五點起床騎車到板橋
板橋車站到中壢車站
中壢走路到銀河廣場

銀河廣場走路到車站
中壢車站到板橋車站
騎車回到家晚上七點

居然也是甘之如飴惹

4/12-4/28
快來嘟嘟園長家作客

#銀河廣場 🌌
#我不是在玩小孩就是在玩小孩的路上

#翔啓創意
靈活的小胖紙－楊明裕 Mic

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桃園鐵路地下化進程進入實質規劃的階段，我們準備好了

桃園鐵路地下化可行性研究報告已在7月31日獲行政院核定，即將進入綜合規劃及工程設計等實質設計階段，總經費964億元，其中市府負擔229億元、自償性經費為181億元，主體工程由交通部所屬單位辦理，市府則負責周邊都市發展，預定民國114年完成。


另外，在「前瞻基礎建設計畫」中，交通部明年亦已編列鐵路地下化5,000萬元的綜合規劃費用，桃園鐵路地下化即將進入實質設計階段。


我上任後，積極與交通部協調，將鐵路高架化計畫改採地下化，我們先與交通部協商中壢站變更設計，預留鐵路地下化的空間，改採「捷運藍線在下、台鐵在上」的規劃，也配合鐵路地下化，作好各項行政作業的準備工作，並持續與交通部、國發會等機關協調，可行性研究報告終於獲得行政院核定。


桃園鐵路地下化方案，從新北市鳳嗚站到桃園市平鎮站，因新北市路段為盆地所以採取高架化，桃園市路段則採取地下化，除桃園、內壢、中壢等3座原有車站外，將增設中路站、永豐站、中原站、平鎮站等4座通勤車站。


此外，鐵路地下化後騰空的路廊，可增加1條18公里長、25公尺寬的「新台1線」，讓桃園南北交通更順暢。


桃園、中壢、內壢等各車站，會以都更的方式進行改造，讓站區成為都市的核心，發揮交通及商業機能。其中，桃園站將與捷運綠線、棕線三鐵共構；中壢站也將與捷運藍線、綠線延伸線三鐵共構，未來的桃園站及中壢站會像板橋新站及南港新站一樣，成為地標及交通樞紐。


我們已做好各項準備工作，會積極向中央爭取加速核定綜合規劃及施工期程，減少市民在施工期間的不便，並及早做好各站都市計畫的設計規劃，讓桃園交通各項設施更加完善。

如果坐一趟公車要花費將近一百元，這樣能推廣大眾運輸嗎？

《驚! 桃園市公車實施里程收費
未辦桃園市民卡搭跨國道路線票價暴漲!》

桃園市政府為鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，自4月5日起實施持市民卡搭乘全市164條市區公車均享買一送一優惠! 根據此優惠，大部分民眾均能享受到較過往優惠的票價，但因票價制度上的出現嚴重瑕疵，導致未辦市民卡搭乘跨國道路線，票價大幅上漲!

桃園市政府交通局指出，過去所轄路線分成「段次收費」及「里程收費」兩種收費方式，易造成民眾搭乘上的困擾與爭議，交通局藉由接管97條公路客運路線及實施公車乘車優惠契機，一併完成票價制度整合作業，基於「搭乘里程越長付出票價越高」的原則，自4月5日起全市164條公車路線統一調整為搭乘8公里內基本票價18元，超過部分以每公里2.58元計費。而民眾若以市民卡乘車，第一趟按核定票價付費，第二趟由市政府補助基本票價18元(半票補助9元)，並設定民眾每趟付款票價上限為60元。

交通局表示，新的票價制度使原採里程收費的路線，基本票價由24元降至18元；而以段次收費的路線，以1路為例，若從桃園搭至中壢，原需兩段票36元，改里程收費後只需31元。但部份路線如601、BR線因業者商業競爭，長期實施優惠票價，調整後票價將略為提高。

根據新聞稿可以發現交通局對票價上漲路線的敘述相當簡短，僅說基於公平原則，少數民眾車資將會增加。然而，仔細看跨國道路線改以里程收費後的票價，漲幅相當可怕! 民眾若不辦市民卡搭這些路線，706路桃園車站到桃園機場、708線林口到南崁全程票價漲幅超過30%，710線大溪-捷運永寧站漲幅最高43%，709線平鎮-捷運永寧站漲幅最高59%，最誇張的是707線桃園-桃園棒球場全程將從36元漲到69元，漲幅高達92%!

小編提供幾條國道客運路線票價供大家參考:1572路台北-國道五號-宜蘭礁溪為92元、1820路龍潭-國道三號-板橋為70元、9001路大溪-國道三號-中永和為52元。也就是說，從大溪或龍潭到林口長庚搭四排座車輛，仍在桃園市內，竟然比從台北搭三排座車輛經雪山隧道到宜蘭礁溪還貴；同樣從龍潭搭往新北市，搭1820線到比較遠的板橋只要70元，搭709線到比較近的土城反而更貴2元；同樣從大溪搭往新北市，搭9001到比較遠的中永和只要52元，搭710線到比較近的土城反而更貴4~25元。造成這樣的原因，主要出在搭乘超過8公里後每多一公里就要多2.58元所致。

小編認為，交通局「搭越遠距離付越多票價」的觀念是正確的，但站在鼓勵民眾搭乘大眾運輸的立場，票價制度應更有彈性，尤其是前段提及的709與710線通車不到兩個月，尚在培養客源階段就大幅調漲票價，可能會嚇跑許多民眾。此外，只有持市民卡能享優惠並不完全公平，有些非桃園市民明明常搭這些路線，卻得被迫接受高票價，並不合理。無論是桃園捷運，高鐵或各航空公司，都有針對常客提供行銷優惠，桃園市交通局卻反其道而行，非常不應該。

交通局必須針對此情況盡快改善，小編建議可考慮各路線例如行經國道或快速道路路段，可調降為每公里收費1.5或2元，或不論是否有用市民卡搭乘，比照台中市公車每趟最高扣款60元，同時也要參考其他路線類似的國道客運定價，避免漲幅過高讓民眾難以接受而改回自己開車或機車，或改搭票價較低路線，小編相信這絕對不是交通局當初調整的初衷。

桃708路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/lsanbus/ztao708.htm

桃709路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao709.htm

桃710路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao710.htm

暢行台北公車客運資訊站>>
http://www.transtaipei.idv.tw/

(B小編)