【基層運動員到外縣市參賽 市政府應作為小選手最有力的支持】

教育部體育署109學年度國民小學籃球聯賽(EBL)後天將在台北正式開打，高雄市有多支隊伍參賽，男生組有前鎮區光華國小、鼓山區龍華國小、杉林區巴楠花部落中小學、苓雅區四維國小、仁武區仁武國小；以及女生組前鎮區光華國小、三民區陽明國小、小港區華山國小。

在這邊要替小選手們加油打氣，期待大家能有好的表現，最重要的是能開心在球場奔馳，從事自己喜歡的運動。

#教育局補助標準如何訂定

小選手們代表學校到台北參賽，是美事一樁，教育局有提供相關補助。但是，根據「高雄市高級中等以下學校運動團隊參加國內競賽補助辦法」，教育局補助基層運動團隊參賽的交通費是以台鐵自強號往返票價計算，住宿費補助一日500元，膳食費補助一日210元，這樣的補助金額真的足夠嗎？

#補助費用不足
#相關衍生費用還須自行吸收

以交通費的部分來看，台鐵往返高雄與台北的兒童票價為844元，車程約4個小時至5個小時；高鐵往返高雄與台北的兒童票價為1450元，車程約1個半小時至2個小時。高雄市教育局的補助只以自強號計算，但是兩者的車程差了將近2倍以上，基層運動員的舟車勞頓是否會造成體力上的耗損，進而影響運動員表現？

而住宿費用補助一日500元，若是入住價格實惠的台北教師會館，一般人住四人房也要2800元至3200元不等，換算下來一人的費用同樣超過500元；膳食費用補助一日210元，換算平均一餐70元，高雄的正忠排骨飯便當最便宜75元，在台北最便宜也要85元。大人可以三餐吃便利商店或是一碗麵一碗湯就解決一餐，對於運動選手來說，若是以營養作為考量，在台北要找到符合預算的餐點非常不容易。

此外，以EBL的賽事為例，比賽地點是在台北市不同的國小、國中、運動中心舉辦，甚至橫跨到新北市板橋體育館舉辦。然而，教育局的補助只有從高雄到外縣市的路程，並不包含往返住宿地點以及比賽場地之間的交通費，所有因球賽衍生的費用只能由團隊自行吸收。

小選手們若是打進決賽，賽事將從5月9日延續到5月16日，這些零零總總超過補助的費用，累積起來也是一筆不小的金額。也許對於有能力的家長而言，這些費用是在能力範圍之內，但是並非每個家庭都能支應這樣額外的支出，會不會進一步影響小朋友參加比賽的意願呢？

#運動發展基金應更全面支持基層運動員

陳菊市長任內在2018年2月正式宣布成立「運動發展局」，並成立「運動發展基金」，希望能帶動高雄市的體育發展。而運動發展基金目前補助參賽費用的對象，是以大專院校學生以及出社會的體育選手為主，我們的基層運動選手相對而言沒有受到照顧，較為可惜。

點出基層運動員到外縣市參賽補助費用不足問題，不是要抹煞教育局的努力，而是希望市府能看到基層選手可能碰到的困境，能針對相關的補助標準重新研議調整，給予小選手們更有力的支持，為高雄的體育產業有更好的發展。

圖片來源：中華民國少年籃球發展協會FB

-----
用真心，作正事💪
📱LINE：https://lin.ee/C6Zjgnx
🧑‍💻IG：https://www.instagram.com/2014_chikoyan/
👉👉歡迎按讚、留言加分享👈👈

要圖利財團，不如圖利市民吧😤
🔺請市府協助國民運動中心溺水案🔺

新北市16座 #國民運動中心，
我算過了，像是新莊淡水板橋，可能都要超過300年才能回本，
想問交通局局長及教育局局長，
所謂的 #投資報酬率 是這樣操作的嗎?
阿娥請您規劃停車格或停車場，都以投資報酬率來迴避😫
以及教育局長花了十幾億的國民運動中心，卻讓財團以兩、三百萬來承租，
應該是要圖利市民而不是財團吧🤬

🔺上個月在五股國民運動中心發生溺水案件，
當時現場救生員只有一人，明顯人力不足，
發生這樣的事件讓人感到遺憾，
希望市政府能積極協助，並落實監督各運動中心。

#新北三重蘆洲
#把愛傳出去
#李翁月娥

新北改善托育環境 新增1萬餘名就學機會
新北教育局提供兒童友善利於學習的遊戲環境，同時，加碼補助準公共幼兒園招收2歲幼兒，改制10年，統計共新增1萬3557名幼童就學機會，未來將持續盤整餘裕空間設置公共化幼兒園。（新北教育局提供）
中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月20日

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200059.aspx
新北升格10年財力仍捉襟見肘 致力翻身脫胎換骨
（中央社記者王鴻國、黃旭昇新北20日電）新北市改制前預算阮囊羞澀，債務負擔沉重，但財政收支劃分法未修，中央統籌分配稅款未增加，升格10年來，財力雖困窘仍致力軌道建設、托育與教育，預期2030年捷運興建完成後，將脫胎換骨。

新北市環繞台北市，土地面積是北市8倍大，但預算規模卻相對少。民國99 年 12 月 25 日改制為直轄市前的台北縣，還有29個鄉鎮市，以 99 年度總預算歲入金額 1265.67 億元來看，扣除各鄉鎮市自編預算，縣府常阮囊羞澀。

根據審計部新北市審計處統計的99 年度台北縣總決算，歲入決算為 905 億餘元，歲出決算為 1015 億餘元，差短 110 億餘元，需賒借支應。

審計處統計，當年度累計公共債務未償餘額 846 億餘元。如再加計積欠應繳勞健保費、台灣銀行公教人員退休優惠存款利息差額補貼、及向各專戶調借款項等，潛藏性債務達 484 億餘元，合計債務餘額高達 1330 億餘元，顯示債務負擔沉重。

因債務嚴重、可再借貸空間不大下，前台北縣長周錫瑋全力推動改制直轄市，除整合全市預算作最有效利用，也期盼藉財政收支劃分法修法增加更多建設財源，但全國擴增為6都，使得修法難度倍增。

改制後， 100年 至 110 年度總預算，歲入介於 1336.67 億元至 1661.20 億元，歲出介於 1552.03 億元至 1805.1 億元，若扣除接管中央移撥各項業務，與配合中央政策推行各項計畫，每年約需負擔 166億元，新北看似改制升格，預算卻並未明顯增加。

財政為庶政之母，改制後，民國 100 至 104 年度積極償還勞健保積欠款238.01 億元，且已全數清償，也有效控制公共債務的成長。另外，增加的預算主要用於教育、社福、重大交通建設，與優化高齡和托育環境。新北改制後，醫療環境、學習資源需求急起直追，財政負擔依舊沉重。

少子化與高齡化已是趨勢，為解決高齡照顧也鼓勵生育，新北改制後，首任市長朱立倫以改善托育環境、重視共餐、銀髮俱樂部與長期照顧、布建醫療體系，成為政策重點，這是改制前後最大的不同點，政策也延續到現任市長侯友宜。

新北市府統計，65歲以上長者超過61萬人，每個月增加3000餘人，改制10年來就增加28萬人，將近成長一倍。預估民國114年將邁入超高齡社會，有4萬多人失智，有12萬餘人需長照服務。

因老年人口多，社會福利需求增加，是財政的沉重負擔。改制前的民國99年社會福利預算約18億元，109年預算72億元，到110年編列了81億元。其中，健保補助、生活津貼、重陽敬老金等，補助性質預算就佔了8成3，是最大宗支出。

新北市改制後人口增長到400萬人，土地大、人口多，要滿足市民需求不容易。為擴大在地醫療服務量能，實現照護資源共享，衛生局以區域型綜合醫院為樞紐的醫養照護延伸到社區，廣邀醫院提案設置長照服務據點，同時將附近社區納入服務範圍。

政策是延續性的，在前台北縣長周錫瑋時代推動的市立土城醫院，也在今年7月22日正式營運，提供39個醫療專科及1058個病床。衛生局長陳潤秋說，至113年將持續新增衛生福利部雙和醫院B基地生醫科技丶教學研究大樓，及私立長恩醫院，另規劃新建板橋醫療園區及蘆洲醫院，讓醫療資源均衡發展分布，這些都需要預算。

除照顧高齡長輩，幼兒托育與教育不可少。教育局長張明文說，升格以來，自100學年度至109學年度止，公共化幼兒園已增設500班，改善兒童遊戲場設施，提供兒童友善利於學習的遊戲環境，同時，加碼補助準公共幼兒園招收2歲幼兒，以符合家長收托需求。統計共新增1萬3557名幼童就學機會，全市收托量達3萬1396名幼兒，未來將持續盤整餘裕空間設置公共化幼兒園。

社會局長張錦麗表示，建立友善的托育環境讓年輕人勇敢生育，放心托育照顧孩子，以智慧托育提供資訊服務，建構安全的監控托育環境，整體家外托育率已經有36%。

勞工局也協助企業增設托兒設施，對弱勢家庭提供坐月子到宅服務，或對於準媽媽的福利照顧，都是促進生育與優化托育環境的措施。

新北改制升格了10年，但財劃法未修，中央統籌分配款迄今沒有增加太多。
財政再困難，市府仍要想辦法籌出財源興建軌道建設，讓新北市蛻變。

捷運環狀線及淡海輕軌綠山線､藍海線一期陸續通車，都市更新翻轉城市發展的軸線，各市地重劃區開發增加的房地稅收，也帶動產業發展。

市府表示，為加速城市轉型，推動「3環6線」捷運建設、興建國民運動中心、興辦社會住宅、新增公園綠地、辦理全市公共污水下水道接管工程、老舊校舍改建、風雨操場等各項資本建設計畫，正值建設高峰期。

新北市府捷運工程局長李政安強調，升格的過去10年是新北市成長的關鍵時期，預估到2030年，包括包括淡海輕軌､安坑輕軌，汐止民生線、五股泰山輕軌、八里輕軌及深坑輕軌，「3環6線」可望全部完工通車，新北市屆時將徹底脫胎換骨。1091220
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200059.aspx