為什麼這篇松山新店線站名鄉民發文收入到精華區：因為在松山新店線站名這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者shter (飛梭之影)看板Railway標題[閒聊] 兩鐵轉乘時間紀錄(基北線-松山新店線)時...
最近因為某些候選人的政件讓台鐵跟捷運的問題再次浮上檯面
然而火車是不是沒有效率? 火車是否無法和捷運搭配使用?
軌道路網互相轉乘的便利性在台灣是否真的無法如香港跟日本一樣達成?
為了發揮去東京與福岡旅行搭車的經驗, 類似中央線快速到某站轉地鐵
或者是西鐵特急列車到天神轉地鐵之類的方式
實驗在台灣從郊區衛星城市搭鐵路快速列車至市區換捷運到市中心的真實狀況
進行了親身實驗
最近松山線剛通車, 趁著免費的時段來用悠遊卡做時間紀錄
往返路線: 台灣鐵路局基北線 <-> 台北捷運松山新店線
(不清楚基北線是什麼的請看下圖)
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113768
實驗 1. 汐止站乘莒光號至松山站轉乘捷運至南京復興站
http://2.share.photo.xuite.net/melix3/12981cf/5755322/1058992917_x.jpg
TRA 汐止站入閘時間: 19:39
TRA 松山站出閘時間: 19:49
TRTC 松山站入閘時間: 19:50
TRTC 南京復興站出閘時間: 19:58
總旅行時間: 19分鐘
隔日同時段再紀錄一次, 並提前一站下車順便紀錄抵達另一站所要時間
實驗 2. 汐止站乘莒光號至松山站轉乘捷運至台北小巨蛋站
http://2.share.photo.xuite.net/melix3/129812d/5755322/1059063155_x.jpg
TRA 汐止站入閘時間: 19:40
TRA 松山站出閘時間: 19:50
TRTC 松山站入閘時間: 19:51
TRTC 台北小巨蛋站出閘時間: 19:57
總旅行時間: 17分鐘
實驗 3. 台北小巨蛋站至松山站搭乘火車至汐止站實驗交通工具反向時的時間差
http://2.share.photo.xuite.net/melix3/1298160/5755322/1058992806_x.jpg
TRTC 台北小巨蛋站入閘時間: 22:38
TRTC 松山站出閘時間: 22:44
TRA 松山站入閘時間: 22:45
TRA 汐止站出閘時間: 22:58
總旅行時間: 20分鐘
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實驗結果, 快速鐵路搭配市內捷運的確是非常有效率的交通方式
汐止到松山的距離大概是松山到南京復興的 2.5 倍
但汐止到松山之間以快車行駛的效率顯然是有把效益做出來
即便不是快車而是區間車, 市區段停靠站距也大, 南港到松山間沒有設站
平行相近的台北捷運板南線從南港到永春間還有昆陽跟後山埤兩站
如果台鐵的列車夠密集, 基本上市郊跟市中心間靠兩鐵轉乘仍舊是最有效率的
對照組
台北捷運官網上南港展覽館站至南京復興站的查詢結果
站間行駛時間
約 21 分鐘
南港展覽館站搭乘5號板南線（往亞東醫院/往永寧）=> 忠孝復興站轉乘1號文湖線
（往南港展覽館）=> 南京復興站
註：所查詢之站間行駛時間係包含列車實際運行時間及轉乘步行時間，不包含候車時間。
從汐止出發到南京復興的時間其實跟南港展覽館出發到南京復興有得拼了
鐵路轉捷運省下了從汐止到南港展覽館這段路程的時間
相同的情況從汐止到台北車站也是比南港展覽館到台北車站來得快
所以捷運跟火車作為軌道運輸路網還是要互補互助才能發揮價值
畢竟城市版圖擴大, 類似台北其他地方要到汐科上班的人也不少
從捷運站出發至台北或松山或南港搭台鐵到汐科也是一種選擇
從汐止出發20分鐘後就看到兄弟飯店.......還滿有趣的時間壓縮感
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往 █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往
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█◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網
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推 kutkin: 你汐止才兩站，人家後面還有六站。 11/21 05:40
推 kutkin: 而且這是算準準的才有這種速度，逆行就沒辦法了 11/21 05:45
推 yoshi12878: 所以僅量在松山站或台北轉乘，在汐止下車 11/21 08:11
→ yoshi12878: 如果是汐科站光等車時間都比行車時間長 11/21 08:13
→ shter: 所以這也是為何移民七堵者成為基隆通勤人口成長來源了 11/21 08:29
→ shter: 汐止跟七堵的班次比其他幾站多太多選擇性才有捷運化能力 11/21 08:30
→ shter: 區間車班次不夠密集，去程還好看時刻表搭車，回程碰運氣 11/21 08:31
推 kensmile: 推 11/21 08:50
→ kensmile: 基七汐往台北 不少乘客會改在松山站下車轉乘 11/21 08:52
推 enternal: 若樹林-南港段做出緩急分離的話,列車密度可大增~ 11/21 09:27
推 enternal: 且在通勤人口應該也會是居高不下的~ 11/21 09:32
→ magicboycpl: 剛看了時刻表,我覺得時間合不起來.汐止松山光行駛時 11/21 10:44
→ magicboycpl: 間就10分鐘了.那你進出站怎麼也是10分. 11/21 10:44
→ magicboycpl: 松山到南京復興捷運局公告約7分.那你進站等車坐車出 11/21 10:47
→ magicboycpl: 站才8分.感覺很怪.下次要不要用手機馬錶算時間看看? 11/21 10:47
推 kutkin: 要很神速，我自己是做不到 11/21 10:55
→ kutkin: TRA 出松山 到TRTC 入松山 只要1分鐘 11/21 10:56
推 koushimei: 剛剛從南京復興轉19:43的自強號 11/21 19:19
→ koushimei: 真很快，但在七堵待避超久破功 11/21 19:20
推 koushimei: 錯了，應該是18:49這班 11/21 19:45
推 kuo790623: 從火車站出來到捷運站進去只要一分鐘? 不可能吧 11/21 20:33
→ kuo790623: 除非全程用跑的才有可能 11/21 20:34
→ magicboycpl: 北上到基隆已經在七堵還要待避. 實在太扯 11/21 21:47
→ shter: 基本上用悠遊卡時間紀錄就是想忠實紀錄卡片過閘的時間 11/21 22:21
→ shter: 雖然時間快到詭異,不過就像捷運官網也是只計行車和轉乘時間 11/21 22:22
→ shter: 不計等車時間....每次行程都會有其他變因影響時間 11/21 22:24
→ shter: 所以我還是以卡片過閘的時間為基礎數據來紀錄 11/21 22:24
→ shter: 當然可以多做幾次,所以第二天又做了一次,仍然是10分鐘 11/21 22:25
→ shter: 我只能推測莒光號誤點2到3分鐘所以會全速趕往松山 11/21 22:26
→ shter: 而台鐵排點本來就預留了追分的緩衝,表定10分鐘不見得是極值 11/21 22:27
→ shter: 另外我發現閘門式跟立桿式刷卡進站時紀錄的字會不一樣 11/21 22:32
→ shter: 使用立桿刷的時候,悠遊卡會紀錄站名以外還會加上"進站" 11/21 22:33
推 jecko: 松山線通車後,汐止站要往返台北市區又多了一個選擇.南港轉 11/21 23:24
→ jecko: 藍線,松山轉綠線.至東區/信義區或是小巨蛋都在20分鐘左右. 11/21 23:26
推 jecko: 現在反而去大直內湖賣場的交通時間較長 11/21 23:29
→ magicboycpl: 汐止火車站到東區也20分我覺得蠻神奇的. 11/22 00:45
→ magicboycpl: 我從南港區公所到南港捷運站-忠孝復興也是20分左右. 11/22 00:45
補充一下以前關於 TRA 基北線南港站轉 TRTC 板南線的時間
http://2.share.photo.xuite.net/melix3/1298131/5755322/1024223863_x.jpg
18:28 汐科進站
18:46 市政府出站
旅行時間 18 分鐘
另外這個是以過閘時間計算, 沒有包含出發地到車站閘門口的時間
所以從南港區公所走到捷運站要花時間, 汐止人家裡走到火車站也要花時間, 還好啦
這幾天的試驗東邊過來大概到松江南京就是從松山下車或台北下車的切點了
但是以轉中和新蘆線來說, 從三重(住三和國中附近)來汐科上班的同事
經驗還是從民權西路轉淡水信義線到台北車站搭區間車到汐科
會比從松江南京轉松山線到松山車站搭區間車到汐科快
※ 編輯: shter (118.166.251.192), 11/22/2014 09:43:52
推 jecko: 汐止車站到東區忠孝敦化站約23分鐘，到市政府站約20分鐘， 11/22 12:47
→ jecko: 但這沒有包含從家門到車站的時間。 11/22 12:47
推 jecko: 但對於住在車站附近的人大概就再加走路10分鐘。 11/22 12:51
推 lina7inverse: 推 11/28 20:21