千萬別跟我說你還沒去過蟬說系列的民宿喔～
不同的系列都有不同的面貌
而最新的蟬說：和社山林終於跟大家見面了！

位於南投縣信義鄉，屬於森林住宿型態，
是臺大實驗林管理處與蟬說團隊合作推出的民宿

裡面有不同海拔豐富的天然植物、三十多種闊葉樹林、針葉樹林和山櫻花等
附近更有信義鄉原住民部落、八通關古道、東埔溫泉及瞭望臺景觀

而且這裡交通很方便，甚至走出去10分鐘內就有
超商了
想要買什麼都超級方便

和社山林的臥室都很寬敞
這次是住四人房的房型

裡面還有一個很日式的榻榻米
可以邊喝茶邊享受窗外的景緻

園區的茶品皆使用 沙理仙品茗 烏龍茶
茶氣明顯喝起來順口清香

園區內有
教育中心、玻璃樓房、森林木屋、和社食堂、階梯會議室、松竹梅森林健康步道

玻璃樓房的建築透明的玻璃窗
白天晚上別有一番景緻
建物採用台灣杉
有很特殊的香味～

住宿皆含一泊二食
都在和社食堂享用桌袱料理
料理融合了中、日、西的飲食文化
色香味俱全

鄰近景觀推薦
❤️集集綠色隧道
❤️集集小火車
❤️水里蛇窯
❤️風櫃斗、烏松崙梅花
❤️東埔溫泉
❤️原住民部落
❤️玉山國家公園
❤️八通關古道
❤️阿里山風景區

想要享受森林散發的大自然氣息
踏青賞花健行，親近大自然，欣賞蟲鳴鳥叫，與蝴蝶翩翩起舞，千萬不要錯過這兒～

大眾交通工具：
這次我們是坐火車到集集火車站
再轉接駁車至水里車站
水里車站很多客運都有到和社站
交通便利

❤️粉絲專屬優惠折扣碼：A2109001
立即預約：https://reurl.cc/r181g1
訂房專線：049-2702740
粉絲專頁：https://reurl.cc/Okq4z9
ChanShuoForestville

蟬說：和社山林 Forestville

蟬說：和社山林 Chanshuo Forestville
地址：556南投縣信義鄉同富村同和巷47號
訂房櫃台：049-2702740 服務時間：09:30-21:00

#蟬說和社山林 #南投民宿 #特色民宿 #和社山林 #chanshuo #蟬說 #台灣旅遊 #台灣 #南投住宿 #南投 #網美景點

【山屋改造王｜拜訪「某個人」的山屋】

（音樂下：登愣登～）今天要拜訪的是位在陽明山小油坑附近，陽金公路制高點的一座曾經的廢棄營舍，在40多年前是警察駐在所，如今透過改造後成為了「某個人」的山屋，名為「YANG MING MT. LAB」。

兩層樓的山屋空間並不大，但位置很有事，周邊連結了草坡景觀、箭竹林步道，離遊客中心、冷水坑、擎天崗等皆不難抵達，也因為拜訪山屋，再次連結起我與久違的陽明山。

雖說是好久不見，但熟悉的雲霧繚繞卻瞬間喚起了我的大學記憶；曾經不時會騎車上山，騎到到了瀰漫煙霧或是芒草叢生的山中，就彷彿闖進到離天上很近的另世界。

山屋的一樓拆掉了原本的夾層天花露出斜屋頂，轉身為被木質調包覆具有文人質感的「火山咖啡VOLCANICAFÉ」，木桌吧台提供了名為「霧氣」、「熔岩」與「火山礫」，結合當地的地貌顏色、溫度、聲響、氣味，轉化為咖啡中豐富層次的口感。牆上掛著黑與橄欖綠的WISDOM機能服、HANCHOR登山背包KINTO保溫瓶，即便離人群很遠、靠自然很近，也不需要放棄品質與品味。（提示：咖啡嗜飲者）

踏階轉上山屋二樓，挑高的斜屋頂空間裡像是愛好設計「某個人」一個秘密基地般的研究室，從桌面散落的手稿、照片、進行中的平面圖與剪貼筆記本，發現他正研究著陽明山的自然路徑，也研究蕨類、進行攝影紀錄，甚至對布料材質研究感到興趣。一面染漆松木夾板牆上掛著Nanga的羽絨睡袋，還可讓他不分晝夜地為國家公園進行品牌實驗與設計工作獲得有品質的休憩（提示：巡山員斜槓設計師）。

靠著窗的階上還有一隅兩面羅列書籍的櫃架，像是間森系選書的書屋，琳琅滿目又目不暇給，說是微型的森系書展也很妥貼。一旁小圓桌上的麥克風線索，似乎透露著他有經營著自己的PODCAST，興之所致可以隨時開麥和友人對談「人與自然」、「設計導入國家公園」與「陽明山多元地貌與生態」等主題。（提示：Y.M. Podcast 山屋電台）

完成山屋探索，依舊沒有見到屋主，但是我發現他似乎是「Y.M. Mountain Team 陽明登山隊」的一員，桌上留著四張四種路線的登山地圖，難度從「散步級」到「挑戰級」，包括從親子教育的角度探索山的地質，發現顏色、味道與溫度的〔地質的陽明〕路線；或從主廚身份探尋野地植物的風味，得走上四4.5小時發現〔味的陽明〕；又或是你膽大心細的話，可以試試摸黑在夜裡觀察迥異於白日的夢幻湖夜的生態，品嚐〔夜的陽明〕；PRO級又常有登山經驗的人可以挑戰小觀音山的稜線，高低差距達250M，體驗豐富地景與探索山林生態，是〔冒險的陽明〕。在出發之前，可以先掃碼使用「山徑導聆」先熱身，或者考慮神遊神遊就好。

雖未遇見，但蠻想認識這位無論在閱讀、空間、生活、生態研究或是咖啡等領域都表現出品味與洞見的「某個人」，但其實，在這個虛擬角色的背後結合數十位多領域專家的知識品味。

「陽明實驗山屋」其實是格式設計展策在歷經一連串的山系展覽後的豐碩而落地的成果，這個計畫在由文化部與設研院發起的「公共服務創新專業服務協力計畫OpenCall」計畫中，串連政府與民間資源並與陽明山國家公園管理處合作，導入設計與品牌思維所打造出一個結合大眾體驗休憩、生態教育、設計品牌力的山中小屋。在各個面向與細節上都展現出不同魅力的絕妙提案，為來訪者打造出屬於本地特殊的山屋體驗。

陽明實驗山屋 Y.M. Mountain Lab （需預約參觀）

#人與自然的關係介面 #設計導入國家公園 #陽明山多元地貌與生態 #喜歡倒下來是小木桌的書櫃 #陽明山微型展再發現

鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革

百岳單攻訓練計畫 -【秀姑巒山】

海拔高度：3825m
總公里數：≒59km
百岳排名：6
備註資料：五嶽之一
所屬園區：玉山國家公園
所屬山系：山央山脈最高峰
百岳別名：馬霍拉斯山

2007年，正準備橘子集團 - 磁北極600km冒險計畫，
行前訓練，是我第一次重裝南二段的縱走，
從東埔登山口進入，進入八通關古道後，
看見許多歷史遺址、駐在所、駁坎、酒瓶、獵人的子彈，
沿路聽著嚮導大哥講解清代、日治歷史後，
我彷彿像是回到歷史一樣，在古道中想像著過往的生活，
仔細地記下每一刻，用心去感受山中的風景，
對我來說所有一切都是全新的體驗和學習，
踏上歷史的印記，興奮著想知道更多台灣故事
路徑越來越小，左側是山壁、右側是斷崖，
也稍為緊張著，這樣的路線大家是如何行走的，
沿路有許多崩塌的山徑、落石，路段地基相當不穩，
嚮導、協作大哥們，冷靜的判斷，高繞、下切，
把路基踩穩，確認路線安全後，便告知快速通過，
我上了一課，不是有體力就衝，在山中要判斷考量許多因素，
有時，可以前進，
有時，需要等待，
有時，必須撤退，
一切都是已安全下山為第一優先考量，
繼續通過許多坍塌、倒木、坍方、落差、攀爬路段，
我在後方隨著大哥們前進，像是海綿般不斷吸收各種觀念與技術，
直到我爬到了八通關山，第一次站在3335m，看著壯麗的山景，
也是我第一座百岳，越來越喜愛在爬山中，自由的感受
「秀姑巒山更有獨特的美喔！」嚮導說著，
「秀姑巒」，一個詩情畫意又非常女性化的名字。
相傳鄭成功的妹妹喜歡攀高越嶺，有天爬到秀姑坪一帶，
遇到寒流，因衣物和糧食帶不夠，隨行名叫「林秀鸞」的一位婢女，
將自己的衣服解下，給了鄭成功的妹妹禦寒，自己卻凍死了。
後人為紀念她的義行，稱她「秀姑娘娘」，
遇難地點是個風口地形，稱「秀姑坪」，
附近的高山則稱「秀姑巒山」。
如山名一般，山容秀麗婉約，像是一位小家碧玉的淑女，
不像南湖大山和玉山般的帝王之勢。
世居附近山區的布農族原住民，
稱秀姑巒為「馬霍拉斯」，意為「白髮」，
形容冬季時分的積雪山頂有如白髮老人，
秀姑巒，對我來說，就像神秘般的存在

好幾次在八通關訓練後，對路線狀況較為熟悉，
知道秀姑巒距離是最遠的，將出發時間提早一些，
抵達許多崩塌地形時剛好日出，視野較佳較為安全，

戴上頭燈，照亮了夜晚，
我帶頭，與筱瑜姐開始進入山中，
快步的前行，更要小心腳邊的踩點，
推判著公里數與身體的感受，
一切都照進度中進行，感覺相當不錯，
兩人有默契地前進，不時確認彼此的狀態，
我滿心期待著，日出時，看見黃金的八通關大草原與群山圍繞，

「啊！」筱瑜姐叫了一聲，我以為她踩空，
趕緊回頭看，原來是登山杖斷了，剩下一支可用，
但不影響，我們繼續前行，路段變的相當窄，
八通關古道，已經沒像以前一樣那麼好走，
多次颱風侵襲，已有數處崩塌、沿線吊橋部分損壞都須小心，
常常有落石坍塌，舊有步道受損，需高繞或下切
來往訓練幾次，沒有一次路徑是一樣的，

「喀啦！、喀啦！」我聽到左邊有聲音，
聲音越來越大，崩塌處有落石，
我們趕緊抱頭緊貼左邊山壁，準備要後退時，「啪！」
一個小落石打到我的左胸口，還好有水袋擋住，
「撤！」、「快撤！」
我們趕緊後退遠離崩塌地區，
等待了一陣子，落石聲音斷斷續續，時大時小，
也剛好天亮了，開始觀察任何可能的路線，
高繞、低繞、踩路基前進？
嘗試用各種方式想安全通過，
停留了將近2個小時，依然無法通過，
正準備再嘗試一次時，落石的面積滑動更大了，

強烈的第六感告訴我，應該要停止前進，
手杖斷、落石打到胸口，也許是一個跡象，
加上我們是單攻裝備，不能冒任何的風險，
估算停損點時間、氣候變化後，不該再貿然前進，
評估多方考量後，為了安全，做出撤退的決定，

下山後問在地的人，才知道前天崩塌的很嚴重，
有一隊登山隊卡在山上回不來，到隔天清晨才下山，
還好有做出撤退的決定，如果回程崩塌嚴重無法通行，
可能也會比較棘手一點，也再次學到許多經驗

「山永遠都在，別因為渴望，把自己一步步推入危險之中，
做好所有準備，平安下山，才是最重要的，而不是山頂。」

️秀姑巒山 - 高級登山路線
⛰五嶽距離最遠的一座山
⛰需具有3000公尺以上、3天以上長程縱走經驗
⛰難度較高，體力、基本技能、應變能力有一定要求
⛰滿佈圓柏、箭竹、白木林及高山杜鵑，景色獨特。
⛰以上參考網路資料、歷史文獻

#登山技巧
#百岳
#秀姑巒山
#秀姑巒山單攻
#單攻
#百岳單攻訓練計畫
#紐崔萊
#山也行GOMT

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巨大倒木、無敵黃金大草坡是丹尼認為，最能代表中央山脈北二段「閂山」與「鈴鳴山」的最大賣點！位於太魯閣國家公園內，閂山為台灣百岳排名第79，海拔3,168公尺;鈴鳴山為排名百岳第54，海拔3,272公尺。

★「閂」=ㄕㄨㄢ
★平日與假日「無限制」入園人數
★本路線需申請太魯閣國家公園入園證
★【王小明接駁】環山→730林道(11.7K) 0975-218556、0905-550992

★活動時間：2020年2月27日 ～ 2019年3月1日
第一天：台北→南山村→環山
19:00台北火車站東三門，集合出發 → 22:00南山村 → 23:10環山部落前民宿住宿：環山部落前民宿／環清宮（通舖）

第二天：環山→730林道(11.7K)～閂山登山口(23.5K)～25k工寮
06:00起床，06:30早餐，07:00搭乘七人座接駁車，開車 → 08:00 730林道(11.7K)，整理裝備，08:20重裝出發 ～ 10:20 17.5K叉路口(左下耳無溪、往甘薯峰)，休息，10:35重裝出發 ～ 12:35閂山登山口(23.5K)，午餐，12:50重裝出發 ～ 13:25 24.5K水源處，裝水，13:45重裝出發 ～ 12:55叉路(往閂山捷徑，又名為金明真路) ～ 14:00 25K工寮(住宿，晚餐)

★住宿：25K工寮（帳篷或打地舖），工寮內有6間床舖及二間辦公室、一間廚房。
★水源：24.4K(水管)或24.5K（紅磚廢棄水塔上頭10公尺），枯水期時需從15K背水（視當季雨量斟酌）

第三天：25K工寮 ～ 27.5K登山口營地 ～ 鈴鳴山 ～ 25K工寮
06:00起床，早餐，07:00輕裝出發（需帶空水袋回程裝水）～ 07:10高繞三叉路口，取左高繞(直行26K崩塌地形) ～ 07:50接到730林道 ～ 08:30 27.4K登山口前第二個營地(右側有活水源) ～ 08:35 27.5K登山口 ～ 10:50鈴鳴山（標高3,272M）登頂拍照，休息，11:50原路返回 ～ 13:30 27.4K登山口前第二個營地，休息，14:00出發 ～ 14:40 26K崩壁前的高繞三叉路口，取右～ 15:20高繞三叉路口 ～ 15:30 25K工寮(住宿，晚餐)

第四天：25K工寮～閂山登山口(23.5K)～閂山～閂山登山口～730林道(11.7K)→環山部落→宜蘭/員山→台北
02:30起床，早餐，03:30重裝出發 ～ 04:30 23.5K閂山登山口，輕裝出發 ～ 06:00閂山（標高3,168M）登頂拍照，欣賞日出，06:50原路下山 ～ 08:00閂山登山口(23.5K)，08:20重裝出發 ～ 10:10 17.5K叉路口，休息，10:20出發 ～ 12:10柵欄處(11.7K)，12:25搭乘接駁車 → 13:25環清宮，換搭中巴(或福斯T4廂型車，視人數安排)，13:50開車 → 14:50南山村 → 16:20宜蘭/員山，晚餐(自理)，16:50開車 → 18:20台北（解散）



★林道路況：
林道11.7K行車終點柵欄處至23.2K閂山登山口，除少數坍方外林道的路徑清楚好走，坡度一路緩上。過17.5K後，有好幾個連續爬升之髮夾彎，算是此路段爬升最陡的路段。


23.5 - 25K，並沒有感到困難的路段，崩塌處要通過沒有困難。沿途遍佈有刺植物（咬人貓、高山薔薇、芒草堆、...），絕大部分步道寬僅2呎不到，前進相當耗時。


25K工寮至27.5K登山口營地是730林道最難走的一段，沿途需小心有刺植物。

林道26K處嚴重坍方約30M，小心可直接通過，如果遇到下雨會很危險。崩塌處踏點不穩， 為滑動砂岩，腳點隨時在變，目前已有綁上扁帶，但是固定點過長，扁帶不穩，請小心通過。

27.5K登山口 - 鈴鳴山路況：
從登口出發（路徑在左邊），一開始沿溪溝上切，溪澗有水（不穩定，有扁帶輔助），沿溪溝拉繩陡上一段，再橫切再上乾溪溝。續行出森林後，上鈴鳴山系稜線，附近多是草原山頭地形，續行一段淺竹坡路，抵人待山岔路口（不明顯叉路口，左往人待山），取直行。人待山稜線處，為箭竹海形成的草原坡，展望頗佳，景致柔美；可是一大早箭竹含水量高，此處如有露水，需穿上雨褲。


23.5K登山口 - 閂山路況：
從登山口出發，陡上淺草坡，右側有一水池，水池乾淨，上抵稜線、越過一長條形的小水池，右後側可見雨量計，續往閂山，路右有一橢圓形大水池，水池乾淨。


閂山路徑平緩易行，路跡明顯，坡度不大，從登山口標高H2870M，至閂山山頂標高H3168M只上升300 公尺，沿途可見大片的矮箭竹草原，和清徹的水池，展現出高山的溫柔面貌。


★山屋 / 營地狀況：
林道2K左右之〝環山檢查哨〞，已撤走無人。
17.5K耳無溪叉路口：營地位於平坦的林道上，地上鋪滿松針，約可搭7頂四人帳，但無水源。


25K工寮：廢棄工寮規模頗大，四周已被虎杖、芒草、薔薇佔據，工寮主結構尚佳，還算完整，有一客廳及簡易桌椅、6間通舖（每間約可睡6人）、2間空房間（可搭兩人帳各一頂）、一間廚房及廁所。



★水源狀況：
730林道：12K、13K、15K有崩壁溪流，19K林道岩壁有水源（不穩定，下雨才有）。


林道24.5K路右有一紅磚造的廢棄水塔，水塔旁有一冒水黃色水管，雨天時水量大、水質優，平時一滴水是不會有的。


25K工寮有一廢棄浴缸接水，上頭覆有網子擋住落葉，雖有點褐色，但經煮沸後，加減可以喝（好天氣人多時應該沒水）。


閂山沿路看天池約有四個，但穩定的應該只有一個較大的（接近閂山處）。

#北二段 #閂山 #鈴鳴山


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bokas3kas3@gmail.com
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外層 | 防水外套:始祖鳥 Arc'teryx BETA AR
https://idragon.info/2ggee

中層 | 軟殼外套:始祖鳥 Arc'teryx Gamma MX Hoody
https://whitehippo.net/2gghY

中層 | 保暖羽絨衣:始祖鳥 Arcteryx Cerium LT Hoody 850FP
https://shopsquare.co/2gghf

中層 | 輕量保暖外套:Fjällräven Keb Fleece Hoodie M
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底層 | 透氣快乾襯衫: Fjällräven Abisko Hike Shirt LS
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下肢 | 軟殼軟殼長褲:Arcteryx 始祖鳥 SIGMA FL Pants
https://igrape.net/2gghp
https://igrape.net/2gghp

下肢 | 軟殼軟殼長褲:Fjällräven Abisko Keb Trousers M
http://www.fjallraven.tw/clothes53.0.175

鞋子 | 重裝高筒防水登山鞋:ZAMBERLAN 1014 LYNX MID GTX WL
https://www1.gamepark.com.tw/2gghx

鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON GORETEX X ULTRA 3
https://easyfun.biz/2ggi3

鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON OUTLINE GTX
https://igrape.net/2ggi6

背包 | 重裝登山背包:Gregory Baltoro 75 Goal Zero 太陽能登山背包(2017版)
https://product.mchannles.com/2ggi9(2019薄暮藍)
https://ibanana.biz/2ggiC(2019瑪瑙黑)

背包 | 中裝登山背包:神秘農場Mystery Ranch EX Coulee 40(2019版)
https://adcenter.conn.tw/2ggiI

配件 | 相機快夾系統:PEAK DESIGN Capture V3
https://shoppingfun.co/2ggmB

配件 | 相機背帶:PEAK DESIGN 快裝神奇背帶 Slide
https://igamepark.biz/2ggib

配件 | 相機手腕帶:PEAK DESIGN 快裝潮流腕帶 Cuff 手腕帶 快拆
https://product.mchannles.com/2ggiw

配件 | 防水圓盤帽:Black Yak GTX
https://reurl.cc/d0qjv6

配件 | 墨鏡:ROAV Eyewear Taiwan