【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。

當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。

圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝

#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime

歷史新聞節錄

【1996-01-08/聯合報/20版】

景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天

【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。

昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。

照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。

【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】

台鐵新店支線，此情早已成追憶

遊碧潭 搭火車

【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。

甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。

全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。

萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。

和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。

再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。

水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。

公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。

一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。

不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。

大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。

為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。

新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。

四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。

然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。

【宜蘭好好玩】一打二旅遊記｜宜蘭羅東景點、住宿、外送美食分享｜親子好去處～宜蘭傳統藝術中心

#臨時決定的旅行

認識我們家的應該都知道，我們全家在旅行這方面不僅是「行動派」，也是「衝動派」！
對，我們現在人在宜蘭～而且只有媽咪我帶著芯芯睿睿！這是我們首個「一打二外宿之旅」。今天的宜蘭行真的超級臨時決定，完全沒有提前規劃行程、完全沒有任何準備，早上起床想去宜蘭，於是打包好行李，就出發了😂

#普悠瑪火車配鐵路便當

從板橋到宜蘭有很多方法，可以開車、搭火車、客運。芯睿爸爸早上把車子開走，因此只能選擇後面兩種交通方式。在考量到出發時間接近中午，加上我們家有隻很容易暈車的哥哥⋯⋯所以最後決定搭乘快速又舒適的普悠瑪自強號，順便在火車上享用美味的鐵路便當🍱

#抵達羅東車站

吃完古早味鐵路便當，兩個小孩在普悠瑪搖搖晃晃的節奏下睡著了。14:38分準時抵達宜蘭羅東車站。出站後，我們打算先到民宿放行李，然後帶芯睿去「宜蘭傳統藝術中心」玩

#小綿羊一天200

其實民宿就位在羅東車站步行大約5–10分鐘的路程，但一出站看到街道對面林立了許多租車行，就上門查看。
「機車一天200」，看起來是挺划算的，再查了一下地圖，傳藝中心也在附近不遠處，不過若沒有交通工具就要搭公車往返，想起來也是挺麻煩的⋯
那就租吧！芯睿媽只有汽車駕照，所以只能租50cc小綿羊～好在平常在家附近都有在騎，這時總算派上用場😁

#羅東Home民宿

出發前上「羅東民宿入口網」，意外發現這家民宿。選擇的原因很簡單～就是「便宜」！一個晚上只要800元！而且「地理位置」超好，在羅東市區中心，鄰近羅東車站、羅東夜市，機能一級棒！
羅東Home民宿位在羅東「公正路」的巷弄內，民宿老闆娘非常熱心，在我訂房後就傳簡訊給我要加我line,並詢問我們如何前往，然後主動告知我們抵達民宿的路徑

#800元小套房

民宿的大門是密碼電子鎖，有個小庭院可以停放摩托車。進門後是個長廊，還有好扇門，每個房間的大小都不一樣，放眼望去我們的房間應該是最小的！
一進門所有設備盡收眼底，雙人床、電視、冷氣、廁所。沒錯！廁所就緊緊依偎在床旁邊，只用簡單拉門做間隔。
淋浴、洗手台、馬桶也全部擠在一個小小的空間沒有分割（這麼小是要怎麼分😂）
不過小歸小，房間算是打掃的很乾淨，也有提供基本洗髮乳、沐浴乳、盥洗用品、浴巾
以價格跟附近機能來看，這裡真的是非常經濟實惠、CP值超級高
如果你來羅東玩，「有預算考量」、「對住宿要求不高」、「只要房間乾淨就好」，超級推薦這間民宿唷！

#宜蘭傳統藝術中心

放完沈重的行李，就直奔傳藝中心，因為時間也不早了⋯ 當我們抵達傳藝中心已接近下午4:00，而傳藝中心只營業到晚上6:00！
可能因為平日，又接近閉關時間的關係，傳藝中心裡面人潮非常少，雖然少了熱鬧的氛圍，卻多了分悠閒和寧靜😊

芯睿一進去就看到店家在賣泡泡，為了避免一瓶泡泡影響兄妹情誼，媽咪給他們一人買一瓶
芯睿就這樣，一路上抱著新買的泡泡瓶，一邊走、一邊吹～

我們穿過幢幢紅磚房，來到小河邊，看到可愛的大白鵝在河邊戲水。夕陽時分，水面波光粼粼芯睿坐在河畔看鵝，鵝也一點都不怕生的，直接從芯睿面前大搖大擺走過去

河上有觀光船可搭乘，沿著河順流而行，欣賞傳藝中心的美好景致（但我們沒搭船，因為芯睿在馬來西亞搭過了😂）

#goprohero8

拿著老公送我的生日禮物「Gopro hero 8」
在傳藝中心走走停停、到處拍拍
這是我第一次開拍，一切都還在摸索階段
無論是功能、畫面、拍攝角度都還在適應中
目前用起來的心得，Gopro廣角拍起來好美啊～整個開創新視野，拍起來的感覺跟手機相機完全不一樣！
下面這些照片就是用我的Gopro拍出來的～

#唱歌騎回家

玩到閉館時間，我們離開宜蘭傳藝中心。看到兩個小寶貝臉上浮現倦容，讓我開始擔心我們該怎麼回民宿。騎車到一半睡著怎麼辦？要不先搭公車回去隔天再來騎？
一打二旅遊就會遇到這麼多意想不到的困難
最後還是決定騎車回去！但出發前，一再叮囑芯睿～「想睡覺跟媽咪說！媽咪停車讓你們下來動一動」兩小答應了，才發動引擎
騎車回民宿的路上，為了讓芯睿忘記想睡
「我們來唱歌吧！」
就這樣媽咪跟兩個小寶貝一路上不顧旁邊騎士放聲高歌😆😆😆唱什麼都是芯芯睿睿決定。從「佩佩豬」唱到「波力」，下一秒歌路一轉變成「我的未來不是夢」！又突然聽到背後傳來最熱門西洋單曲「Dance Monkey」！
然後，我們平安抵達民宿了😊😊😊

#出來玩還叫外送

儘管住在機能超好的羅東鬧區，今天晚餐我們仍選擇在民宿裡解決！你可能覺得～出來玩就是要出去吃啊！為什麼要待在房間裡？
從中午出門到現在，芯睿只在火車上短短小睡了不到半個小時，又在傳藝中心玩了一個下午。不希望出門用餐最後兩個睡在餐廳回不了民宿，因此才決定在民宿叫外送回來吃！

不過就算是外送，也還是可以享受到了住在鬧區的便利性～那就是附近有超多美食、餐廳、小吃可以選擇！

晚餐，我們點了一份「昕丼 一碗小羊肉」的招牌「沙茶炒羊肉」、兩碗白飯：一杯「布里亞厚」的芒果冰沙（超好喝！還吃得到果肉😋）

#旅行中的家

吃飽喝足，幫芯睿洗去身上的汗水和黏膩，我們就真的哪裏都不去，在房間吹冷氣、看卡通，然後一如往常在家的那樣，就寢。
其實這樣也沒什麼不好，誰說出門旅遊就一定要把時間填滿？在民宿舒舒服服的放鬆，也是旅途中另一種體驗，不是嗎？

📍宜蘭羅東｜國立傳統藝術中心
▸地址：宜蘭縣五結鄉五濱路二段201號
▸營業時間：09:00-18:00 (周一至周日)
▸門票：成人150元/人（kkday：135元）
▸官網：http://www.px-sunmake.org.tw/
▸粉專：傳統藝術中心
▸公車：首都客運-台灣好行冬山河線、國光客運1791線、首都客運-宜蘭勁好行241公車、噶瑪蘭客運-宜蘭勁好行621公車
▸停車場：有

#宜蘭旅遊 #宜蘭景點 #宜蘭羅東 #羅東景點 #宜蘭親子景點 #宜蘭傳藝中心 #國立傳統藝術中心 #宜蘭一日遊 #羅東一日遊 #宜蘭好好玩

【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。

當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。

圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝

#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime

歷史新聞節錄

【1996-01-08/聯合報/20版】

景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天

【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。

昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。

照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。

【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】

台鐵新店支線，此情早已成追憶

遊碧潭 搭火車

【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。

甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。

全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。

萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。

和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。

再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。

水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。

公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。

一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。

不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。

大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。

為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。

新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。

四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。

然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。