統收統支方式，編列年度林務發展基金歲入歲出預算循環使用，近年來，由於行政院精簡組織編制，人員逐年減少，已面臨營運困難之瓶頸，未來，必須面對問題，針對烏來台車運轉能量、人員增補、專業技術、設備條件等全面檢討評估，謀求更有效能的營運方式，以解決台車輸運旅客與服務品質的提昇。
#Meck大叔#烏來台車