升級 Synology DS920+ NAS系統心得
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離開職場前身為搞研發的人員，對於各種新產品充 滿熱情與換換病常發作也是很正常的事情，沒親自試過怎麼知道該公司的產品好不好、會不會有好獲利回饋股東呢？(以上都只是想買東西的藉口，該公司根本沒上市😄😄😄)。
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最近儲存檔案的容量與速度上的需求日益增加，便將手邊的NAS系統從DS214Play 升級為 DS920+系統，升上後的感覺就是早該升級了嘛!!!開啟系統的速度只能以飛快來形容。
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本次升級配件如下:
▶️ 主機：Synology DS920+
▶️ 硬碟：Seagate NAS 紅標專用碟 7200轉 CMR技術
▶️ 快取：威剛 XPG SX8200Pro 256G SSD
▶️ 記憶體：創見 8GB TSRam DDR4 2666 筆記型記憶體(TS2666HSB-8G)
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本來有上課學員是Synology的員工說要給我員工優惠價格，不好意思麻煩啦!自己上購物網站購買就好囉!其實。我從該公司推出DS 101J的時候便已經使用該公司的NAS系統，說實在的該公司的規格一直不是最好的，但我認為買NAS是買軟體好用程度跟穩定性，另一方面也是用得很習慣了懶得換家。
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這次升級特殊的之處在於增加SSD快取系統跟擴大記憶體容量，原本只有4G的內建容量有點小氣，直接再加一條8G的記憶體(非原廠記憶體，會有相容性風險，對電腦測試不熟的請勿輕易嘗試)，立馬提升到12G。先不要管用不用得到這種問題光看數字大幅提升這種爽度常玩電腦系統都懂得XD😄!!
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不過升級後有幾個抱怨😡的地方，留在最後再來談。我們先來看一下這一次的系統升級狀況。
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原本採用DS214Play的 鏡像備份系統，升級後改為Raid5系統，就實際感受上來講存取上並沒有太明顯的改變，主要是多了一顆硬碟的容錯空間，存取速度上大概是多了20Mb/s左右 (原本約是70Mb/s、升級後可達90 Mb/s)，卡在1Gpbs網路的傳輸上限附近。
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整體來講，增加SSD快取後開啟服務的速度很有感的提升，這大概就是電腦主硬碟換成SSD差不多一樣的快感。其他目前尚未用滿效能就不得而知，不過轉檔的速度倒是快了很多，這應歸功於CPU的效能提升。
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升級還算滿意可以再陪我度過下一個五年，我覺得這個東西也是一種投資概念，與其買性能剛好或是勉強可用的影響工作效能，倒不如一次買到需求範圍內最頂規的，可以對應未來的需求也不需要常常換來換去，畢竟若不是換換病發作原來的DS214Play也還是很好用的。
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喔，對了。最後是我的抱怨時間😤😤😤，該產品的設計有了鳥問題就是不給2.5G或是5G的網路孔、反倒是沿襲以往的設計給2組 1G的網路孔搭配Link Aggregation 來使用，坦白講很小氣。像我的電腦主機原生的網路孔已經是2.5G的網路系統中間怎麼找合適的2.5G Switch交換器來用就很麻煩，更不要說是multi-giga的交換器價格過高買不下手。
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更詭異的是設定好Link Aggregation後，該主機的外部DNS會失效，導致主機只能在內網使用😭😭。參考網站說明換DNS主機不管怎麼改都沒用😑😑😑，放棄Link Aggregation模式改用單孔網路就恢復正常了。超怪異的
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競爭對手QNAP都有推出NAS系統專用的USB 5G網路卡了，系統沒內建至少也弄個外接裝置讓使用者可以自行擴充一下。自己用外掛USB網卡驅動程式方式超麻煩的。
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若有Synology的研發人員看到，聽一下老客戶的心聲，不要那麼小氣嘛! 2.5G都已經開始要普及在主機板上、5G & 10G 網卡也都上路了，都甚麼年頭了定位在中小企業與專業用戶的NAS主機居然只有1G網路孔也太小氣了!!!!!

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黑色比較難

接觸電鍍久了發現電鍍品質或者其他細節都是決定在廠家，說穿了你怎麼要求他怎麼做！ 但是如何把排氣管搞黑？如何黑的有質感？那就越來越難了！因為排氣管的溫度都在百度以上！ 以單層管來說，頭段出來約400度，來到中段前哀退為200度尾段以後大約只剩一百度，我的排氣管在百度以內，不會超過一百度。

近年來黑色成為時尚，消光黑是怎麼來的?? 美國在1980年代經濟蕭條後，很多擁有1970年代的汽車或者機車也好，當時酷愛使用電鍍，滿滿的電鍍大型保桿，在美式汽車上司空見慣，就連內裝都是，但是經濟不景氣到來，要把電鍍重新電過一遍，你得先退電鍍、拋光、重新電鍍，等於是花兩倍的錢，於是很多車主就考慮噴漆了，為了對抗電鍍，消光黑是一個既低調又有神秘色彩的表現，消光黑就這麼蔓延開來。 到了1990年代，很多零件商 已經會為電鍍產品之外，另外推出消光黑的改裝件，汽車輪圈也是、後照鏡等等，消光黑成為嬉皮對抗雅痞電鍍的象徵。

消光黑成為黑人的最愛，成為窮人文化的代表，更越升為對時勢反戰不滿的象徵，不再bling bling，消光黑也是地下文化的表率，充滿叛逆的思想，回過頭來看 如何製造消光黑 消光黑的需求實際上超越我的想像 ，上至林寶堅尼、法拉利，下至兩輪捷安特，都有消光黑的特式車款，因此現在的消光黑已經不是平民文化的反應，反而應該是與電鍍並駕齊驅的另外選擇。 視覺上的感受，手摸起來的觸感，耐熱性、耐久性、抗刮性、抗UV等等，都必須考慮進去，我的第一支黑色排氣管賣到加拿大，賠了好多錢，買主是個律師，我時在辯論不過他咄咄逼人，我採用的是黑色皺紋漆，但稍有撞擊就會掉漆，我猜他是安裝時不慎碰撞，因為出貨時是完美的，之後，我再也不做皺紋漆了，除非我找到更好的替代方案！

可運用在排氣管的消光黑色塗料有：
1.氧化塗料
2.陶瓷塗料與粉體
3.鐵佛龍

1. 所謂耐熱塗料就是能夠在一定時限內，在一定溫度段內，經受高溫環境下氧化腐蝕及其它介質腐蝕的塗料，從而達到保護被塗物能在高溫環境下正常工作的目的。耐高溫塗料一般分有機硅系列和無機硅系列。相應的，在高溫環境下（100-1500℃之間）能達到抗氧化、耐腐蝕和抗熱震、能承受一定的機械負荷等性能塗料，我們統稱為耐高溫塗料。耐高溫塗料應用領域：所有鋼鐵製品作車間底漆，重防腐塗層底漆，更適用於高溫熱風爐內外壁以及煙囪、煙道、烘道、熱排氣管道、高溫熱氣管道，加熱爐和其他金屬要求耐高溫防腐設備的塗層。

有機耐熱塗料有矽樹脂系、氟系和聚酰亞胺系；無機耐熱塗料有鹼性金屬鹽系，酸式鹽系、矽溶膠系和金屬醇鹽系。 常用的有機耐熱塗料是矽樹脂塗料。該塗料適用於工業設備的管道、反應器、工業和家庭用焚燒爐，火爐蓋板、煙囪內壁、熱交換器、渦輪增壓器、汽車和摩托車等的排氣系統。

另外還有一種是散熱塗料，TSD氮化硼陶瓷散熱塗料具有耐高溫、高散熱高導熱、高熱輻射、絕緣及抗腐蝕、耐強酸強鹼等特性，氮化硼，俗稱又稱“白色石墨”是白色、難溶、耐高溫的物質，具有潤滑，易吸潮性，由氮原子和硼原子構成的晶體，該晶體結構分為六方氮化硼（HBN）、密排六方氮化硼（WBN）和立方氮化硼。氮化硼可著潤滑劑、電解、電阻材料、添加劑和高溫的絕緣材料；也可用著航天航空中的熱屏蔽材料、原子反應堆的結構材料、飛機、火箭發動機的噴口；電容器薄膜鍍鋁、顯像管及顯示器鍍鋁等；各種保鮮鍍鋁包裝袋等。

2.陶瓷塗層的種類很多，如氧化物類陶瓷塗層，碳化物、氮化物、硼化物及硅化物類陶瓷塗層，金屬間化合物陶瓷塗層，塑料陶瓷複合塗層等。其中金屬陶瓷塗層由於其特殊的組成及良好的綜合性能，應用越來越廣。 金屬陶瓷塗層是用金屬和合金作黏接相，用陶瓷顆粒作強化硬質相，經噴塗、燒結、團聚、包覆等工藝處理而製成的塗層材料。

3.鐵弗龍就是氟素樹脂"鐵氟龍"是由英文"TEFLON"譯音而來，它是美國杜邦公司獲得世界專利 PTFE(Polytetrafluoroethylne)聚四氟乙烯的商業名稱，它是一種氟碳聚合物，為塑膠中的一種，一般稱為氟碳樹脂或氟素樹脂(Fluorocarbon Resin)，因有許多優秀的特性，於是杜邦公司將它商品化，且註冊TEFLON為其商標，即我們現在所俗稱的鐵弗龍。氟素樹脂出現的推力與二次大戰中的原子彈製造計劃有關，當時在鈾的分離精製上，需耐得住氫氟酸的材料，因而全力研究出來的，並於戰後公開問世。

由於氟素樹脂具有優秀的耐化學藥品質和卓越的電氣絕緣性，而且不論在高溫或低溫中都不改其性質，凡其他塑膠不堪用時便使用氟素樹脂，故稱其為塑膠之王，高科技高品質之工業為它獨尊，傳統工業更少不了它，甚至早已被利用到日常生活中，利如炒菜鍋和炊鍋等是，其重要性與普及性可見一斑。

氟素樹脂之特性1. 耐溫性質：由 -180 °C ~ 260 °C之大區間長期使用範圍。 2. 抗黏潤滑特性：本身具有相當低之摩擦係數，所以可利用本身良好之潤滑特性，用於食品界及工業界之抗黏及脫模離型等特性。3. 電器性質：由於其特殊之結構組成，使其具有1018 - cm以上之體積絕緣阻抗。 4. 化學性質：　氟碳聚合物的最大特性是具有最優良之耐化學藥品性，由於其結構具有強烈之惰性，使其可耐各種不同之酸鹼浸蝕，而被用為保存各種化學品”純度 ”之最佳貯存槽及反應槽裡襯材料。 5. 物理特性：高比重、低熱膨脹細係數、不燃性、低摩擦係數等特性，更使得其廣泛地被利用在機械零件上。以視覺效果來看，塗料與粉體勝出，成本也很低，但是觸感非常差，普片運用在非外觀的零件上。而鐵佛龍摸起來滑順，對於機車抗髒污就是一大利基，甚至可以免除打蠟保養的問題。不過價格是電鍍的十倍。～REVO雷管採用美國杜邦鐡佛龍