20年前我當議員的時候，內湖和南港科技園區還是雜草叢生，但從2015年開始 ，柯市長啟動東區門戶計畫，在東區投入很多重大建設，除了前陣子剛開幕的北部流行音樂中心、內湖T.hub，另外也包括今天簽約的「南港轉運站BOT案」。

因為南港轉運站是4鐵共構，也就是台鐵、高鐵、板南線跟港湖線的轉運點，離國道也很近，所以我們以交通為計畫主軸，畢竟「人潮等於錢潮」，所以南軟、北流、及瓶蓋工廠等等的規劃，未來也會為南港帶來經濟、人口、就業、娛樂巨大的轉變與發展。

「公私協力」是我們在經營東區門戶計畫的重大理念，今天的「南港轉運站BOT案中」便是和民間企業協力，未來將會打造出具有「客運轉運站、辦公室、餐飲」的複合式商業轉運站大樓，預計114年可以完工啟用，創造70億元以上的產值。

柯市長常常被別人說是「沒有重大建設」，但是從南港軟體園區、北部流行音樂中心、國家生技園區及南港瓶蓋工廠一直到今天的「南港轉運站BOT簽約」，未來還會有南港世界明珠、潤泰商三特等等都更案。對於南港的未來，我們也希望未來15年能以空橋系統串聯周邊大樓，將南港打造得更有未來感。

許多建設這幾年南港的人流成長達到89％，身為港湖出身的議員看見的重大建設明明就很多！！更不要提還有西區門戶計畫也同樣在推動，看到這座城市一步一步的向前推動，真的讓人於有榮焉！

#珊珊的行政日誌
#北市府的認真日常
#南港轉運站BOT簽約
#東西區門戶蓬勃發展中

【基隆輕軌升級捷運整合汐民線
北北基捷運路網成形】

上週三在財政與交通聯席委員會中，嘉瑜就基隆輕軌、捷運汐止民生線及北宜高鐵的路線競合問題，向交通部長提出質詢，而昨天交通部與北北基也召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，協調都會圈軌道路廊整合，以下為當日質詢與昨日軌道政策平台會議重點整理：

🔺️ 缺乏通盤性規劃，北北基軌道路網產生路線競合問題

基隆輕軌、捷運汐止民生線、北宜高鐵，皆是在國發會主導的前瞻計畫下，由交通部執行推動，但目前各項計畫已執行到一半，卻產生路線競合問題，需要交通部出面協調整合，顯示在一開始核准各項計畫以及編列預算時，並沒有做通盤性規畫，目前可能因協調整合結果更動到原有計畫內容，必須重作綜合規畫，造成原定要動工的期程延宕。

🔺️ 基隆輕軌轉乘不便，應考慮延伸捷運汐民線與基隆捷運整併

基隆輕軌的規畫受限於低運量與需要轉乘，以及近期傳出台鐵可能因此不進基隆，屢屢引起爭議，如果搭乘基隆輕軌需要到八堵轉乘台鐵、或是到汐止轉乘捷運汐民線、到南港轉乘板南線，都將與通勤族原本的搭乘習慣大相逕庭，且轉乘換站也可能造成通勤時間拉更長，對於通勤族來說可能更加不便。

因此，嘉瑜也向交通部建議，捷運汐民線與基隆輕軌因為軌道問題，勢必無法並存，必須在兩條路線中擇一施作，而考量到通勤族普遍希望能「一車直達」，或許可以將捷運汐民線延伸，並且將基隆輕軌升級為中運量的捷運，如此這兩條路線就可以整併。

🔺️ 交通部應加速推動，讓各項軌道建設在原定期程內動工

捷運汐止民生線已經說了20年，今年環評通過後，原先新北市喊出力拚2022、2023年動工，目前因都會圈軌道路廊要進行協調整合，必須以整合過後的路線去修正綜合規畫報告，造成目前規畫的期程可能又會延宕，希望交通部能加速推動相關作業，讓各項軌道建設都能在原定期程內完成綜合規畫並動工，早日提供基隆、汐止地區的民眾更便利的大眾運輸系統，並減少原先從基隆、汐止地區開車到台北上班的車流，緩解內湖地區長久以來的塞車情形。

🔺️ 「北北基軌道路網政策溝通平台」會議五大共識

1. 基隆輕軌由低運量輕軌系統，升級為中運量捷運系統
2. 捷運民生汐止線與基隆捷運南港－八堵路段整合
3. 台北端將朝地下延伸至南港站規劃，便利民眾轉乘台、高鐵及捷運
4. 基隆捷運八堵－基隆路段正評估不同方案，將持續規畫討論
5. 北宜高鐵採未經翡翠水庫集水區之方案，以保護環境與飲用水安全

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北北基達5大共識！　基隆輕軌升級捷運、整合民生汐止線

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發佈日期：2020-10-13
截止日期：2021-10-13
發佈單位：新北市政府捷運工程局
類 別：機關新聞
內 容：
【新北市訊】交通部今(13)日下午邀集臺北市、新北市及基隆市政府，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，協商已獲共識「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」，整合為中運量捷運同步推動，整合後路線營運班距服務不打折。交通部將儘快把整合後綜合規劃報行政院審議，希望核定後可交由新北市推動興建，早日實現。另本府亦建議高鐵延伸宜蘭路線方案增設平溪站納入評估。

原汐民線於91年開始規劃，由臺北市政府捷運工程局擔任主管機關，98年環評通過新北市段第一期路廊，交通部修正捷運審查要點規定，增加捷運周邊土地開發效益（TOD）、租稅增額財源（TIF）效益評估相關內容，重新送可行性研究，100年12月19日本計畫可行性研究於獲行政院核定，然而時至今日，汐止民眾等待捷運已經18年，依然等不到明確動工時間。
交通部於10月13日首次召開由部長林佳龍與三市市長柯文哲、侯友宜及林右昌，共同參與之平台會議，另也有小組會議由次長與三市副首長及軌道單位首長，召開事先議題研商協調。於今日首長會議討論確認5項共識，其中涉本市議題如下：

一、汐東捷運與基隆捷運整合
基隆捷運與汐止民生線汐止至東湖段(汐東捷運)於大同路平行路段，與基隆捷運整合，新北市讓出大同路路廊，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。

二、高鐵延伸宜蘭路線方案
基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。另高鐵延伸宜蘭案亦同意將本市建議增設平溪站納入評估。

新北市政府捷運工程局表示，藉由路廊及系統的整合，新北市將以汐止為優先，興建「汐東捷運」，提供汐止區到南港及東湖之軌道運輸服務，在汐東捷運東湖站興建電動步道串接文湖線東湖站，優化東湖站銜接轉乘動線，北市府將協助納入下一階段評估，進而提升民眾轉乘台鐵、高鐵、板南線及文湖線等的便利性，亦可將相關行政程序一併整併，以加速中央審查程序，本市不須等待汐民線何時送審及推動，縮短建設期程，達到早日完工通車服務大眾的目標，因此整合路線計畫核定後，本市可肩負興建及營運責任，以早日實現捷運建設。

資料詳洽：
捷運工程局 綜合規劃科 科長 梁俐霜
電話：(02)2285-2086分機200