柯市長前晚提出興建一條從信義區到內科的輕軌，本人不以為然。
理由如下：
1.市府是否已將此計畫做過完整的交通系統評估?方案是否成熟?若尚未成熟，不應由市長口中輕易提出。本人質疑此計劃的可行性與成熟度。

2.如果在平面道路上興建輕軌，列車行進速率必然不高(恐時速僅達30-40km/hr)，將會「強迫」汽機車與客運之車流被堵塞在十字路口上，只為等候輕軌通行。等同於讓東區鐵路(平交道)地下化之建設功虧一簣，市民夢魘重現!

3.興建輕軌的軌道，勢必會壓縮到現行的路寬，排擠更多汽機車與客運的行車面積。

4.因為是輕軌，運量不高；若想提升運量又得加掛車廂。一旦列車長度增加，行進間有可能就會佔據兩個路口，所有的行車皆要停下，易造成阻塞且恐衍生出更多交通事故，這有待斟酌。

5.市長原意銜接信義線、松山線、板南線的上班族，藉由輕軌捷運帶進內科。其實本人很質疑，究竟從信義區要進內科的上班族有多少?且文湖線已將這三條路線串聯起來，在文湖線的復興南北路皆有銜接口，內科上班族搭文湖線即可。

希望柯市長與新任捷運局長能審慎評估我的建議：
將現今松山線(終點於松山車站)繼續延伸，路線設計為貫穿基隆河→新明路→舊宗路(大潤發一館、COSTCO好市多)→瑞光路間，增設4-5站進入內科，銜接至美麗華(劍南路站)，也許可以紓解上班族塞車問題。

另外一提，過去多任台北市長皆提過類似想「翻轉西區軸線計畫」，以現榮景。本人建議市府也該從長計議10年，將現今台北後火車站搭配機場捷運線，規劃出一條從重慶北路經過社子葫蘆島，貫穿淡水河到北投、石牌之「南北向」地下化重運量捷運，以利西區都更及繁榮。

沒有深思熟慮過的構想，不要亂掰！
真的！

台北市議員戴錫欽昨日接獲民眾陳情，北捷板南線從市府站至江子翠站，長達19分鐘的行駛期間，最後一節車箱的「車間門」，竟發生「大剌剌」的「敞開」，並「暢行無阻」！戴錫欽不禁懷疑，若乘客不小心誤觸內部多項精密儀器，繼而發生不幸憾事，這筆帳究竟該算誰的？！捷運本該將乘客「安全載回家」，但昨日卻讓千名乘客「帶著風險回家」！

據陳情人表示，昨日晚上七時初，他在市府捷運站最後一節車箱的月台等車，但當列車門打開時，映入眼簾的竟是「車間門」「大剌剌的敞開」！陳情人原以為內部應有捷運的工作人員，但伸頭一瞧後，竟發現竟「空無一人」更可「暢行無阻」！雖最後在江子翠站時，有站務人員進來排除問題，但這也讓陳情人不禁懷疑，這時間適值下班之際，各捷運站皆擁入大量的人潮，難道捷運公司都沒有安排人員巡邏各車廂門是否出現異常的狀況嗎？

據戴錫欽了解，北捷雖自稱有「捷運督導」、「捷運警察隊」、「捷運站務員」及「清潔人員」不定時的檢查異狀，而且在尖峰時間及運量大的車站，例如，台北車站及忠孝復興站，加派人員密集巡邏！他們更表示，已在新型的各車廂內加裝安全監視器，但這些規劃與昨日事件一對比後，似乎只是紙上談兵！

市議員戴錫欽認為，台北捷運號稱是台北市最安全的交通載具，更已經連續五年，獲得國際軌道運輸聯盟評鑑中，系統可靠度第一名。每日雖平均旅運量高達15萬餘人，但在最高時速80公里的情形下，若乘客不小心誤觸內部多項精密儀器，繼而發生不幸憾事，這筆帳究竟該算誰的？！

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